|
αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
ο καμένος φυσάει και το χυλό
η μηχανή 1100gs του 97 100.000km στην αλλαγή 2-3ης ακουγόταν ένας θόρυβος σαν γουργούρισμα η πρώτη, η 4 και η πέμπτη, εντάξει όταν αοίχτηκε το κιβώτιο είδαμε-ο μηχανικός- οτι είχε χτυπήσει το γρανάζι της 3ης, τα ρουλεμάν είχαν μπόσικα και μου πρότεινε αλλαγή όλο τον άξονα του δευτερεύοντος, όπως γράφει στο μανιουαλ έψαξα, δεν βρήκα άλλη λύση, μόνο το γρανάζι έκανε ένα 200ρακι και με τα ρουλεμάν και την εργασία, μπορούσα να αγοράσω κομπλέ ένα άλλο κιβώτιο του 98-99. κατέληξα στην λύση της αλλαγής του κιβωτίου, κρατώντας το παλιό ο θόρυβος έφυγε, ο φόβος έμεινε τα Gs γενικά ακούγονται στις αλλαγές τους, δεν είναι αθόρυβο, σαν μαχαίρι στο βούτυρο αλλά δεν είναι σαν τα ducati που τα ακούς από το μεθεπόμενο τετράγωνο δοκίμασα να μετριάσω τον κτύπο της αλλαγής ταχυτήτων, το γκούπ, με λιγότερες στροφές, με περισσότερες, με νορμάλ, με τρόπο που θυμίζει καρφωτές, αλλά με συμπλέκτη, το κιβώτιο είναι θορυβώδες σήμερα θα του αλλάξω βαλβολίνες, έχω κάνει κοντά στα 1500km, ναι μεν είναι νωρίς, αλλά το κιβώτιο ήταν για πολύ καιρό στην αποθήκη του συνεργείου και δεν νομίζω πως μπήκε η καλύτερη βαλβολίνη-αν υπάρχει τέτοιο πράγμα- προσανατολίζομαι σε φουλ συνθετική 75-90w μαλλον της Mobil ή της Motul σε ξένα φόρα κάποια παλικάρια παρατήρησαν πως η αλλαγή της μάρκας της βαλβολίνης επηρεάζει δραματικά τον ήχο και την αίσθηση του κιβωτίου είδομεν! |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
Απόσπασμα:
Μπορεις να την βρεις εδω http://www.trade-wind.gr/index.php?p...mid=57&lang=el στην τιμη των 12ε το λιτρο!! |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
να σαι καλά γιώργη και από αυτό τον μαχαλά!
σε προβλημάτισε ποτέ το κιβώτιο σε καμία από τις μηχανές σου; οτι χτύπαγε δυνατά; οτι έπρεπε να τις σκέφτεσαι τις ταχύτητες; πχ στο 1100 σου, είχες κανένα θέμα, αν θυμάσαι ύστερα από τόσα χρόνια; την amsoil θα την δοκιμάσω, έτσι κι αλλιώς έχω μπόλικο καιρό για πειραματισμούς όχι γνωστές, λόγω του ότι είναι υπερεκτιμημένες; |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Τα διαφορετικα λαδια δεν συνεπαγεται πληρη αλλαγη αισθησης αλλα καλυτερης αισθησης!! Το σκληρο παραμενει σκληρό, το ασαφες ισως και να γινει σαφεστερο!! Αυτη ειναι η διαφορά!!! Στο ΜΚ3 η πρωτη με οτι λαδι και να εχω παντα κανει ''γκλουνκ'', ομως ξερω οτι κουμπωσε με το AMSOIL ενω με το advance π.χ αναρωτιομουνα!! Το ιδιο ακι στις υπόλοιπες αλλαγες ταχυτητων!! |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
αυτό με το τρακτέρ, μπορώ να το καταλάβω πολύ καλά
καλύτερα δεν θα το λεγα ανέβηκα στα 1150Α δύο φίλων, βούτυρο οι αλλαγές, έμπαιναν σαφέστατα δίχως πρόβλημα , χωρίς φασαρία και δίχως να πιάνεται η ψυχή σου μην σπάσεις τα γρανάζια σαν καρύδια μες στο κιβώτιο υπάρχουν φορές που συνεργαζόμαστε τέλεια με το κιβώτιο στις αλλαγές και άλλες που μας ακούν και οι γείτονες, αμφότερους! έχω μιαν εντύπωση πως το καινούριο-μεταχειρισμένο κιβώτιο ακούγεται γιατί υπάρχει τζόγος ανάμεσα στους αποστάτες και τα ρουλεμάν, μπορεί και τα ρουλεμάν να ήθελαν αλλαγή, αλλά το κακό είναι οτι πλέον είναι δεμένο ελπίζω να αντέξει για τα επόμενα 100.000 υγρ. καλά μην σου πω, πως κάθομαι στα φανάρια σαν ωτακουστής και περιμένω το κούμπωμα της κάθε διπλανής μηχανής για να το συγκρίνω με την δική μου όσά κι αν έχω ακούσει άφρικα και τρανσάλπ, κιβώτιο όπως τα πες, αθόρυβο εντελώς μπορεί να ναι στον χαρακτήρα του κάθε μοντέλου ή της κάθε εταιρίαςό θόρυβος ή μη, αλλά στο 1100 με κάνει να φλερτάρω με τις καρφωτές, με υποβοήθηση συμπλέκτη βαλβολίνες η αλήθεια είναι οτι δεν έβαζα τις ακριβότερες μόνο πρόσεχα να είναι του προτεινόμενου απο τον κατασκευαστή τύπου, αυτή τη φορά θα δοκιμάσω της motul με γραφίτη και μετά βλέπουμε για τις amsoil η αλήθεια είναι πως μετά το δέσιμο του άξονα, "ακούω" με το πέλμα, ένα γραδάρισμαστην μεριά του άξονα και της κορώνας και φοβάμαι οτι οι βαλβολίνες που μπήκαν ίσως να μην είναι οι πιο ενδεδειγμένες αλλαγή σήμερα και αύριο τα λέμε! |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Το μονο ''μη ενδεδειγμένο'' που μπορει να ειχαν οι βαλβολίνες σου ειναι λαθος ιξωδες "η συστατικα που δεν συναδουν με την λειτουργια ΑΥΤΟΥ του σαζμαν, γιατι σε άλλο μπορει να ''επαιζαν'' θαυμα!! Α, και που΄σαι βαλβολινες ανευ γραφιτη δεν υπαρχουν (πια)!! Το λεω για να μην νομιζεις οτι αυτες που θα βαλεις υπερεχουν σε αυτο το συστατικό!!! Τα λεμε και μετα την αλλαγη των!! |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
Κώστα το κιβώτιο του 1150 είναι τελείως διαφορετικό.
Πολύ πιο αθόρυβο. Έχει να κάνει ε το κιβώτιο αλλά έχω την εντύπωση ότι έχει να κάνει και με τον ψεξασμό. |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
στα 1100 ακούγονται παραπάνω η 2η και η 3η
στα 1150 λένε οτι ακούγεται η 1η και η 4η σχετικά με τα ρουλεμάν, τι να πω. τώρα πάω να πάρω το προηγούμενο που τα ρουλεμάν του έπαιζαν κανονικά στο πέτα δώθε, του δευτερεύοντος άξονα, μου τα δειξε ο μάστορας-ελπίζω να ήταν τα δικά μου- και αν όλα πάνε καλά θα βγάλω φωτό για να τις ανεβάσω το πόσο αντέχει το ρουλεμάν των αξόνων του κιβωτίου; θεωρητικά με βαλβολίνη για τα bmw και φυσιολογική χρήση ίσως λίγο περισσότερο απ΄ότι ο αναβάτης εμένα γιατί δεν άντεξε; μάλλον από άγνοια μου που ανέβαζα από νεκρά σε δευτέρα στις κατηφόρες και από ανασφαλείς μισές που χτύπησαν τα συγκεκριμένα γρανάζια για να πω την αλήθεια δεν είναι οτι έμεινα από κιβώτιο τελείως ούτε οτι δεν μου άντεχε άλλο, απλά έκανε ένα ένα έντονο γουργουρητό και χαρχάλευε η δευτέρα συνεχώς και αμα πας βουνό είσαι κατά 90% με δευτέρα... σχετικά με την αρρώστια-αχ και να ταν έτσι οι αρρώστιες- μάλλον εγώ δεν έχω κολλήσει, μαλλον φόβος είναι, αν μου λεγε κάποιος υπεύθυνα οτι δεν θα χρειαζόταν να το ξαναπληρώσω ή οτι δεν θα με άφηνε σε καμιά ερημιά του κόσμου, δεν θα χα κανένα πρόβλημα να το αφήσω έτσι. βέβαια θα με έτρωγε η δυσανεξία πλάι σε αθόρυβα άλλα κιβώτια στο φανάρι η ντίζα είναι καλώς ρυθμισμένη και μάλιστα άλλαξα επ ευκαιρία συντήρησης το συρματόσχοινο, λόγω ηλικίας, ενώ το διάκενο είναι στα προβλεπόμενα όρια σχετικά με τα υπερτιμημένα, δεν έχω ακόμα ξεριζώσει από μέσα μου την πεποίθηση οτι το ακριβότερο είναι και καλύτερο, γιατί στην κοσμοθεωρία μου δεν είχε θέση το μάρκετινγκ, άρα εγώ είμαι εκτός και μπορεί να έχεις δίκιο και σε αυτό για την γραφιτούχα, ξαναπιάστηκα αδιάβαστος!!! άρε γιώργη αρχηγέ κωστή, φαντάσου όμως οτι μιλάμε για μηχανές με λίγα χιλιόμετρα στην πλάτη τους, 20Κ και 40Κ, ενώ η δική μου ειναι 12ετίας και με 100Κ παίζει και αυτό το ρόλο του σχετικά με το κιβώτιο, οκ, για τον ψεξασμό δεν ξέρω να σου απαντήσω, γιατί το δικό μου έχει ψεκασμό!:D ίσως γι αυτό να το δωσες το εργαλείο, το 1100! πάντως στα 1150Α οι ταχύτητες μην πω πως έμπαιναν, γιατί μπορεί να διαβάζουν και μικρά παιδιά...λουκούυυμι |
Απάντηση: αλλαγή και γκουπ στο κιβώτιο!
με τις ενδεδειγμένες βαλβολίνες τις Motul, το κιβώτιο δεν πολυακούγεται ή μάλλον βρήκα το πεδίο στροφών για να κάνω σχετικά θόρυβα την αλλαγή της δευτέρας σε τρίτη, που είναι σε λίγες στροφές, κοντά στις 2000rpm.
η διαφορά είναι εμφανής, για να μην πώ ακριβέστερα, ακουστικά σαφέστερη! |
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 18:48. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!