GS Forum - K 1200 Gt - Διαφορικού Ευαγγέλιο..

θα μπορούσα να γράψω πολλά για τον Εμπορο-Απατεώνα που αγόρασα την εν λόγο Μηχανή αλλα προτιμώ λόγω παιδείας και ανωτερότητας
να αναφερθώ Μόνο στα τεχνικά σημεία της ιστορίας μου για να βοηθήσω όσο περισσότερο μπορώ, σε ανάλογο πρόβλημα που μπορεί να τύχει
(Μακάρι όχι βέβαια) σε κάποιο άλλο μέλος.
Ηδη κάποια μέλη εδώ όπως ο Κώστας (Dr Kc) γνωρίζουν την ιστορία μου
και φυσικά όποιος θέλει μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου για λεπτομέρειες.

Λοιπόν...
Μιλάμε για μηχανη με έτος κατασκευής 2/2006.

Τελικό Αποτέλεσμα: Ολοκληρωτική καταστροφή Κορωνοπήνιου.

Αιτία: Μη αλλαγή βαλβολινών στο διαφορικό καθόλη την διάρκεια της ζωής του. (η Bmw το έβγαλε με ανάλογη εντολή Service free την οποία αναίρεσε όταν άρχισαν τα προβλήματα..

Αποτέλεσμα της αιτίας: 1)Διάλυση του ρουλεμάν πηνίου με αποτέλεσμα να Πηδάει και να μην εφάπτει σωστά με την κορώνα.
2) ''Πληγές'' σε όλο το καλούπι του διαφορικού απο τα κομμάτια της κορώνας που εκσφενδονίζονταν και το χτυπούσαν ανελέητα.

Συμπτώματα: 1) Ένδειξη σφάλματος του ABS.
1α) Έλειψη ένδειξη ταχύμετρου, 1β) Έλειψη Cruise control
Λόγος για το Συμπτώμα 1: Ολοκληρωτική Κάλυψη του άισθητήρα
με ρινίσματα απο το κομματιασμένο κορωνοπήνιο.

2) Δυσκολία κίνησης του τροχού και παντελής ακινησία του είδικά στην αντίστροφη περιστροφή του.

3) Εντονος διαπεραστικός ήχος (ΤΑΚ) και κραδασμος που μεταφερόταν στα μαρσπίε.

ΑΝ είστε εν κινήση και αντιληφθείτε τα 1 και 3 ΜΗΝ συνεχίζετε την πορεία σας. Ακινητοποιήστε την μηχανή Αμέσως μπάς και προλάβετε το πρόβλημα.

Λύσεις:

1) Αγορά μεταχειρισμενου διαφορικου. Αποτυχημένη
(δεν θα βρείτε σχεδον πουθενά διαφορικό.
Όσα βρέθηκαν ήταν σε απελπιστική κατάσταση)

2)Τοποθέτηση διαφορικού μετά τον 8/2006 στο δικό σας. Αποτυχημένη (ο Αισθητήρας είναι διαφορετικός χρώματος ΜΑΥΡΟΥ αντι για τον ΑΣΠΡΟ που υπήρχε μέχρι τον 8/2006 και τα δόντια στον δίσκο του ABS είναι διαφορετικά με αποτέλεσμα να μην ταιρίαζει όυτε καν το βίσμα του καινούργιου αισθητήρα στην μηχανή σας)

3) Μεταμόσχευση ανταλλακτικών απο άλλο διαφορικό μετά τον 8/2006
στο δικό σας. Αποτυχημένη (Ο δίσκος του ABS είναι Fix. Δεν βγαίνει απο το διαφορικό)

4) Καινούργιο Διαφορικό. Επιτυχης (Κόστος 1600 Ευρώ)
Έρχεται έτοιμο με βαλβολίνες και είναι Plug and Play.

Αναλυτικές πληροφορίες:

Πρίν τον 8/2006 ο κωδικός του διαφορικού είναι 33117653008
Mετά τον 8/2006 Έγιναν 2 αναβαθμίσεις.
Η μια είναι με κωδικό 33117705773 ο οποίος καταργήθηκε.
Η 2η είναι με κωδικό 33118529907 ο οποίος είναι ο τρέχον σε μηχανές μετά τον 8/2006.

Προσοχή: ΑΝ η μηχανή σας είναι πριν τον 8/2006 και χρειαστείτε διαφορικό τότε ΚΑΝΕΝΑΣ απο τους παραπάνω κωδικούς ΔΕΝ ισχύει.
Υπάρχει Κωδικός αντικατάστασης για τα ελλατωματικά διαφορικά (τουλάχιστον αυτα πριν τον 8/2006) με βελτιώσεις σε αρκετά σημειά.
(Δυστυχώς δεν τον θυμάμαι τώρα)

ΠΧ. Τάπα εξαγωγης Βάλβολινών, αντικατάσταση στεφανιού (εκει που πιάνει το δισκόφρενο) απο Αλουμίνιο σε Μαντέμι για αποφυγή διαφόρων κρουσμάτων που ο τροχός παρουσιάζει κενά.

Facts and Myths:

1) Tα διαφορικά απο το K1200S και K1200Gt είναι ίδια
με οδόντωση 31:11.

2) To διαφορικό απο το K1200R ΔΕΝ ειναι ίδιο.
Η οδόντωση του είναι 32:11.

3) Οι αισθητήρες στα μοντέλα πριν τον 8/2006 και μετα τον 8/2006
ΔΕΝ ειναι ίδιοι. Ο Πρώτος είναι με άσπρο βίσμα και μικρότερος σε πάχος,
ενώ ο δεύτερος είναι με μαύρο βίσμα και πιό φαρδύς.

4) Κανένα διαφορικό ακόμα με ελειπή ποσότητα βαλβολινών ΔΕΝ κόβει κορωνοπηνιο εξαιτίας αυτού. Το πρόβλημα ξεκινά απο το ενα απο τα 4 ρουλεμάν του διαφορικού που βρίσκεται στο πηνείο και είναι με μπίλιες, ενώ τα άλλα 3 είναι κυλινδρικά (αν το λέω σωστα). Αυτό με τις μπίλιες είναι υπέυθυνο για τις περισσότερες αποτυχίες των διαφορικών μας.
O Άλλος λόγος είναι καθαρή Αστοχία Υλικού..!!

5) Η σωστή ποσότητα πλέον των βαλβολινών είναι 180 ml. Όχι παραπάνω.!!

6) H πιό συχνή βλάβη στα διαφορικά μας είναι τα Ρουλεμάν και όχι το Κορωνοπήνιο.

Για τυχόν πληρόφορίες που ξέχασα θα αναβαθμιστεί το thread σύντομα..!!
Ελπίζω να μην τυχει σε κανέναν σας κατι ανάλογο άλλα ποτέ δεν ξέρεις οπότε θα χαρώ μέσα απο αυτό το κείμενο να βοηθήσω ανθρώπους και να μην μπει κανένας στους λαβύρινθους που οδηγήθηκα εγώ..
(Ναι όλα αυτα που διαβάσατε τα δοκίμασα με αποτέλεσμα να είμαι εκτός ενεργής δράσης για 1,5 περίπου μήνα..!!!!)

Υγ. Θα ήθελα να ευχαριστήσω δημόσια Τον Κυριάκο Μαντζούρη απο το Bmw Μotosport στους Αμπελόκηπους Θεσσαλονίκης (Μηχανικός μου καθόλη την πορεία μου με την Βαυαρική Εταιρεία) ο οποίος ήταν Απόλυτα σωστός σε ότι είπε και έκανε κατα την διάρκεια αυτής τη περιπέτειας μου, δείχνοντας με αυτό τον τρόπο την Έγκυρη Γνώση του πάνω στα BMW σε αντίθεση με πολλούς μηχανικούς που κυριέυονται απο την Ημιμάθια στις Μέρες μας.

Να στε όλοι καλά. Καλούς δρόμους και Απροβλημάτιστα φυσικά!!