Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Αυτές τις μέρες ασχολούμαι με τον προγραμματισμό εγκεφάλου του R1200GS-RT-R και S1000RR.
Επικοινωνώ με φίλο από γερμανία που μου στέλνει διάφορα bin file για αρχικό πειραμματισμό σε θεωρητική βάση με software στο PC. Τα αρχικά μηνύματα είναι ενθαρηντικά, μιας κατάφερα να διαβάσω χάρτες από τα bin files των γερμανων, τη στιγμή που οι ίδιοι αδυνατούν και παιδεύονται.

Λίγη θεωρία για να μπούμε στο πνεύμα (θα προσπαθήσω να το εξηγήσω όσο πιο απλά και κατανοητά γίνεται χωρίς επιστημονικούς όρους και ακαταλαβίστηκες έννοιες)..

Η συνολική διαδικασία προγραμματισμού των ECU χοντρικά είναι :

Α. ανάγνωση αρχείου από τον εγκέφαλο,
Β. Μεταβολή χαρτών του αρχείου στον υπολογιστή Γ. Επαναγράψιμο (του αρχείου) πίσω στην ECU.

Ο εγκέφαλος της GS είναι ο Me7 της Bosch.

Παρακάτω βλέπετε ένα bin file (αρχείο ECU) ανοιγμένο με software στο PC και τους διάφορους χάρτες.

Είναι αξιοσημείωτο ότι ο εγκέφαλος αυτός (ME7) περιέχει 20 χάρτες τη στιγμή που τα 1100 και 1150 έχουν μόλις 4.

Για τον επαναπρογραμματισμό των 1100 και 1150 έχω γράψει σε άλλο νήμα για τους φίλους που θέλουν να διαβάσουν..γίνεται εύκολα σε τσιπ.

Να πω μόνο ότι μόλις έχω αρχίσει την έρευνα, με βοήθεια από φίλους ερασιτέχνες στη γερμανία, ρωσία και ΗΠΑ μέσα από tuning ECU forum. Οι φίλοι μας στο εξωτερικό έχουν τέλεια γνώση και εξοπλισμό για την ανάγνωση των πηγαίων αρχείων από την ECU αλλά είναι σχεδόν άσχετοι στον προγραμματισμό και στην εύρεση χαρτών πλην κάποιων ρώσων, οι οποίοι όμως (σα και μένα) δεν έχουν gs1200 :wha06:

Eχω επίσης εκπλαγεί από το πως "ανοίγουν" τους χάρτες, σχεδόν τυφλά με πολύ γενικά προγράμματα όπως winols, κώδικες ASCI κλπ. ώπου επεμβαίνεις σχεδόν στην τύχη και πειραματίζεσαι συνεχώς με σβήσε-γράψε και δοκιμές στο δρόμο. Αυτό δεν τους δίνει τη δυνατότητα να προγραμματίσουν σωστά και παιδεύονται πειραματικά, ξοδεύουν χρήματα σε δυναμόμετρα κλπ κλπ..

Ευτυχώς ειχα το κατάλληλο software και έχω κάνει την ανάγνωση και την εύρεση 20 χαρτών απο τον ME7, που σημαίνει ότι αν τα καταφέρουμε, νομίζω ότι μπορούμε να κάνουμε θαύματα στα δικά μας ΕΛΛΗΝΙΚΑ GS.. :di20:

Πλην όμως προσπαθώ να διαβάσω το πηγαίο αρχείο από τη θύρα OBD II και όχι με άνοιγμα του εγκεφάλου όπως μου υπέδειξαν οι γερμανοί (δείτε σχ. βίντεο) για να γίνεται πιο απλά και εύκολα η διαδικασία χωρίς βάλε βγάλε ecu και καθυστερήσεις. Στόχος μου είναι η επέμβαση και επεξεργασία να γίνεται σε λιγότερο από μία ώρα.

Βίντεο



θα ήθελα τη βοήθεια κάποιων κατόχων GS, μιας και δεν έχω ένα εύκαιρο δικό μου, (έστειλα mail στην Μέρκελ να μου στείλει ένα πρόχειρο αλλά ..δε με απάντησε) :D για να δούμε αν και πως γίνεται η όλη δαδικασία.

Οι ερωτήσεις μου :

1. Που έχει αν έχει, την μπρίζα OBD II και αν την έχουν όλα τα GS από το 2004 μέχρι τα 2013.

Σκοπός μου όπως είπα, με κάποιον εξοπλισμό από την κινα έστειλα mail και περιμένω να βρουν έναν απλό και οικονομικό ο οποίος διαβάζει το πρωτόκολλο edc16 που έχουν οι ME7-9, για να το κάνω απευθείας πάνω στο μηχανάκι. Οι κινέζοι θα μου στείλουν δύο εξοπλισμούς που "πριζώνονται" σε αυτοκίνητα, πιστεύω όμως ότι γίνεται και στα GS αν έχουν μπρίζα OBDII και υποστηρίζουν το πρωτόκολλο. Αυτό διαπιστώνεται εύκολα σε κάποιο πειραματόζωο 1200άρι :D..

2. Αν φορούν όλα τα GS1200 τον ίδιο εγκέφαλο (ΜΕ7) γιατί κάπου είδα ότι κάποια μοντέλα του 2010 και μετά φοράνε τον ME9 ??

3. Μόλις ξεκαθαρίσουμε τα παραπάνω, θα ήθελα έναν ενδιαφερόμενο από θεσσαλονίκη (το πειραματόζωο που λέμε :D), ώπου θα δοκιμάσουμε την ανάγνωση και φυσικά αν τα καταφέρουμε, να κάνουμε και το πρόγραμμα δωρεάν. Η διαδικασία ανάγνωσης μεσω της πρίζας OBD δεν έχει κανένα κίνδυνο και δεν επηρεάζει τίποτα στην μηχανή.

Παρακάτω βλέπετε τους χάρτες από το S1000RR K46 είναι οι ίδιοι με το GS.

http://www.rolexakias.gr/gallery/dat...CM_S1000RR.jpg

http://www.rolexakias.gr/gallery/dat...CE_S1000RR.jpg

Ο γερμανός ακόμα το φυσάει πως άνοιξα τους χάρτες από το μηχανάκι του σε 5 λεπτά.. :sm7:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

OBD II, είναι η θύρα που συνδέεται το διαγνωστικό?
Αν ναι, είναι κάτω από τη σέλα. Ο εγκέφαλος όμως είναι κάτω από το ντεπόζιτο....:(
Αν ρωτούσες προχθές, θα σου έλεγα σήμερα κωδικούς κλπ.:D
Αλλά το λύσε-δέσε έγινε και χάσαμε την ευκαιρία.
Αν πας στον αντιπρόσωπο εκεί στη Θεσ/νικη, δε μπορείς να κουβεντιάσεις με ένα μηχανικό και να τα δεις?
Εδώ πάντως θα μπορούσες:ye33:


Πάντως αμα θες ρωτάω για τους τύπους των εγκεφάλων των R1200GS από 2004-2012.

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Αν ειμασταν κοντα εκανα πειραματοζωο την δικη μου.....


Αν καποια στιγμη..που το βλεπω πιθανο να ανεβω...θα σε πω....



Θεωρω οτι δεχεσαι και.....παραγγελιες για συγκεκριμενα πρα γματα ετσι;

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Θα ήθελα να ρωτήσεις αν μπορέσεις και για τους τύπους εγκεφάλων (τα πρώτα φορούσαν τον ΜΕ7 Bosch) και για το αν η αντιπροσωπεία κάνει αναβαθμίσεις στο πρόγραμμα μέσω της θύρας OBDii σε όλους τους τύπους.

Έτσι θα σιγουρευτούμε ότι υπάρχει τρόπος για ανάγνωση - εγγραφή του αρχείου απο την θύρα και σε ποια μοντέλα.

Η αναβάθμιση που συνήθως κάνουν οι αντιπροσωπίες είναι μέσω ενός διαγνωστικού κέντρου που συνδέεται με την θύρα και το δίκτυο (υπολογιστών) της αντιπροσωπείας και με σύνδεση με τα κεντρικά της BMW στο εξωτερικό κάνουν την αναβάθμιση με ένα πρόγραμμα (κονσέρβα). Η αναβάθμιση επίσης γίνεται μετά από οδηγία της μαμά εταιρίας (είναι υποχρεωμένη από τον νόμο) για αλλαγές των επερχόμενων μοντέλων (διορθώσεις λαθών και συμόρφωση σε νέες προδιαγραφές ρύπων κλπ κλπ) ώστε να επαναπρογραμματισούν τα παλαιότερα μοντέλα.
Συνήθως διορθώνουν τρύπες στους χάρτες, λάθη, φτωχά μίγματα, πειράκια κλπ κλπ τα οποία εντοπίζονται στην πράξη.
Εχει τύχει παράδειγμα σε κάποια μοντέλα 2003-2008 318i της BMW να καίνε φλάντζα κεφαλής σε θερμά κλίματα νοτίων χωρών, λογω υψηλής συμπίεσης και φτωχών μιγμάτων και πολύ υψηλού ααβανς που έρχονταν από το εργοστάσιο. Σε κάποια άλλα πετρελαιοκίνητα η τουρμπίνα άνοιγε μετά τις 1.400 στροφές και μου έχει τύχει πχ. το 322d φίλος να μη μπορεί να ξεκινήσει στην ανηφόρα, κουφά πράγματα δηλαγή..

Ο κύριος σκοπός του επαναπρογραμματισμού είναι να ξαναρυθμιστούν οι παραμέτροι καύσης του κινητήρα μετά από αλλαγές πχ. φίλτρο αέρα, εξάτμιση, εκκεντρων κλπ.

Η διαδικασία ρύθμισης δε διαφέρει με αυτήν που εφάρμοζαν τα συνεργεία του '80 σε παλιά αυτοκίνητα με καρπυρατέρ.

Πχ. όταν σε τέτοια αυτοκίνητα έκαναν τροποποιήσεις στον κινητήρα μετά ρύθμιζαν το καρπυρατέρ ή άλλαζαν τα ζιγλερ με μεγαλύτερα, επαναρύθμιζαν το αβανς μέχρι να φέρουν την καύση εκεί που είναι το σωστό και να αποδίδει το max χωρίς περιτές καταναλώσεις ή φτωχά μίγματα. Δηλ. κάναν manual τις ρυθμίσεις όπως σήμερα ένας προγραμματιστής μεταβάλει αυτές τις παραμέτρους μέσα από την ECU.
Το πλεονέκτημα που σου δίνει σημερα ο προγραμματισμός στην ECU είναι ότι αυτοί οι παραμέτροι ρυθμίζονται και σε μεγαλύτερο εύρος μετατροπών και με περισσότερη ακρίβεια και για κάθε συνθήκη, πχ. φορτίο, ψυχρή εκκίνηση -θερμή λειτουργία, επιτάχυνση, μίγμα ανα στροφές, μεταβαλόμενο αβανς ανα στροφές, μεταφορά κόφτη, διακοπή λειτουργίας αισθητήρα λ σε πλήρη επιτάχυνση κλπ κλπ.

Εφόσον καταφέρουμε την θύρα OBD, μάλλον θα πάρω και τον εξοπλισμό για προγραμματισμό επάνω στην ECU όπως στο σχετικό βίντεο, για να μπορούν κάποιοι (εκτός συμπρωτεύουσας) που θέλουν να στέλνουν μονο τον εγκέφαλο και να μην έρχεται όλο το μηχανάκι. Είναι και αυτό μία ευκολία..

Να σημειώσω ότι στο παρόν νήμα, σκοπός μου δεν είναι να κάνω καμία διαφήμιση και καμία εκμετάλευση του forum, παρά μόνο έρευνα επάνω στο θέμα. Αν καταλήξουμε κάπου και ζητήσουν κάποια μέλη οτιδήποτε, θα δούμε τι μπορουμε να κάνουμε σε συνεργασία με τους υπεύθυνους του forum.

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Η μονάδα απο το μηχανάκι είναι bmskp;

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

πω...φιλε εισαι αλλου λεμε!....παραμενω συχρονισμενος και παρακολουθω τα νεα σου!

...για λεγε ...για λεγε .... :ye02::ye02:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Johnara σε παρακολουθώ και εγώ....:ye33::ye33:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Δεν καταλαβαίνω, μονάδα εννοείς την ECU ?

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Γιάννη είναι απλό το θέμα, οι γερμανοί προσπαθούν να προγραμματίσουν το S1000RR στα τυφλά με winols. Αν παρατηρήσεις το αρχείο που ανοίγω στους χάρτες έχει την ονομασία "meine ...", και σε αυτό έχουν διαβάσει 2-3 χάρτες τη στιγμή που το bin file έχει 20 !!.
Ο χάρτης του αισθητήρα "λ" ειδικά είναι σταθερός στο "1" που σημαίνει αναλογία 14,7:1 σε όλο το φάσμα στροφών που είναι δολοφονικό για sport κινητήρα.

Η διαδικασία να "διαβάσεις" το chip γίνεται με το BDM100 (συσκευή usb που συνδέει υπολογιστή με ECU), αυτό γίνεται και στο GS μιας και φοράει τον ίδιο εγκέφαλο αλλά λέμε να το κάνουμε μέσω της θύρας OBDII για να μην ξυλώνουμε και ανοίγουμε τον εγκέφαλο.
Σε πρώτη ανάγνωση των χαρτών του S1000RR, είδα ότι παραείναι συμορφωμένο στις προδιαγραφές ρύπως, που σημαίνει ότι παίρνει σχεδόν ένα 20% ροπής και ιπποδύναμης με ρυθμίσεις για συνθήκες πίστας. Επίσης οι ερογστασιακές ρυθμίσεις μαζί με την μανίσια εξάτμιση που τηρεί προδιαγραφές θορύβου (db), ανεβάζουν τέτοιες θερμοκρασίες, που στις HΠΑ, για να το οδηγήσουν αλλάζουν εξάτμιση, φίλτρα αέρα και το πάνε κατευθείαν για αναβάθμιση λογισμικού.

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

εγω πριν απο δυο μηνες περιπου το πηγα σε εξουσιοδωτημενο μου το βαλανε στον εγκεφαλο για μια ωρα και λιγο παραπανω
με αποτελεζμα να πηγαινει πολυ καλυτερα δεν ειμαι γνωστης αλλα μου ειπαν οτι ειχα πολυ παλιο προγραμα μεσα και οτι μου φορτωσαν το τελευταιο που ειναι απο αλλη εταιρεια πλεον λογο καινουργιας συνεργασιας της bmw απο το 11 με αλλον παροχο
αυτα και αν εχω γραψει κατι το οποιο ειναι ανακριβες διορθωστε με
παντω αδερφε καλα κανεις και το ψαχνεις γιατι και οι γερμανοι σε μηχανες παραγωγης δεν νομιζω ουτε το 50% να δινουν στα ηλεκτρονικα τους συστηματα για να δουλευουν καλυτερα τα μοτερ σε σχεση παντα με το περιβαλον και την χωρα που λειτουργουν

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Να ρωτήσω, πως έκαναν την αναβάθμιση, μεσω της θύρας OBD κάτω από τη σέλα ?..

Καλό είναι όσοι κάτοχοι να το πάνε μια βόλτα να τον κάνουν μια αναβάθμιση, αν και απ' ότι κατάλαβα η ίδια η bmw συνεργάζεται με άλλη εταιρία λογισμικού για ανβάθμιση χαρτών. Το πρόβλημα είναι ότι στις αναβαθμίσεις το πρόγραμμα μπαίνει κονσέρβα για όλα, σε απολύτως μαμά καταστάσεις, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η τυχόν οδηγία από το εργοστάσιο, πχ. "για θερμά κλίματα, για υψόμετρα κλπ.
Μια συζήτηση με τον υπεύθυνο ηλεκτρολόγο της αντιπροσωπίας θα διαφωτίσει πολλά..

Kepp tuning :)

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Ναι, είναι η bmskp και η bmsk. Aυτή με το "p" είναι η κλειδωμένη. Αυτήν άνοιξες;

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Κλειδωμένη σε τι ? Στο immo? Πες λεπτομέρειες αν έχεις.

Ναι η αναβάθμιση γίνεται κάτω από την σέλα μέσω της θύρας που λέτε παραπάνω.

Σε κουβέντα με εξουσιοδωτημένα εδώ και χρόνια έχει συμβεί να κάνω αρκετές φορές αναβάθμιση στο μηχανάκι μου ( του 2004), Αυτό που εχω καταλάβει όλα αυτά τα χρόνια είναι ότι το μηχανάκι έχει τρία διαφορετικά κυκλώματα - προγράμματα , ανεξάρτητα το ένα από το άλλο.

1) ρυθμίσεις κινητήρα (καυσεις, αισθητήρα λ κλπ)
2) ρυθμίσεις ηλεκτρικών (φώτα κλπ)
3) ρυθμίσεις πέδισης (abs)

Αναβαθμίσεις γίνονται κατα καιρούς και στα τρία η μόνο σε κάποιο από αυτά.

Πχ.

Στην αναβάθμιση το 2007 ενεργοποιήθηκε το alarm με την πίεση ταυτόχρονα και των δύο φλας κάτι που πρίν γινόταν μόνο με το κόκκινο κουμπί στο τιμόνι μέχρι τότε....

Αλλη αναβάθμιση (που έκανα πρόσφατα) ειναι και η ρύθμιση και έλεγχος της μονάδας του abs πόσο πολύ η λίγο θα ασκεί πίεση στις δαγκάνες, πόσο και με ποιό τρόπο θα κατανέμει την πέδισης μπρός πίσω κ.α. Πολλά που πήραν 3/4 της ώρας για να τσεκαριστουν και να αυτορυθμιστούν μετά την αναβάθμιση.

Αναβάθμιση στις ρυθμίσεις του κινητήρα έχω πολλαααα χρόνια να κάνω ........


Οπότε μένω και εγώ συντονισμένος παρακολουθώντας τις εξελίξεις......




Sent from my iPad using Tapatalk HD

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

παρακολουθώ με ενδιαφερον!

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Καλημέρα..
Οταν λέμε ότι το BMSK-P ειναι κλειδωμένο τι ακριβώς εννοούμε;;; το ρωτάω γιατι σε κάποιο ξένο forum διάβασα ότι γενικότερα η μονάδα δέχεται μόνο 14 αναβαθμίσεις;;;;

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Εκαναν την αναβάθμιση απο την θύρα κάτω απο την σελα

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Kαλά όλα αυτά, άλλα αν δεν έχεις τη δυνατότητα να αλλάζεις άμεσα με το πάτημα ενός κουμπιού (όπως στο καινούριο το γιαπωνέζικο) τη χαρτογράφηση, δεν το βρίσκω και πολύ χρηστικό.:)

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Διονύση το κλέιδωμα δε μας ανησυχεί τόσο, ξεκλειδώνει ή αν θέλεις να μείνει απείραχτος ο εγκέφαλος κάνεις την αναβάθμιση πάνω στη μνήμη παρεμβάλοντας το κλείδωμα. Ούτε καν ο counter των 14 αναβαθμίσεων μετράει :ye02:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Παραχωρω την μηχανη μου ως πειραματοζωο....:ye33:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Thanks. Έχεις pm :)

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

:rolleyes: αν θες και ενα adve;) αδερφακι '08.....μεσα:ha16:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Καλημέρα ...καλό νέο αυτό Γιάννη.....ενοείται ότι έχεις και την δική μου για να κάνουμε extraction το .bin που θέλεις...οι χαρτογραφήσεις GS και ΡΤ ειναι πολύ διαφορετικές οπότε καλό είναι να έχουμε customized χάρτες και για τις 2 μηχανές οι οποίοι να τουλάχιστον να καλύπτουν τις ανάγκες των περισσοτέρων εδώ μέσα (βλέπε στα GS κενά μεταξύ 4-5000 και RT κενά από 1300-2500) αλλά αν και εφόσον είναι εφικτό, να μελετηθεί η δυνατότητα μείωσης της κατανάλωσης ή τουλάχιστον να μην ανέβει πολύ..

Πολύ καλή η προσπάθεια σου Γίαννη και απο οτι βλέπω η υποστήριξη ως προς αυτή ξεκινάει σφόδρα (παραχωρήσεις μοτο απο συμφοφουρήτες)...:re25::re25::re25::re25:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

:re25::re25::re25::re25::re25::re25::re25::re25:

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Ευχαριστω παιδιά. Ελπίζω να βγει κάτι καλό για όλους τους φίλους :)

Διονύση τι διαφορές έχουν στον κινητήρα τα GS-RT ? Εννοώ συμπίεση, εκκεντροφόρους, εξάτμιση φίλτρα κλπ ?

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Johnara δεν ειμαι γνώστης...δεν πρέπει να υπάρχουν διαφορές μηχανικές ίσως μόνο ως προς την εισαγωγή...αλλά σιγουρα υπάρχουν εδώ μεσα γνωστες να απαντήσουν...το μοτέρ του ΡΤ όμως έχει 5 άλογα περισσότερα απο του GS<2010..

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

BMW R1200GS Specifications by Year

Διαφορές R1200GS-RT



Απ' ότι είδα στους πίνακες, το rt ουσιαστικά είναι ένα gs 2008 και μετά.

Το rt έχει το peak αλόγων και ροπής 500 στροφές ψηλότερα, λόγω εισαγωγών αέρα και διαφορετικής χαρτογράφησης.

GS - RT

συμπίεση
11.0:1 12.0:1


Δυναμό
600W/12Ah 720W/19Ah


Ιπποδύναμη
98 @ 7000rpm 110 @ 7500rpm


Ροπή
115 @ 5500rpm 115 @ 6000rpm

Έχουν διαφορές σε φρένα και βάρος, κατά τα άλλα οι κινητήρες τους βασίζονται στο ίδιο μποκ.

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Πολυ ωραίο θέμα το παρακολουθώ με πολύ ενδιαφερον
το δικο μου GS που ειναι αρκετά πουσαρισμένο
φοράει το προγραμμα του hp2 sport και την μονάδα για να την
προγραμματίσει ο γερμανός που το έφτιαξε την ανοιξε για να την γεφυρωσει
απο όσο ξέρω οι μονάδες που ανοιγονται εχουν καποιους συγκεκριμμενους κωδικούς ,δεν γραφονται όλες

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Έχεις κάνει τροποποιήσεις στον κινητήρα και μετά έβαλες το πρόγραμμα από ΗΡ2, τι ακριβώς έχεις κάνει ?

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Καλα παιζουμε σε αλλο επιπεδο σε αυτο το φορουμ...
Τετοια αρθρα ουτε στο advrider... δεν κανω πλακα...
Γιαννη εχεις σκεφτει κατι σε tuning kit;;

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Ναι ολος ο κινητηρας ειναι τροποποιημενος δες το λινκ με την παρουσιαση της μοτο σε γερμανικο site

R1200GS Avd. aus Griechenland, ein kleiner Tuningbericht

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Νίκο προσπάθειά μου είναι να "παίζουμε" με εξελληνισμένους και κατανοητούς όρους, οπότε ..τι εννοείς "tuning kit" ? :)

Κώστα αν κατάλαβα, έχεις αλλάξει μπέλες, πιστόνια και εκκεντροφόρους και έβαλες σφυρίλατα αντοχής.. ?

Επίσης εβαλες "κονσέρβα" πρόγραμμα από HR2 ..? (Διόρθωσέ με αν κάνω λάθος).

Οι φθορές πάντως που αναφέρεις στο γερμανικό forum, είναι λίγο πολύ αναμενώμενες σε ζορισμένο κινητήρα, που δουλεύει με φτωχά μίγματα και απλά ορυκτέλαια και σε θερμοκρασίες απαγορευμένες τουλάχιστον για αεροελαιόψυκτους κινητήρες.

Είχα και έχω πάντα την απορρία γιατί όλοι σχεδόν οι φίλοι των boxer, ορκίζονταν (χωρίς επιχειρήματα-παρά μόνο σε αναφορές των maual) ότι ο αερόψυκτος κινητήρας τους λειτουργεί "καλύτερα" με απλά ορυκτέλαια, τη στιγμή που τουλάχιστον ο 1200gs έχει σχεδόν 100 άλογα στο λίτρο, που σημαίνει ότι είναι ήδη τσιτωμένος από το εργοστάσιο. Αυτό σε συνδυασμό με την χαμηλή κατανάλωσή του με έβαζε σε σκέψεις για την σωστή ρύθμιση του μίγματος και τους χάρτες του εγκεφάλου. Οποιοδήποτε άλλο μηχανάκι στα 1000 κυβικά καίει τουλάχιστον 20 % παραπάνω και είναι και υδρόψυκτος.
Νομίζω ότι αν η BMW είχε έδρα την ελλάδα ή ιταλιά, θα πρότεινε στο service manual για τους αερόψυκτους κινητήρες της, τουλάχιστον ημισυθετικά..

Όταν έκανα παρόμοιο φτιάξιμο στον κινητήρα του dero είδα ότι όλα τα κινούμενα μέρη βασίζονταν σε ρουλεμάν, ενώ στο GS1100 και στο 1200 απ' ότι είδα στο παραπάνω link εδράζονται απευθείας επάνω σε μέταλλα (!).

Μετά από αυτά, προσωπικά τουλάχιστον δε θα έβαζα με τίποτα απλά λάδια στο GS1200 ειδικά αν στροφάριζα τον κινητήρα μετά τις 7.000 στροφές όπως επίσης θα προτιμούσα μία ελάχιστα μεγαλύτερη κατανάλωση με πιο "ιδανικό" μίγμα για την καλύτερη ψύξη του μοτέρ.

Κώστα όχι ότι θα έχεις πρόβλημα με τα μέταλλα που έβαλες πλέον, αλλά καλό είναι :

1. Να χρησιμοποιείς συνθετικά λάδια για να μην έχεις φθορές στις έδρες των κινούμενων μερών.

2. Να μετρήσεις το λ σου σε καυσαναλυτή να δεις που βρίσκεσαι και αν έχεις φτωχά μίγματα να τα διορθώσεις. Το μίγμα θα πρέπει να βρίσκεται στο 14,7:1 (λόγος αέρα-βενζίνης), από το ρελαντί μέχρι τις 4.500-5000 στροφές και από εκεί και περα να "πυκνώνει" σταδιακά από το 14:1 μέχρι και στο 12,5:1 κοντά στον κόφτη. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα οι θερμοκρασίες καυσαερίων στις ψηλές στροφές να διατηρούνται σε θερμοκρασίες χαμηλότερες των 900 C, λόγω του ότι το πυκνό μίγμα παίζει και το ρόλο της ψύξης -ειδικά σε αερόψυκτους κινητήρες και σε κλίματα όπως είναι αυτά των νοτίων χωρών.

Να προσθέσω ότι οι μεγαλύτερες θερμοκρασίες και καταπόνηση κινητήρα και λιπαντικού, παρουσιάζονται στο ταξίδι (όσο και αν μας φαίνεται απίστευτο), και όχι εντός της πόλης ώπου ο κινητήρας δουλεύει κατά κανόνα σε χαμηλές στροφές.

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Οι φθορες που ειδες στις πρωτες φωτο ηταν με μπιελες και πιστονια γνωστου οικου, οταν παρελαβε το μηχανακι ο Andreas ηταν ελαφρως χαρχαλο, μετεπειτα εγιναν τροποποιησεις στο στροφαλο μπηκαν αλλες μπιελες και αλλα πιστονια καθως και αλλοι εκκεντροφοροι ,σωματα εισαγωγης hp2 sport μπεκ ψεκασμου rc injection ,τροποιηση στο φιλτροκουτι (boxerburners) , ροικη εξελιξη κεφαλων και προγραμματισμος εγκεφαλου σε hp2 sport προγραμμα ,ομως με τροποιησεις στον χαρτη για το συγκεκριμμενο μηχανακι (δυναμομετρα, μετρησεις κτλ). το πρωτο πραγμα που μου ειπε οταν το παρελαβα ηταν λαδι μονο φουλ συνθετικο συγκεκριμμενα χρησιμοποιω το castrol 10-60 full για κινητηρες Μ.

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Στο 10/60 συνθετικό κατέληξα και προσωπικά μετά από υπόδειξη φίλου που τρέχει σε αναβάσεις. Συγκεκριμένα μου είπε να βάλω μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού και λιπαντικό μεγάλου εύρους στο ιξώδες λόγω ανοχών του αερόψυκτου κινητήρα. Με λεπτό λάδι θα δουλεύει χάρχαλο όταν ζεστένεται, με παχύ θα δυσκολεύεται στις ψυχρές εκκινήσεις και θα καίει περιττή βενζίνη. Φυσικά με απλό ορυκτέλαιο θα έχω μεγάλες φθορές στις έδρες των εκκεντροφόρων, στροφάλου και μπιελών.

Από θέμα ψύξης τι έκανες :wo20: ?
(Δε ξέρω αν τα πιστόνια που έβαλες έχουν μεγαλύτερες οπές στα ελατήρια λαδιού, ή αν οι μπιέλες και ο στρόφαλος μεγαλύτερες "αυλές" για την ροή λιπαντικού). Σίγουρα πάντως θα χρειαστείς μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού, ειδικά αν το "τρέχεις"..

Η δυναμομέτρηση τι σου έδειξε ?

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Εχω σκεφτει καποια ωραια πραγματακια για την ψυξη (μεγαλυτερο ψυγειο με βεντιλατερ) .Ο στροφαλος μου εχει νεες διοδους λαδιου για καλυτερη λιπανση
,ειναι κατι που στη γερμανια εφαρμοζεται κατα κορον σε πουσαρισμενα μοτερ, επισης στη γερμανια παιζει πολυ το ΒΒ κιτ δηλαδη αυξηση κυβισμου με επιλογες στα 1300 η 1400 κκ , το νεο μοτερ του 1200 υδροψυκτου θα φτανει τα 1500κκ σε ΒΒ
δεν αναφερω ονοματα εταιρειων στα ποσταρισματα για ευνοητους λογους..
με πμ σου λεω οτι θες.
παρακατω η δυναμομετρηση

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Ωραία πράματα, αν και το διάγραμμα ροπής "ξεφεύγει" λίγο στις 6-6.500 στροφές ώπου δείχνει ατμοσφαρικό κινητήρα 1200 κυβικών να δίνει 13,5 !! κιλά ροπής :rolleyes:.. Εκτός αν έβαλες το κιτ ΒΒ. :)

Επίσης την γνωστή "τρυπα" στις 4.500 δε σου την έσβησαν, εκτός και αν δεν έχεις κάνει πολλά πράγματα με την εξάτμιση.. :confused:

Σίγουρα πάντως πήρες δύναμη και έχεις μετατοπίσει το peak με τρελό ξέσπασμα ψηλα !!

Μέχρι πόσες στροφές ανεβάζει το μοτέρ ωφέλιμη ισχύς ? Πιάνεις 8άρες ?

Για ψύξη θα σου πρότεινα να αφήσεις ως έχει το υπαρχον "κομψό" ψυγειάκι προσθέτoντάς του ένα βεντυλατέρ μόνο και να προσθέσεις τα 2 μικρά ψυγειάκια του παλιού R850R δεξιά αριστερά με θερμοστάτη.

http://www.rolexakias.gr/gallery/dat..._BMW_R850R.jpg

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS
 

Το είδα μετά, με λυπεί το γεγονός που στις 7.800 κόβει, αυτά έχω δει σε όλες τις μετατροπές σε όλες τις χώρες, για τους boxer, κάτι δε πάει καλά..
Για αυτό ίσως έχουν καταφύγει σε κιτ αύξησης κυβισμού, όπως έκανε η BMW και πήγε τα κυβικά στα 1200 για να ανταγωνιστεί τα 1000άρια γιαπωνέζικα και ιταλικά.

Και στο δικό μου 1100 αυτό είδα, μετά από πιστόνια και έκκεντρα από το 1100s, το μοτέρ "τερμάτιζε" στς 7.800 και γύριζε κούφια μετά, οπότε τ ξαναέλυσα και πήγα τους εκκεντροφόρους σε μηχανουργείο να τους προσθέσω "μήλα". Μετά δε χωρούσαν στις κεφαλές οπότε "έφαγα" λίγο το χώρο γύρω γύρω, και πλέον τους παίρνει. Οι εκκεντροφόροι πλέον ανοίγουν σε βύθισμα τη βαλβίδα όσο του dero VTR1000 και το στοίχημα είναι να πιάσω τις 8.500 στροφές ωφέλιμη ισχύ σε αερόψυκτο boxer κάτι που δεν έχει ξαναγίνει (όχι ότι θα το καταφέρω, απλά δοκιμές-μελέτες ..κάνω).
Παράλληλα αύξησα τη συμπίεση στο 12,5:1, έκανα τις οπές πιστονιών μεγαλύτερες και περιμένω ψυγειάκια από αμερική για να κρατήσω τις 5-6 "γραμμούλες" στο θερμόμετρο σε συνθήκες υπερθέρμανσης. Φυσικά χρειάζεται souper λιπαντικό που να ανέχει και ταυτόχρονα να απαγάγει θερμοκρασίες σε αυτές τις στροφές. Το μόνο πρόβλημα εκτιμώ ότι θα είναι η θέρμανση στα στεφάνια των κυλίνδρων-πιστονιών (η bmw το έλυσε με δακτύλιο υδρόψυξης στους κυλίνδρους), αλλά στόχος μου δεν είναι να το πηγαίνω "αέρα-ταξίδια" στην τσίτα, απλά για μία αχρείαστη προσπέραση που και που..

Αριστερά ο φτιαχτός, δεξιά ο μαμά εκκεντροφόρος 1100-1150 gs :

http://www.rolexakias.gr/gallery/dat.../IMAGE_118.jpg

Απάντηση: Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS