Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

H παρατεταμένη καλοκαιρία μας επιτρέπει να συνεχίσουμε τα ταξίδια, μαζί έναν προβληματισμό: Πόσο επηρεάζεται η οδική συμπεριφορά μιας φορτωμένης μοτοσικλέτας; Είναι αλήθεια πως το μεγαλύτερο πρόβλημα σε κάθε δίτροχο ταξίδι αφορά στις μειωμένες μεταφορικές δυνατότητες. Βαλίτσες, ιμάντες, χταπόδια, αλλά και κάθε είδους πατέντες επιστρατεύονται στην προσπάθεια πρόσδεσης του φορτίου και βελτίωσης της κατάστασης, μεταβάλλοντας όμως την οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, γεγονός που αρκετοί μοτοσικλετιστές αγνοούν. Πόσο όμως αλλάζουν τα δεδομένα όταν ταξιδεύουμε με έξτρα φορτίο και σε ποιες ενέργειες πρέπει να προχωρήσουμε ώστε να μη μειωθούν τα επίπεδα ασφάλειας;
· Αρχικά, με την τοποθέτηση επιπλέον βάρους, πρέπει να αυξήσουμε την πίεση των ελαστικών (σε επίπεδα που ορίζονται από τον κατασκευαστή για ανάλογες καταστάσεις), ενώ με τη φόρτιση του πίσω μέρους της μοτοσικλέτας αλλάζουν οι απαιτήσεις και από την ανάρτηση. Προκειμένου να μην «κάτσει» η ουρά και «ελαφρύνει» το μπροστινό μέρος θα πρέπει να αυξήσουμε την προφόρτιση του ελατηρίου. Σε αντίθετη περίπτωση το πιρούνι θα αδυνατεί να «διαβάσει» σωστά το οδόστρωμα, μειώνοντας δραματικά τις δυνατότητες της μοτοσικλέτας, ειδικά στις στροφές.
· Κάθε απόπειρα μεταφοράς αντικειμένων μεταβάλλει σημαντικά την αεροδυναμική συμπεριφορά του συνόλου. Ειδικά αν ο όγκος των αντικειμένων είναι μεγάλος, η μοτοσικλέτα αποκτά ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους και διαταράσσεται σημαντικά η σταθερότητά της. Δε θα πρέπει να ξεχνάτε, άλλωστε, πως ακόμα και για τις σκληρές βαλίτσες (που θεωρείται ο πιο ασφαλής τρόπος για αύξηση των μεταφορικών δυνατοτήτων), οι κατασκευαστές ορίζουν ένα όριο ταχύτητας (συνήθως δεν υπερβαίνει τα 160 χλμ./ώρα), προκειμένου να μην υπάρξουν εκπτώσεις ασφάλειας.
· Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεχτικοί με την τοποθέτηση οποιουδήποτε φορτίου στο ρεζερβουάρ. Καλό είναι να αποφεύγετε το φόρτωμα του εμπρός μέρους, αλλά, αν δεν υπάρχει άλλη επιλογή, προτιμήστε tank bags μικρού όγκου, που να είναι κατασκευασμένα ειδικά για τη μοτοσικλέτα σας, ώστε να μην εμποδίζουν τις κινήσεις σας.
· Αν το βάρος στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας ξεπερνά τα όρια του λογικού, να περιμένετε μικρή μείωση της απόδοσης του συστήματος πέδησης, ειδικά από τη στιγμή που θα έχει αλλάξει και το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας. Μην ξεχνάτε, τέλος, πως και οι σχάρες έχουν συγκεκριμένο όριο βάρους που μπορούν να δεχτούν. Για τη δική σας ασφάλεια, μην το ξεπεράσετε.
Αντιγραφη απο

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Χρησιμότατο !
Ευχαριστούμε Γιάννη ...
:th11::ye02:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:th11:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Ωραίο θέμα Γιάννο ... :)

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:re27::th11:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:th11::di59:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:ye01::ye01:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:re27:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Η λύση ειναι μια γνωρίζει κανείς τι επικρατεί στην ελλαδα απο πλευράς νομού ?

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Θελει ψαξιμο το θεμα.

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Πολύ καλό θέμα και μπραβο για την εξήγηση κάποιον πραγμάτων.
Αλλα εγω εχω ακομα ενα προβληματισμο.
Η μηχανή μας έχει ενα κατασκευαστικό όριο οσον αφορά το επιτρεπόμενο βαρος.Και οχι μόνο το συνολικό αλλα και για κάθε βαλίτσα ξεχωρίστα.Σε εμένα για παράδειγμα λέει 5κιλά στην μεγάλη πίσω και 10κιλα σε κάθε πλαινή.Το γραφει κάτω απο την σέλα του συνεπιβάτη.Σίγουρα με παραπάνω κιλά απο αυτα πρεπει να κάνουμε και να προσέχουμε οτι αναφερθηκε παραπάνω.Αλλα μηπως υπάρχουν και άλλοι κίνδυνοι?Όπως καταστροφη κάποιου μέρους της μηχανής ή εστω υπερβολική φθορά.κ.τ.λ....:Απορία::Απορία::Απορία::Απορία:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Ναι ας πούμε συγγενής μου με gs 1100 είχε φορτώσει υπερβολικά τη πίσω σχαρα και σε χωματόδρομο απλα του έσπασε το υπό πλαίσιο δε ειναι μονο η οδηγικη συμπεριφορα αλλα και η καταπόνηση των μετάλλων

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:th11:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Απ'την αλλη πλευρά,δεν μπορω να εχω 50αρα βαλιτσα στην ουρα και να βάλω μόνο 5 κιλα!!!!Και δεν ξέρω αν σε αυτα τα κιλα περιλαμβανονται τα κιλα της βαλιτσας ή είναι χωρίς αυτα!!!Παντως και πάλι τα θεωρώ πολύ λιγα....Σκεψου να έχεις και γύναίκα για συνεπιβάτη....Θέλει 10 βαλίτσες μόνη της..(Για τριήμερο!!!!):u55::u55::u55:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

πολυ καλο!!!!!!!

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Ναι. Απαγορεύεται.

ΚΟΚ
Άρθρo 40
"Eιδικoί κανόνες για τoυς oδηγoύς πoδηλάτων, μoτoπoδηλάτων, μoτoσικλετών και τρίτροχων οχημάτων"
1. Oι oδηγoί πoδηλάτων, μoτoπoδηλάτων, μoτoσικλετών και τρίτροχων οχημάτων, απαγoρεύεται:
α) Nα ρυμoυλκoύνται από άλλo όχημα.
β) Nα ρυμoυλκoύν ή ωθoύν διάφoρα αντικείμενα.
γ) Nα μεταφέρoυν αντικείμενα, τα oπoία εμπoδίζoυν την oδήγηση τoυ oχήματός τoυς ή εκθέτoυν σε κίνδυνo τoυς λoιπoύς χρήστες της oδoύ.

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:th11:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

:th11:

Απάντηση: Ταξιδεύοντας με φορτίο
 

Μπορεί κάποιος να το απαντήσει;
Επίσης παρατηρώ οτι με κανονικό φόρτωμα η αριστερη βαλίτσα έρχεται πολύ κοντά στην εξατμιση, λες κ θα ακουμπησει κ βγάζοντας τα πραγματα απο μεσα , , είναι ζεστα.Δηλ σε ενα νεσεσερ(δε χωραει κ τιποτα αλλο στην κουρμπα αλλωστε) τα προϊόντα μέσα παιζει να αλλοιωθουν
Ο προηγουμενος κατοχος της μηχανης , οταν την πρωτοπηρε, στην προσπαθεια του να ρυθμισει σωστα την ειδικη βιδα συγκρατησης της βαλιτσας ωστε να μην εχει πολλα κενα κ χτυπαει,εκαψε ετσι την αριστερη βαλιτσα κ ενα ολοκαινουργιο πανακριβο τζιν μεσα της.Η τρυπα εκλεισε εξωτερικα με ειδικο πυριμαχο υλικο σαν αλουμινοχαρτο αγορασμενο απο γνωστο μοτομαγαζο της Πάτρας.
Παντως τις φορτωνε πολυ τις βαλιτσες σε σημείο να καθεται πανω τους για να κλεισουν κ ποτε κ σε κανενα φασμα ταχύτητας δεν αντιμετωπισε προβλημα