|
Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Καλησπέρα
Μετά απο ένα (πολύ) μεγάλο σέρβις , ο Μάστορας , μετά τα πολλά ωχ αχ κλπ , μου είπε να τσεκάρω κάποια πράγματα γιατί μπορεί να έχω πρόβλημα με πατινάρισμα .. Το τεστάρισμα ήταν με τετάρτη και χαμηλές στροφές να δώσω απότομα γκάζι ... το αποτέλεσμα ήταν να έχω την αναμενόμενη επιτάχυνση στην αρχή , μετά ένα κενό δύναμης-επιτάχυνσης μεχρι τις 5μισι χιλιάδες στροφές και μετά ξαφνικά ξανά μπόλικη επιτάχυνση ... Μέχρι εδώ , να πώ την αλήθεια μπορεί να οδηγούσα και νά ήταν πάντα έτσι αλλά δεν το είχα παρατηρίσει .. Το κακό είναι οτι στην συνέχεια μετά απο περίπου μιαμισι ώρα οδήγησης στην εθνική και πηγαίνωντας με περίπου 140 με 6η , έδωσα απότομα γκάζι για να προσπεράσω ... Το αποτέλεσμα με άγχωσε καθώς βίωσα για πρώτη και μόνη φορά το πλήρες γλίστριμα του συμπλέκτη ... Η μηχανή έδωσε στροφές μέχρι τον κόφτη , και στη συνέχεια "¨κλείδωσε" ξανά και επιτάχυνε κανονικότατα ... Στην υπόλοιπη μία ώρα της διαδρομής όλα ήταν μια χαρά αν και πήγαινα κάπως αργά λόγο έλειψης βενζίνης , άλλα όταν έφτασα πλέον σπίτι μου , ήρθε έντονα η μυρωδιά καμένου . Μια μυρωδιά που μου είχε έρθει ξανά 2-3 φορές το χειμώνα , αν και το απέδιδα στα αναμένα θερμενόμενα γκρίπ και το γάντι (θα ήθελα να συνεχίσω να το αποδίδω εκεί , αλλά μπήκαν ψίλοι στα αυτία μου ...) . Κάτι επίσης που ίσως είναι συμαντικό ίσως και όχι , είναι οτι η μηχανή μου δεν έπερνε ποτέ μπροστά με πρώτη .. ήθελε να βγάλω κενό και στη συνέχεια έπερνε κανονικά .. σήμερα μετά απο αρκέτο ψάξιμο για το υπόλοιπο πρόβλημα , διάβασα και παρατήρησα οτι ο συμπλέκτης μου πατιέτε μέχρι να ακουμπίσει το γκρίπ , κατι που αν κατάλαβα καλά δεν πρέπει να κάνει ... γυρίζωντας μια πλαστική βιδούλα στη μανέτα, το αποτέλεσμα ήταν να πέρνει πλέον μπροστά με την πρώτη , αλλά να συνεχίζει να φτάνει (με σβηστή μηχανή αν έχει σημασία) η μανέτα στο γκρίπ .. υποπτέυομαι λοιπόν οτι τόσο καιρό όταν άλλαζα ταχύτητα ή πατούσα γενικά συμπλέκτη δεν γινόταν πλήρης απεμπλοκή ... Κάπου εδώ θα χρειαστώ τις γνώμες των ειδικών ... Είμαι σοβάρα ? Μιάς και το φαινόμενο δεν είναι έντονο , μπορώ να καθυστερίσω την όποια επέμβαση χωρίς να φοβάμαι και άλλη ζημιά ή θα γίνει χειρότερα και απλά θα φουσκώσω τον λογαριασμό στο τέλος αν το καθυστερίσω ? Η μηχανή έχει 40000 κμ είναι μοντέλο του 08 , και έκανε τα τελευταία 5κ στα χέρια μου ... Α και αν παίζει ρόλο , στο τελευταίο σέρβις αλάχτηκαν και οι βαλβολίνες του κυβωτίου ... :di43: Υ.Σ. Αγαπητέ Ηλία .. αν είχες την υπομονή να το διαβάσεις όλο , θα καταλαβαίνεις οτι συμβουλή πούλα το και πάρε βαραντέρο δεν θα είναι ευπρόσδεκτη ...:u12: |
Αν θες δίσκο πλατώ (συνήθως τα αλλάζουν μαζί) θέλεις κάποια αρκετά χρήματα κοντά στα 500 με τα διάφορα συναμαρτουντα που αλλάζουν λόγω λύσηματος της μηχανής στα δύο.
Ζημιά περαιτέρω δεν ξέρω αν κάνεις άμα το αφήσεις , σίγουρα όμως σ κάποια στιγμή θα σε αφήσει χωρίς γκάζι και δεν ξέρεις ποια στιγμή θα είναι αυτό. Γνώμη μου είναι να την επισκευάσεις όποτε μπορείς .... |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Μαλων ΔΕΝ επρεπε να σου την κανω βολτα...:cr13::cr13::cr13:
Δυστυχώς Κωστη διαπιστώνω από τα λεγόμενα σου για την μανετα του συμπλέκτη(αν και δεν το έψαξα καμιά φορά)να ήταν ρυθμισμένη ΤΟΣΟ χαμηλά (ισως ο προηγούμενος ιδιόκτητης να ήθελε ποιο σπορ οδήγηση με αποτέλεσμα να ρυθμίσει την απομόνωση του συμπλέκτη πολύ κοντά στο γκριπ για ποιο γρήγορες αλλαγές) το οποίο μετά απο κάποιο διάστημα να φαγώθηκε κάπως ο δίσκος με αποτέλεσμα να ΜΗΝ απομονώνει σωστά και να πατηναριζε αμυδρά χωρίς να πέσει στην αντίληψη την δικιά σου ΑΛΛΑ ούτε και του προηγούμενου ιδιοκτήτη καταστωντας την άμεση αντικατάσταση του δίσκου πλατό πριν απο τα προβλεπόμενα χιλιόμετρα..:(:(:( |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Γιάννη η αλήθεια είναι οτι αν δεν είχες κάνει βόλτα την μηχανή θα είμουν ευτυχισμένος μιας και η όλη συμπεριφορά λειτουργία της βελτιώθηκε σε πολύ μεγάλο βαθμό ... Σίγουρα θα γλίτωνα πολλά παραπανήσια τσιγάρα και πιθανών μια επίσκεψη στον οφθαλμίατρο λόγω του πολύ διαβάσματος ... (χρόνια ακούω δισκο πλατώ και νόμιζα οτι ήταν ένα εξάρτημα ,τώρα τουλάχιστον θεωρητικά ξέρω και πως μοιάζει και απο τι αποτελείτε ακόμα και πως αλλάζει ) ...
Απο την άλλη , φαντάζομαι οτι αν δεν την είχες κάνει βόλτα , η κατάσταση θα έφτανε στο απροχώρητο , χωρίς χρονικά περιθώρια για σκέψη διάβασμα κλπ ... Τα τσιγάρα θα ηταν μακραν περισσότερα , και όταν θα ερχόταν ο λογαριασμός μιας και θα ήμουν απροετείμαστός θα με έστελνε σε άλλου είδους γιατρό ... Το ερώτημα παραμένει ..συνεχίζω μέχρι να φτάσω στα ορια ή θα κάνω περαιτέρω ζημιά ? @peterv αν η ζημιά περιορίζεται στο πεντακοσάρικο (όχι οτι μου περισεύει) μάλλον θα κοιμηθώ πιό ήρεμα ... |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
@ peterv: 300ευρα κανουν διχως ΦΠΑ διχως εργασια μονον τα υλικα και αυτα οχι αγορασμενα απ τη BMW....:Απορία:
μετρα και κατι παραπανω:rolleyes:....για να σε σιγουρος |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Κατάσταση που βίωσες και όσο μένει … χειροτερεύει. Οπότε για όσο καιρό κυκλοφορείς χωρίς επισκευή θέλει ιδιαίτερη προσοχή. Όμως δεν προκαλείται ζημία σε άλλα μηχανικά μέρη!:) Ενέργειες επισκευής : 1)Βάζεις το σύστημα του συμπλέκτη 2)Παιρνεις έναν δίσκο της αρεσκείας σου (Zachs-Lukas κ.α.) με 80-100 ευρώ. 3)Κάνεις μια λείανση στο πλατό (είναι δυο μεταλλικοί δίσκοι, σε μηχανουργείο με 20-30 ευρώ) 4)Αλλάζεις την τσιμούχα του κιβωτίου 5) Δένεις – τελείωσες !!! ;) |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Κανε οπωσδηποτε εναν λεπτομερη ελεγχο στο συστημα του συμπλεκτη.
Ακομα και υπερβολικη ποσοτητα υγρων μπορει να προκαλεσει αυτα που λες. Η ακομα και αλλαγη αυτων με υγρα φρενων αντι για το ειδικο λαδι απο καποιον ανιδεο.Το δευτερο παντα σε συνδυασμο με το πρωτο. Υπαρχει επισης η λεγομενη ντιζα δηλαδη το μεταλλικο αξονακι που δινει την εντολη απο την τρομπα του συμπλεκτη στο συστημα δισκο πλατο για συμπλεξη αποσυμπλεξη. Αν εχει κανει πατουρα στη ακρη της να το πατιναρισμα... Μετα απο αυτα....ανοιγεις...:rolleyes: |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Χαίρομαι που έχω κάποιες επιλογές ελέγχου πριν απο την εγχείρηση ... Τα υγρά να πω την αλήθεια τα έριξα μια ματιά σήμερα , αλλά απλά είδα οτι είναι τιγκαρισμένα (θα ψάξω αύριο για δείκτη στάθμης ) και είχαν ενα πρασινωπό χρώμα , τι χρώμα θα έπρεπε να έχουν? Για την ντίζα μάλλον πρεπει να διαβάσω λίγο ακόμα για να την εντοπίσω και να δώ πως ελέγχεται ... Απόσπασμα:
Αν μετά τους ελέγχους δεν βγεί άκρή πάμε στο άνοιγμα ... Οπότε 1) Κόβω την μηχανή στα δύο ... με μεταφέρουν στο νοσοκομείο για το εγκεφαλικό , συνέρχομαι , βγάζω το σύστημα συμπλέκτη 2) Επιλέγω καινούριο συμπλέκτη 3) Βρίσκω μηχανουργίο για λειανση , κάνω τα νευρα του μαστορα τσατάλια με έρωτήσεις παρατηρίσεις σχετικά με την αντοχή και την ποιοτητα εργασίας του . 4)4Αλλάζω και την τσιμούχα Και περνάμε στο 5) οπου δένω την μηχανή .. σπάω το κεφάλι μου να καταλάβω απο που περίσεψαν τα ψιψινια και τα κοκοψαρα στο τέλος , ξαναλύνω και ξαναδένω σωστά ... Προσευχή , λαμπάδα και δοκιμαστική βόλτα ... 6)καλό ενδεχόμενο , είμαι περήφανος που το κατάφερα και έχω λεφτά για βενζίνη ... κακό ενδεχόμενο , φορτόνω σε φορτηγάκι την μηχανή την παω σε μάστορα , και του εξηγώ οτι κάπου έκανα κάτι που δεν έπρεπε ... Εναλακτικά την παω σε μάστορα , βγάζω αγγελία για το νεφρό μου και ίσως περισέψουν και για βενζίνη μετά ... Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις , δίνουν ελπίδες ... @TEOSS το κάνεις να μοιάζει σχεδόν σαν αλλαγή λαδιών ... |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
μην αγχωνεσαι και μην πανικοβαλεσαι,.,.,
τα πραγματα ειναι λιγο πιο απλα απο οτι φανταζεσαι.,., η μυρωδιες μπορει να μην ειναι τιποτα .,.,. περισσοτερη ζημια δεν παθαινεις,.,., αν εχεις προβλημα οποτε οπως λεει η παροιμια .,.,.,.η σαββατο βραδυ η κυριακη πρωι.,., αυτος που σου ειπε για το προβλημα οτι μπορει να εχεις ειναι αξιοπιστος .,., αυτοι που σου γραφουν εδω μεσα εχουν γνωση.,.,. αυτους που σε βαλανε να παρεις αυτο το μηχανακη και οχι βαραντερο να .,.,,:ha16::ha16::ha16::ha16::ha16: τα υπολοιπα απο κοντα.,.,.,.,συντομα!!!!!!! |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Εντάξει, το λύσε – δέσε το κάνει ο μάστορας αντί για εσένα … μην αγχώνεσαι !!! Υπολόγισε 150 - 200 ευρώ για εργασία.;) Στις Σέρρες δεν γνωρίζω τι μηχανουργεία υπάρχουν (εννοώ τι διάθεση έχουν τα μαστόρια να ασχοληθούν). Στην Θεσσαλονίκη πιστεύω ότι υπάρχουν, δεν είναι κάτι σπουδαίο ή πολύπλοκο η λείανση. |
Απόσπασμα:
Ε αφού θα ανοιχτεί η μηχανή στα δύο δεν ειναι ευκαιρία να αλλαχτουν και τα λάστιχα στο διαφορικό ; , ο άξονας του δίσκου πλατώ που φαγώνεται στην μπροστά στην μύτη ; (Τα δύσκολα τα λέμε σιγά σιγά .... :) ) Πάντως η εγχείρηση πρέπει να γίνει κάποια στιγμή. Sent from my iPad using Tapatalk HD |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Το δοχειο ειναι ο δεικτης σταθμης. Το χρωμα σωστα ειναι πρασινο. Το εχω ζησει μετα πο αλλαγη υγρων που εκανε ενα μεγαλο τζιμανι.. Ειχα το πατιναρισμα, ελαφρυ ειναι αληθεια, ενα μηνα. Κλασσικα μετα τις 5500 χιλ στροφες και με 6η μιας και εκει κλεινει η γνωστη τρυπα ισχυος και καλειται ο συμπλεκτης να διαχειριστει το μεγιστο φορτιο. Οταν το αντιληφθηκα το εψαχνα και με 3η η 4η αλλα ηταν αδυντο να το εντοπισω!! Τελος παντων βγαλε ΜΕ ΕΝΑΝ ΜΗΧΑΝΙΚΟ τα περισσια υγρα και βγες δοκιμη. Ελπιζω να το γλυτωσεις οπως κι εγω. (Αλλαξα δισκο μετα απο 30000χλμ απο το περιστατικο γιατι ειχα σκασει απο την περιεργεια να τον δω.... ειχε μαυρισει λιγο ενω ειχε πολυ 'ψωμι' ακομα) Η ντιζα ειναι ο αξονας του δισκου πλατω που λεει ο Πετρος απο πανω!! Χρειαζονται συνηθως πανω απο 70000 χλμ για να χαλασει Δεν φαινεται με το ματι πρεπει να ξεβιδωσεις το κατω μερος απο την τρομπα του συμπλεεκτη. |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Nα πω κι εγω δυο πραγματάκια για τις αντλίες, από προσωπική εμπειρία.
Η στάθμη των υγρών δεν παίζει ρόλο, αρκεί να είναι επάνω απ'το ΜΙΝ. Εγώ προσωπικά τα έχω μέχρι επάνω, ξεπερνάω και το MAX. Το χρώμα που λες, είναι οκ. Αν αντί για λάδι σου είχαν βάλει υγρά φρένων θα είχαν φουσκώσει τα U-rings και τα συμπτώματα θα ήταν πολύ έντονα και διαφορετικά. Για να βγάλεις και να δείς τη μεταλλική βέργα όπως σου είπε και ο Πασχάλης, πρέπει να βγάλεις το αμορτισέρ, μετά τη βοηθητική αντλία και να την τραβήξεις έξω, Βγάζοντας μόνο την αντλία δεν βλέπεις και πολλά πράγματα, μιας και η άκρη της βέργας φωλιάζει στο ρουλεμάν που βρίσκεται στο έμβολο της αντλίας.:) |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Πήγα λοιπόν να έλέχξω την στάθμη σήμερα .. και για μια ακόμα φορά πελάγωσα ... ενώ έχει δείκτη ΜΙΝ , το δοχείο δεν έχει πουθενά τίποτα για MAX ...
Έψαξα γύρω γύρω , έψαξα και στα εσωτερικά τίποτα ... Το δοχείο μετά το καπάκι έχει 2 πραγματάκια ... ένα μαύρο ελαστικό καπάκι , και ένα διάφανο πλαστικό ... όταν βάζω το μάυρο καπακι τα υγρά φτάνουν μέχρι το χείλος του δοχείου χωρίς να ξεχειλίζουν όμως ... φαίνετε όμως οτι έρχετε υγρό μέχρι το χείλος (βρεγμένο χείλος, σταγόνες απο κάτω , δεν ξέρω πως να το περιγράψω ...) Μήπως να βγάλω υγρό και να το αφήσω λίγο πάνω απο το MIN να δω αποτελέσματα ? Γιατί ΜΑΧ δεν βρήκα ... (Ίσως να μην παίζει ρόλο όντως στο 08 μοντέλο ?) |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Ακουσε το ΤΕΟΣΣ, σου δινει την καλλυτερη και φτηνοτερη λυση.......κι αξιοπιστη ισως και περισσοτερο αν τα εβαζες ολα μαμα. Δεν ειμαι ανθρωπος της πατεντας αλλα καποια πραγματα ειναι χαζο να τα πληρωνουμε τριδιπλα. Το οτι εχει συστημα αυτοκινητου για συμπλεκτη (ξεχωριστο απο τον υπολοιπο κινητηρα) κανει την ζωη σου ευκολη εως πανευκολη. Lucas ¨η Zachs ειναι εγγυηση, εξαλλου και η BMW εναν απο αυτους χρησιμοποιει με τον λογοτυπο της επανω...αυτο ειναι ολο. Προχωρα οπως σου λεει ο Θοδωρας (ΤΕΟΣΣ) θα βγαλεις περισσοτερα κμ, αρκει να μην του αλλαζεις το αδοξαστο στα πατιναρισματα (χωμα) οπως συμβαινει αλλωσρε και σε καθε ξηρο συμπλεκτη ειτε μαμα ειτε αφτερμαρκετ. Αν δε κανεις και πολλα ταξιδια σε εθνικες οδους θα ξεπερασεις κατα πολυ τον μεσο ορο των 50,000κμ που βγαζουν τα περισσοτερα GS. Α, και μην παρασυρεσαι απο καποιους που διατεινονται οτι εχουν κανει 130,000κμ χωρις αλλαγη συμπλεκτη, συμβαινει αλλα μονον οταν οι ροδες πατανε 90% ρθνικες και 10% πολεις!!!!! |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Μην ασχολείσαι άλλο με τα υγρά.:) |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
επισης GS με κανονικη χρηση συμπλεκτη να τα ''παιζει'' στα 50.000χλμ απλα δεν ''παιζει'' ;) |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Απόσπασμα:
Τα γραφω και λεω οπως εσυ ακριβως..... |
Απάντηση: Αρχή πατιναρίσματος και μυρωδιά καμένου ...
Μετα απο διάβασμα , ξαναδιάβασμα και πολύ περισυλογή των τελευταίων ημερών , αρχίζεί όλο και περισσότερο να μου μπαίνει στο μυαλό η ιδέα να την εγχειρήσω εγώ ...
Οι λόγοι παραδόξως δεν είναι κυρίως οικονομικοί , τα λεφτά του μάστορα θα μου φύγουν σε εργαλεία που μου λοίπουν και κυρίως σε δυναμόκλειδό . Θα έχω όμως την ευκαιρία να κάνω και μερικές άλλες εργασίες κυρίως στα καλώδια , που προτιμώ να ακολουθούν τις εργοστασιακές γραμμές . Επίσης θα μου μείνουν τα εργαλεία για άλλες φορές και άλλες χρήσεις . Θα έχω την ευκαιρία να φρεσκάρω και τον άξονα , που είχε κάποια μικρά κομπιάσματα .. Διάβασα , κι έψαξα αρκετά πράγματα , αλλά θα ήθελα να ξέρω αν κάποιος έχει ασχοληθεί με το θέμα , αν υπάρχουν λόγοι που θα έπρεπε να το αποφύγω , (γενικά πιάνουν τα χέρια μου) , και τυχών αναποδιές που μπορεί να μου τύχουν , κυρίως σε πράγματα που αφού ανοίξει ίσως χρίζουν αλλαγής , ή είναι πρέπον να αλλαχτούν έτσι κι αλλιώς (σίγουρα φούσκες ΄) ... Επίσης , ψάχνωντας για συμπλέκτες , είδα ότι σε αρκετούς το πρόβλημα οφειλόταν σε διαροή λαδιού πάνω στο συμπλέκτη , και βρήκα έναν που θεωρητικά δεν επηρεάζεται , κόστος γύρω στα 200 ευρώ , αξίζει λέτε ? Τέλος , σε περίπτωση που πιστεύεται οτι παραείναι ριψοκίνδυνο κάτι τέτοιο , οι Θεσσαλονικείς έχετε να προτείνετε κανένα συνεργείο (με πμ) , που να αναλάβει κάτι τέτοιο σε φυσιολογικό κόστος , δίνοντας μου όμως χρόνο να πάω στο μηχανουργείο κλπ ? Ψάχνω κάποιον που θα έδινε προσοχή και στις ροπές που χρειάζονται (και όχι με την αίσθηση , οι περισσότερες βίδες που ανοίχτηκαν την προηγούμενη φορά ήταν κατα πολύ πιο σφιχτές απο ότι έπρεπε) , και γενικά να έχει μεράκι ... Ευχαριστώ εκ των υστέρων όλους όσους έδωσαν ήδη τις πολύτιμες συμβουλές τους , και εκ των προτέρων τους επόμενους ... |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 09:52. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!