|
Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Τα σημερινά μοτέρ, θέλουν στρώσιμο ή όχι ;;;;; Μια ερώτηση που μας "καίει" όλους μας, μόλις αγοράσουμε το νέο μας "μπιμπελό" ..... :D http://img38.imageshack.us/img38/5180/88791132.gif http://img692.imageshack.us/img692/699/59215383.gif http://img687.imageshack.us/img687/2185/82319328.gif http://img39.imageshack.us/img39/6535/27552940.gif πηγή:ΜΟΤΟ(by Carduelis) |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Να ευχαριστήσουμε το περιοδικό ΜΟΤΟ,
για την δημοσίευση του θέματος, καθώς και τον Νότη (Carduelis) για το σκανάρισμα απ' το περιοδικό και το ενδιαφέρον του για την παρουσίασή του, στα μέλη του φόρουμ μας ..... ;) |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
...το διάβασα και εγώ στο ΜΟΤΟ,πολύ χρήσιμο άρθρο γιά να λήψουν οι παρανοήσεις ...
:) |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Ευχαριστούμε......;)
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
:sm8::sm8:χρησιμο ............................
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
:sm8:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Ευχαριστούμε!!
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Υπήρχε ποτε εριπτωση να μην θέλει στρωσιμο ενας κινητηρας??????
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Ωραίο και πλήρες άρθρο αλλά τα τελευταία 30+ χρόνια που ακούω αυτήν την ερώτηση έχω μια μόνο απάντηση "Το μόνο μοτεράκι που δεν θέλει στρώσιμο είναι του ρολογιού".;)
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Βέβαια όλα τα παραπάνω ουδεμία σχέση έχουν με τους κινητήρες των R....
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Αρνούμαι κατηγορηματικά να διαβάσω moto :cool: εδώ και μια 10ετεία, και καλά να τα έλεγε... είμαι αγύριστο κεφάλι :mad:
Αν έβγαινε το Motosport ακόμα θα το διάβαζα ;) Όπως λέει και ο Γιώργης Π όλα τα μοτέρ θέλουν ροντάρισμα, ασχέτως αν είναι 4- 2 -μονοκύλινδρα αν είναι Βε εν σειρά boxer Κάποιοι φίλοι μου έλεγαν πως αν στρώσεις το μοτέρ σου με σχετικά γρήγορο ρυθμό και λίγο ποιο πάνω από τα όρια του κατασκευαστή ναι μεν θα σου "βγάλει" λίγο παραπάνω άλογα αλλά για λίγο καιρό η "πτώση" θα επέλθει σύντομα. Αν το κάνει με ευλάβεια το στρώσιμο τότε θα έχεις λιγότερα άλογα αλλά για πάρα πολύ καιρό ;) Δεν το έχω τσεκάρει με κάποιον τρόπο αλλά δεν νομίζω να λένε "αρλούμπες":D |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Μια μηχανή δεν είναι μόνο ο κινητήρας....Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άλλο ένα μέρος που χρειάζεται στρώσιμο....Για να μην μιλήσουμε για διαφορικά κτλ....Η μηχανή στρώνεται ως σύνολο και όχι σαν επιμέρους μηχανικά μέρη...
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
:sm8::sm8:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Oτι ο καινούργιος κινητήρας θέλει στρώσιμο το ξέρουνε και άσχετοι σαν εμένα!! ..το γράφει και στο manual !!
Το πώς όμως θα είχε ενδιαφέρον να μάθουμε από τους Boxerολόγους και μηχανόσαυρους εδώ μέσα! |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Ο κάθε Boxerολόγος και Μηχανόσαυρος έχει τον τρόπο του (άλλωστε πως αποκτήθηκε ένας τέτοιος τίτλος;)) Θα έλεγα να ακολουθήσεις το manual της εταιρείας για να είσαι καλυμένος από όλες τις απόψεις;)
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
Αν τωρα εννοεις οτι στην αρχη ειναι λιγο σκληρο και μετα μαλακωνει λιγο αυτο οφείλεται στις φουρκετες οι οποιες ειτε τους φερθει ''βαναυσα'' -οχι καρφωτες βεβαια ουτε στην αρχη ουτε στο τέλος, ΠΟΤΕ!! - απο την αρχη είτε οχι πάλι το ιδιο αποτέλεσμα θα εχεις με την παροδο του χρόνου!!! Ουτε το διαφορικο θέλει στρωσιμο δια τον ιδιο λογο που δεν θελει το σαζμάν!!! |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω....μπορεί να έχει την δυνατότητα να δεχθεί πλήρες φορτίο αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να δέχεται....Μέχρι να "δέσουν" σωστά οι τριβόμενες επιφάνειες θα πρέπει να δίνεται η δέουσα προσοχή....Επιπλεόν τα μικρορινίσματα σε μεγάλο φορτίο θα δημιουργήσουν πρόσθετες φθορές - ανεπιθύμητες αυτή την φορά....
Αν τα πράγματα ήταν έτσι όπως τα λές δεν θα υπήρχε η ανάγκη αλλαγής βαλβολίνης στα 1000Κμ... Τα ρουλεμάν μπορούν να δεχθούν πλήρες φορτίο αμέσως και δεν χρειάζονται στρώσιμο... |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Μπορεις αγαπητε μου να διαφωνεις οσο θέλεις!! Η μηχανολογια λεει άλλα κι εξηγούμαι:
Απόσπασμα:
Στον κινητηρα της GS που εχει ξεχωριστό σαζμάν δεν υφισταται υποθεση ρινισμα σε αυτό!!!! Απόσπασμα:
Αν αλλαξεις βαλβολινες σε οποιοδηποτε σαζμαν του τυπου της GS στα 1000κμ σε καινουριο ¨η παλιο GS αυτες θα βγουν πεντακαθαρες σημαδι οτι δεν εχει τιποτε ''ξιστεί'' εκει μεσα!! Οταν όμως στα ιδια κμ αλλαξεις τα λαδια ενος καινουριου κινητηρα αυτα βγαινουν μαυρα με κατι ιριδιζοντα σκατουλακια στην επιφανεια του ¨η το λαδι στην επιφανεια κανει κατι γραμμες, σαν ροή ποταμιου, κι εχει διαφορετικο χρωματισμο (πιο ανοικτο) απο το υπόλοιπο. Αυτα, τα ιριδιζοντα και ο διαφορετικος χρωματισμος ειναι τα ρινισματα που λες τα οποια εξηγησαμε πως φτασανε εκει!!! Ετσι καταλαβαινεις αν υπαρχουν ρινισματα ¨η οχι σε ενα λαδι και φυσικα αυτα θα τα παρατηρησουμε ΜΟΝΟΝ σε καινουριο αστρωτο κινητηρα ο οποιος στρωνει κι οχι σε εναν με 10000,20000........κμ!!! Οταν βγάλεις μετα απο 20000,30000,50000,κμ - δεν ξερω σε ποσα λεει η BMW να αλλαζεις βαλβολινες - τις βαλβολινες αυτες θα ειναι μαυρες. Αυτο συμ,βαινει διότι με την κυκλοφορια της βαλβολινης αναμεσα στα γραναζια, αυτα (τα γραναζια) την ''μασάνε'' και μασόντας την αλλαζει η χημικη δομη της μετατρεποντας την απο ανοικτου χρωματος σε σκουρο!!! Μην νομιζεις δηλαδη οτι μαυρη βαλβολινη σημαινει γρεζι και ρινισμα!!! |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
Όχι μόνο το διαφορικό, αλλά μέχρι και οι μανέτες θέλουν στρώσιμο! |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
Αν με ένα μαγνήτη η με ένα μεταλλικό σωλήνα κάνεις πως ανακατεύεις το λάδι από το σασμάν και δεις μια γραμμή ανοικτού χρώματος κάτι σαν ουρά τότε έχεις πρόβλημα ... Στα 1000 χλμ δεν αλλάζει βαλβολίνες η BMW, ούτε καν βάζουν στο pro delivery check (από το εργοστάσιο είναι εγκατεστημένη) στα 20,000 χλμ αλλάζουν Όσο για το σωστό στρώσιμο στο μανουαλ λέει πως θα το κάνουμε με μια διαφορά κάθε 100 1500 χλμ κάνουμε ένα άνοιγμα σε δρόμο που να μην δημιουργεί φορτείο (δηλαδή ευθεία και κατηφόρα) μεχρι τα 3/4 των στροφών |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Σε κάθε επαφή υπάρχει τριβή....Αλλιώς δεν θα χρειαζόταν να βάλουμε βαλβολίνες και φυσικά δεν θα υπήρχε έκλυση θερμότητας όπως και υπάρχει....για να μην πω το προφανές ότι δεν θα υπήρχε καν κίνηση....Όσο για το πόσες είναι αυτές και το αποτέλεσμά τους φαίνεται στα γρανάζια του τελικού διαφορικού και στην μαγνητική τάπα....
Το αν θα τις ονομάσουμε εμπλεκόμενες ή τριβόμενες δεν αλλάζει την ουσία των λεγόμενών μου... |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Πολύ χρήσιμο το άρθρο που ανέβασες μια και σκοπεύω σύντομα να αγοράσω καινούργια μηχανή με βοήθησε σημαντικά :)
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Ευχαριστούμε για το άρθρο.
Νομίζω έχει περάσει αρκετός καιρός ώστε να ξάνα-(ματά)-παρουσιάσει για 68η φορά κάποιος το επαναστατικό εκείνο άρθρο που λέει να σκίζουμε τον κινητήρα από την αρχή για στρώσιμο... :) Εγώ όλες τις καινούριες μηχανές τις έστρωσα by the book και με τον εξής τρόπο: - Αρκετές αλλαγές στο κιβώτιο αν όχι για το ίδιο το κιβώτιο μια και χτυπιέται ο Γιώργος ότι δεν χρειάζεται (και εγώ πάντως αποτυγχάνω να αντιληφθώ πως δεν υπάρχει τριβή με την έννοια που μάθαμε στο σχολείο), τουλάχιστον για να αλλάζει "φορτία" το μοτέρ. - Όχι απότομα ανεβάσματα και κατεβάσματα των φορτίων. - Διαλείμματα για κρύωμα μοτέρ. - Μικτές διαδρομές. Αθήνα-Θεσ/νίκη από τη νέα εθνική και σταμάτημα μόνο για βενζίνη ΔΕΝ είναι στρώσιμο. Αθήνα - Θεσ/νίκη από δευτερεύοντες δρόμους (έτσι θα ανεχτείς και πιο εύκολα ότι δεν μπορείς να την "ανοίξεις") με στροφές και διαλείμματα (και μεγάλα, δεν εννοώ "τσιγάρο" - δεν καπνίζω εξάλλου) είναι πολύ καλύτερα. - Αφού αποφασίσεις ότι τελειώνει το στρώσιμο σου, ανοίγεις σταδιακά, μπορείς να φτάσεις ακόμα και στο όριο στροφών αρκεί να μην το φτάσεις "απότομα". - Μετά την αλλαγή λαδιών και ανάλογα τι θα δεις και εκεί, εξακολουθείς μια ελαφρώς προσεκτική συμπεριφορά για κάποιο καιρό, χωρίς να σημαίνει ότι δεν θα αρχίσεις να δοκιμάζεις και δυνατότερα φορτία. Μαζί στρώνει ΠΡΩΤΑ ΑΠΟ ΟΛΑ Ο ΑΝΑΒΑΤΗΣ (το σημαντικότερο εξάρτημα στο σύστημα) και ένα σωρό άλλα υποσυστήματα (πχ. αμορτισέρ, φρένα). ...καμία δεν έβγαλε μηχανικό πρόβλημα και είχα πάντα την αίσθηση ότι είμαι στον πάνω μέσο όρο ιπποδύναμης του εκάστοτε μοντέλου (άρα δεν έγινε κάτι λάθος). ΥΠΟΨΗ ότι ειδικά στα μεγάλα BMW, ο κινητήρας εξακολουθεί να "στρώνεται" για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια 1200GS με 5000 χλμ. δεν έχει βγάλει ακόμα τα ατού της (άρα και αρκετά χαζή η αλλαγή της -βλέπουμε τέτοιες περιπτώσεις συχνά- αφού ο "καβαλάρης" της ποτέ δεν έμαθε τι μπορεί πράγματι να κάνει). Σημείωση ότι υπάρχει ξανά "στρώσιμο" σε πολλά components και κατά τη διάρκεια της ζωής μιας μηχανής (πχ. λάστιχα, τακάκια, διάφορα ελατήρια). Αυτά. Δεν είπα κάτι νέο, το 99.5% εδώ μέσα θα πουν παρόμοια, αλλά καλό είναι να αναφέρονται κάποια πράγματα για να τα διαιωνίζονται. |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
:sm5::sm8:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
:sm8:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
:sm8:
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Απόσπασμα:
Δώσε γκάζι Πάνοοοο......;) |
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
Εγώ οτι έχω καβαλήσει το έχω στρώσει ευλαβικά:o:o:o
|
Απάντηση: Θέλει στρώσιμο ή όχι ;;;;
αν η μηχανη και συγκεκριμενα η gs1200 απο την πρωτη μερα της αγορας της κανει 250 χλμ,ειναι καλο για τον κινητηρα?η μηπως ειναι πολλα τα χλμ σε μια ημερα?
|
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 13:05. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!