ΚΑΠΝΙΑ
 

ΠΑΙΔΙΑ ΕΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΜΙΑΣ R1150GS ΕΔΩ ΚΑΙ 5 ΜΗΝΕΣ.ΟΤΑΝ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΩ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΕΙ ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΒΗΣΩ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΑΡΚΑΡΩ ΣΤΟ ΠΛΑΙΝΟ ΣΤΑΝΤ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 5 ΛΕΠΤΑ ΒΑΖΩ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΠΕΤΑΕΙ ΚΑΠΝΟ ΜΠΛΕ.ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΔΙ.ΠΕΤΑΕΙ ΕΝΑ ΣΥΝΕΦΑΚΙ ΚΑΙ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ;ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ ΤΕΤΟΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΜΕ.

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

Μην το βάζεις στο πλαινό σταντ...Χρησιμοποίησέ το μόνο για να κατέβεις από τη μηχανή και μετά ανεβασέ τη στο κεντρικό.

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

:sm8:

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

ΠΑΓΙΟΣ κανόνας στα boxer... εξαπανέκαθεν που λένε :)

να δεις και πόσο λιγότερο λάδι θα καις...

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

Πατριώτη νομίζω ότι καλύφτηκες όλοι έχουμε την ίδια άποψη
Μην αφήνεις την μηχανή στο μόνο σταντ έχουν παρουσιαστεί διάφορα προβλήματα στην ψύξη τον κυλίνδρων (δεν γίνετε συμμετρικά ) και προπαντός μην την αφήνεις αναμένει στο μονό

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

ααααααα


και καλώς ήρθες περνά και από δω να σε καλωσορίσουμε

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

Αγαπητοί μου φίλοι, ταπεινή μου άποψη είναι ότι τα σύγχρονα μοντέλα με κινητήρες boxer δεν έχουν πρόβλημα λίπανσης - ψύξης με τον δεξί κύλινδρο, γι αυτό και ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει αριστερά πλαϊνό σταντ στις μοτοσυκλέτες και γι αυτό δεν γράφει απολύτως τίποτε στο manual για την στάση της μηχανής κατά την διάρκεια της εκκίνησης.

Το πρόβλημα αυτό υφίστατο και ήταν γεγονός στα προπολεμικά και για κάμποσο στα μεταπολεμικά μοντέλα των κινητήρων boxer της BMW, όπου αν ανοίξετε πχ έναν κινητήρα του 40 , θα διαπιστώσετε ότι το κύκλωμα λίπανσης στον δεξί κύλινδρο είναι διαφορετικό και ελλιπές σε σχέση με τον αριστερό. Μια επιπλέον τρυπούλα που υπάρχει στο μπλοκ του κινητήρα και στέλνει λάδι στον αριστερό, δεν υπάρχει στον δεξί κύλινδρο και όπως πολύ καλά το λένε οι μάστορες τις εποχής, ο δεξιός είχε πάντα πρόβλημα. Έχω δει κάμποσα παλιά "δεξιά" κυλινδροπίστονα όπου η φθορά τους ήταν πάντοντε μεγαλύτερη από τα αριστερά, και γι αυτόν το λόγο στην εκκίνηση άφηναν περισσότερο λάδι να περάσει στο θάλαμο καύσης και έτσι έβγαινε καπνίλα από την εξάτμιση. Μόλις ζεσταίνονταν όμως, "έσφιγγαν" τα ελατήρια και η καπνίλα σταμάταγε. Για αυτό και τα - classic πλέον - μοντέλα δεν είχανε πλαϊνό σταντ στην εποχή τους, αλλά μόνο κεντρικό, με το οποίο παρεμπιπτόντως σου πέφτει η μέση για στήσεις τη μηχανή!:o

Πιθανόν η φήμη να μεταφέρθηκε από κάποιους στις μέρες μας και νομίζουμε ότι το ίδιο συμβαίνει στους σύγχρονους κινητήρες, πράγμα το οποίο βέβαια δεν ισχύει σε καμία περίπτωση.

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

:sm8::sm8:

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

Θα διαφωνήσω ....

Κατά τους μηχανικούς (επίσημους) υπάρχει ....:cool:

Απάντηση: ΚΑΠΝΙΑ
 

Ποιοί είναι οι επίσημοι μηχανικοί;
Το μεγάλο γνωστό συνεργείο τα βάζει και δουλεύουν στο πλαινό μέχρι να ζεσταθούν!