|
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
ας τα πάρουμε όμως από την αρχή για τον φίλο... το 1000αρι πρωτοπαρουσιαστηκε το 2002 και η εισαγωγή του συνέχισε μέχρι και το 2009 (αν θυμάμαι καλά) στην ευρώπη.... και αυτό λόγω εκπομπών ρύπων.... στην αμερική πουλαγε κανονικότατα..... μοτέρ από tl 1000 το οποιο μια χαρά δουλευε εκεί, στο στρόμα κάνανε π@π@ριά... τα προβλήματα του 1000 που ΔΕΝ λύθηκαν ΠΟΤΕ.... α. καμπάνα που βροντάει β. ψεκασμός που πετάει τα κολάρα γ. ψεκασμός που κομπιάζει/σβήνει δ. πηνία που καιγόντουσαν για πλάκα ε. tps που κοντράρανε τα πηνία ποιος θα καει πιο πολλές φορές στ. αναρτήσεις που τα φτύνανε και σκάγανε εγώ τα αντιμετώπισα όλα..... δλδ: α. πηνία β. 2-3 tps γ. όλα τα προβλήματα του ψεκασμού δ. ανάρτηση ακόμα και την καμπάνα που βρόνταγε, αν και δεν είναι λειτουργικό πρόβλημα, την άλλαξα (μ@λ@κί@ μου) :yz το θέμα είναι οτι η μπουζούκι ουδέποτε ασχολήθηκε πραγματικά με το 1000.... οι αλλαγές που έκανε ήταν μόνο εμφανισιακές και ανευ ουσίας.... το παράτησε στο έλεός του και μαζί με αυτό και όσους το είχαν.... πρόσφατα δε, έμαθα για Κ7 μοντέλο (2007 δλδ) που το έχει πληρώσει χρυσό ο τύπος προσπαθώντας να το κάνει να δουλέψει σωστά (μεταχειρισμένο)..... οπότε για μία ακόμη φορά επιβεβαιώθηκε οτι οι όποιες παιδικές ασθένειες του 1000 μείνανε μόνιμες.... :u57: τωρα αν στο καινούργιο θα δουλεύουν όλα σωστά ή αν η μπουζούκι θα ακολουθήσει άλλη πολιτική δεν το ξέρω.... σίγουρα όμως ΔΕΝ θα ήθελα να ρισκάρω με τιποτα να πληρώσω ένα μηχανάκι διπλό..... :ye33: απλά, ενημερωτικά.... το 650 πρωτοκυκλοφόρησε το 2004 και βέβαια ΟΧΙ για να λύσει τα θέματα του 1000 ούτε και με μοτέρ του 1000 κατεβασμένο σε 650 κ.εκ. ..... το δε μοτεράκι του, ήταν έτοιμο (SV 650).... και όχι, δεν ήταν το ίδιο σε όλα με το 1000άρι στα περιφερειακά του.... |
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
^
επειδή και εγώ το είχα το 1000άρι (του κουτιού μοντ '05) για 4 χρόνια, από τα α.--> στ. που αναφέρεις μόνο το β. με είχε απασχολήσει και η βενζιναντλία. ήμουν σχετικά ευχαριστημένος με το μηχανάκι, είχε πολύ γκάζι, καλή κατανάλωση, σχετικά καλή τιμή αρχικής αγοράς (με μικρή όμως μεταπωλητική αξία) και είχα κάνει πολλά χλμ γυρνώντας όλη την Ελλάδα. εκείνο που με ενοχλούσε -και τελικά με έκανε να το δώσω- ήταν τα επιεικώς μέτρια φρένα του (με είχαν "πουλήσει" κάποιες φορές) και οι κακές αναρτήσεις που ελπίζω να έχουν βελτιωθεί. εάν το νέο 1000άρι ακολουθήσει ακριβή (> 12000 ευρό) τιμολογιακή πολιτική (που από ότι διαβάζω έτσι θα γίνει) τότε τουλάχιστον στην Ελλάδα δεν το βλέπω να πουλάει. |
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
σε ότι αφορά στα περιφερειακά του που λές, ναι τα φρένα ήταν για τα μπάζα (εγώ είχα βάλει 19αρα ακτινική τρόμπα και σωληνάκια υψηλής μπροστά).... για τις αναρτήσεις πάλι, θα συμφωνήσω μαζί σου καθώς πάρα πολύ γρήγορα μου έσκασε η πίσω (25.000 χλμ το πολύ) οπότε και μοιραία έβαλα ohlins και αναβαθμισα το μπροστινό με ελατήρια hyperpro..... βέβαια, το νέο 1000 δείχνει "άλλο" μηχανάκι, πιο προσεγμένο.... ίδωμεν στο θέμα τιμής που λέτε να βάλετε σαν μείον το γεγονός οτι υπολείπεται των άλλων ΚΑΙ σε κυβικά :ye33: |
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
|
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
Οσο για το DCT που αναφερεσαι ειναι αληθεια οτι ειναι μια σπουδαια καινοτομια αλλα δεν ειναι συμπλεκτης σε καμια περιπτωση. Π.χ στην γρηγορη οδηγηση με στροφιλικια ειναι παντελως αχρηστο......ανεβαζει εκει που δεν θελεις και κατεβαζει ομοιως.......αν διαλεξεις χειροκινητη χρηση βελτιωνονται πολυ τα πραγματα αλλα αυτη η χιλιοστων του δευτερολεπτου καθυστερηση, καθυστερηση σου σπαει τα νευρα. Δεν φαινεται στον δρομο τον ανοικτο ουτε σε ηρεμο στροφιλικι, θα φανει οταν ζητησεις το κατι παραπανω. Εξαλλου ειναι πολυ ομορφο σε μια μοτοσυκλετα να ασχολεισαι μαζι της, ειδικα με τις αναρτησεις της, που απ'οτι ειδα το ''στρωμα'' ειναι φουλ ρυθμιζομενες. Δεν ξερω για τα ''προβληματα'' που εμιλησαν κανα δυο φιλοι, αυτο παντως που ειναι τοις πασοι γνωστο ειναι οτι η Σουζουκι δεν εχει προβληματα. Τωρα αν ετυχε στους δυο φιλους ενταξει συμβαινουν κι αυτα......... Αν η καταναλωση των 4,8λ/100κμ επιβεβαιωθεί.......μμμμμμ ειναι και ομορφο κι ογκωδες...........υπο σκεψην. |
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
για τα προβλήματα που είχε το προηγούμενο χιλιάρι, για τα κομμένα πλαίσια του gsr και του gsxr, για τα μοντέλα του στρώματος 650 του 2006 ή 2007 (αν θυμάμαι καλά) που είχαν ελατωματικά ελατήρια στα Μπιστόνια και καίγανε λαδάκι ψάξε καλύτερα στο νετ και μετά συζητάμε αν έχει ή δεν έχει η Μπουζούκι προβλήματα.... και για να το κλείσω εδώ, ΟΛΟΙ έχουν.... :ye33: |
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Απόσπασμα:
Αν βαλω επισης ''κομμενα πλαισια μοτο'' το πρωτο που θα μου βγαλει θα ειναι το περασμενο caponord.........αλλα ΕΝΑ caponord!!! Τωρα αν ΕΝΑ σουζουκι ¨η ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΣΕΙΡΑ των V-strom -ητοι μερικες χιλιαδες μοτο - εβγαλαν καποια προβληματα ε, ας μην το κανουμε θεμα!!! Συμβαινει και στους καλυτερους................. |
Απάντηση: Το V-Strom 1000 του 2014 σε εικόνες !
Μαλλον κανεις πλακα ετσι?
|
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 10:07. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!