Φίλε Νότη πολύ μεγάλο θέμα και δεν ξέρω αν θα καταφέρω να γίνει κατανοητή η άποψη μου …….δυστυχώς δεν έχω και τον καλλίτερο τρόπο για να μεταφέρω αυτά που θέλω να πω …… Μια προσπάθεια όμως νομίζω αξίζει τον κόπο
Η προδιαγραφή των Άγγλων είναι η BSI με αποδοχή σαν δεύτερη την E.C.E αλλά τα τελευταία χρόνια η δικιά τους έγινε δεύτερη μέσα στην ίδια τους την χώρα
Το γιατί είναι τόσο σωβινιστές και θέλουν τόσο πολύ να είναι διαφορετικοί από τους υπόλοιπους ευρωπαίους δεν το γνωρίζω με σιγουριά , αλλά ακούγοντας λίγο την ιστορία τους καταλήγω σε ένα συμπέρασμα , κάποτε έζησαν το μεγαλείο του βασιλείου τους με αποικίες σχεδόν σε όλο τον πλανήτη που εκμεταλλευόντουσαν τον πλούτο των άλλων χωρών ("αγόραζαν" φτηνά και πωλούσαν ακριβά) ! Αυτό που κατάφεραν τους έκανε να πιστεύουν ότι είναι εξυπνότεροι , ισχυροί , περήφανοι κ.α (ξεχωριστοί) Σήμερα δεν μπορούν να δεχτούν ότι έχασαν αυτό που είχαν και προσπαθούν να το ξαναποκτήσουν με λίγο διαφορετικούς τρόπους ! Ας θυμηθούμε λίγο την ιστορία τους για να καταλάβουμε το παιχνίδι , βέβαια λίγο γνωρίζω την ιστορία τους και αν κάνω λάθος διορθώστε με
Εδώ και μερικές εκατονταετίες οι Άγγλοι ήθελαν τον “ελέγχω” πολλών χωρών όπως και το έκαναν για πάρα πολλά χρόνια ! πάντα με τον μανδύα του αγώνα για την ελευθερία του ανθρώπου την εξέλιξη κ.λ.π Στην πραγματικότητα έπαιρναν με βία και πολέμους αυτό που ήθελαν (την εκμετάλλευση του πλούτου που διέθετε ο τόπος …….)
Μια από τις χώρες που ήθελαν…. ήταν και η Ελλάδα μαζί με την Κύπρο των πόντο και άλλα μέρη ……..ποιον ελέγχω ήθελαν εκτός από τα γνωστά ………για παράδειγμα θα αναφερθώ στο ιστορικό γεγονός της Τραπεζούντας του πόντου που κάποτε είχε την μεγαλύτερη διακίνηση των εμπορευμάτων με ασφάλεια από την Ασία προς την Ευρώπη και αντίστροφα. ο δαιμόνιος Έλληνας τότε έβλεπε την πειρατεία από την θάλασσα και επινόησε τρόπους για την ασφαλέστερη μεταφορά , ασφάλιση , αλλαγή νομίσματος κ.α (η τότε Ελβετία) αυτό βέβαια δεν άρεσε στους Άγγλους και μαζί με τους συμμάχους έσπρωξαν τους πόντιους κατά των Τούρκων με την υπόσχεση της υποστήριξης ……..και στην συνέχεια τους πούλησαν κάνοντας συμφωνία με τους Τούρκους και ακολούθησε η σφαγή …….
το αστείο είναι ότι μετά από πολλά χρόνια μαζί με τους συμμάχους πίεσαν τους Τούρκους να δοθεί αποζημίωση στην Ελλάδα 400 τόνοι χρυσού! και όπως λέγεται αυτό έγινε ……..αν τον είδε κάποιος το χρυσό ας μου το πει…..
Αλλά ο πόνος των Ελλήνων δεν σταμάτησε εκεί ! ξαναείδαμε τους Άγγλους μετά τον δεύτερο όταν τα ξαδέλφια τους οι Αμερικανοί τους ειδοποίησαν ότι πρέπει να στείλουν άμεσα στρατό γιατί χάνουν τον ελέγχω στην Ελλάδα σε μερικές μέρες (να κρατήσουν μερικές μέρες ώσπου να φτάσει ο αμερικανικός στόλος …….) Στην συνέχεια μας "απελευθέρωσαν" δοκιμάζοντας τις πρώτες βόμβες ναπαλ σε ελληνικά χωριά, καίγοντας άμαχο πληθυσμό γιατί είχαν πληροφορίες ότι σε αυτά τα χωριά κρύβονταν αντάρτες κ.α, όλα αυτά για τον εμφύλιο πόλεμο των Ελλήνων που ποιος άραγε να έβαλε το δάχτυλο του ? όμως όλα αυτά δεν τα μάθαμε καλά στο σχόλιο γιατί κάποιοι δεν ήθελαν και ακόμα χειρότερα για τα σημερινά παιδιά που θέλουν να τους αλλάξουν και την υπόλοιπη γνωστή ιστορία μας , ποιοι άραγε ? εγώ πιστεύω αυτοί που πάντα ξεσήκωναν πολέμους δήθεν για την ελευθερία των λαών ……. και σήμερα απελευθερώνουν λαούς και οριοθετούν νέα σύνορα με πολέμους για τους ίδιους λόγους
Ποια σχέση έχει η ιστορία αυτή με τα κράνη ? Εγώ πιστεύω ότι έχει και παραέχει , όλο το παιχνίδι πάντα γινόταν και γίνετε για τον ελέγχω του εμπορίου (στα πάντα για τα πάντα ) ! όπως λέει και ο λαός είναι πολλά τα λεφτά Άρη !
Στο κομμάτι κράνος οι Αμερικανοί και Άγγλοι εδώ και πολλά χρόνια δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν τον ανταγωνισμό της Ευρώπης και Ιαπωνίας στην κατασκευή κρανών για αυτό σήμερα δεν έχουν εταιρείες που κατασκευάζουν κράνη μέσα στην χώρα τους , παρα μόνο εμπορεύονται κράνη, με το μεγαλύτερο ποσοστό με κράνη που τα παρουσιάζουν για καλλίτερα από τα γνωστά…….και φυσικά δικά τους μπραντ από χώρες με χαμηλά εργατικά χέρια , με υποδεέστερα υλικά και τεχνικές κατασκευης (η όλη διαδικασία κατασκευης και ελέγχου …….. ) αν δεν φρόντιζαν για τα παραπανω θα ήταν μεγάλη απώλεια για αυτούς και δεν είμαι υπερβολικός και το εξηγώ
Ένα κράνος με τιμή απόκτησης τα 200 ευρώ έχει κόστος σε υλικά 5-6 ευρώ μαζί με την παραγωγή δεν ξεπερνά τα 10 ευρώ !!! ( κόστος σε χώρες με φτηνά εργατικά χέρια ) τι έκαναν οι Αμερικανοί βλέποντας ότι θα μπορούσαν να εμπορευτούν κράνη με τεράστιο ποσοστό κέρδους, άνοιξαν ένα σύγχρονο πόλεμο στους ευρωπαίους και Ιάπωνες για να πάρουν μερίδιο από το εμπόριο των κρανών
Τι έκαναν ?
Αφού πρώτα διαφήμισαν ότι είναι οι καλλίτεροι σε θέματα ασφαλειας γενικότερα……. και ότι η DOT και SNELL τεσταρι με μεγαλύτερες τιμές τις δοκιμές κρανών ….. και είναι καλλίτερες οι δικές τους προδιαγραφές από την E.C.E …….. Επινόησαν και ένα διαφορετικό τρόπο πιστοποίησης για να έχουν φτηνό κόστος και να παραμείνει μεγάλο το περιθώριο κέρδους ! (Την πιστοποίηση DOT να την δίνει ο κατασκευαστής δηλώνοντας μόνο ότι πιστεύει ότι καλύπτει τα στανταρ ασφαλείας της DOT)
Σημείωση η κατασκευή κράνους φρούριο είναι πολύ εύκολη και φτηνή σε κόστος και μπορεί εύκολα να ξεγελάσει πολλούς με την αντοχή του …….. όμως μέσα από αυτό τι γίνεται ? ( μας το εξήγησε ο γιατρός μας παραπάνω …….)
Η διαφορά της E.C.E
Ελέγχει τα κράνη μέσα από ινστιτούτα , δίνει έγκριση κρατώντας μητρώα με αριθμό κομματιών , τύπου κράνους και ελέγχει αν τα κράνη που πωλούνται στο εμπόριο είναι το ίδιο ικανά με αυτά που εγκρίθηκαν αρχικά , πως το κάνει αυτό ? αγοράζοντας κράνη από το λιανεμπόριο και τα ελέγχει ! Είναι υποχρεωμένη να παρακολουθεί και να καταγραφεί ……. αν δεν είναι το ίδιο ικανά με τα αρχικά συστήνει στον κατασκευαστή να τα αποσύρει και συμμόρφωση …….επίσης έχει το δικαίωμα να κατάσχει τα ακατάλληλα κράνη και να δοθεί πρόστιμο στον έμπορα ……… ακόμη προβλέπει πρόστιμο και στον αναβάτη για κράνος μη εγκεκριμένο από την E.C.E
Ένα άλλο που έχω παρατηρήσει από τις πολλές διαφορές και το θεωρώ ως “ απόδειξη “ οι ζελατίνες που είναι συνήθως εξοπλισμένα τα κράνη τις SHOEIαγορασμένα από Αμερική , είναι με την έγκριση E.C.E! την ζελατίνα δεν την προβλέπει η αυστηρότερη DOT? αφού και αυτή είναι μέρος του εξωτερικού κελυφους και πρέπει να είναι ικανή να απλώσει και να απορροφήσει την δύναμη κρούσης (αποδεδειγμένα σημείο από τα μεγαλύτερα ποσοστά κτυπημάτων )
Ποιοι έχουν αποδείξει ότι μπορούν να προφυλάξουν τον μοτοσικλετιστή σε όλες τις πραγματικές συνθήκες
Καμία εταιρεία κατασκευης , κανένας οργανισμός ,ινστιτούτο και πιστοποίηση μπορεί να βεβαιώσει σήμερα ότι ο μοτοσικλετιστής θα είναι ασφαλείς με ένα κράνος χ…..με την χ προδιαγραφή .με μια διαφορά την E.C.Eνα θέλει κάτι καλλίτερο και να προσπαθεί να βρει τον τρόπο…….
Γιατί δεν μπορούν να βρουν τροπο
Πολύ απλά ο δημιουργός μας προνόησε την προστασία του εγκεφάλου από ένα ζελέ γύρω από αυτόν, ικανό να μας προστατέψει σε ταχύτητες που μπορεί να κινείτε ο άνθρωπος στις καθημερινές του δραστηριότητες ( χωρίς την χρήση της X moto). Για να τον προστατέψουμε ανάλογα με τις ταχύτητες που κινούμαστε με τις μοτο μας ,πρέπει να φορέσουμε ένα προστατευτικό μαξιλάρι πάχους τουλάχιστον ενός μέτρου , ικανό να απορροφήσει ένα πιθανό χτύπημα για να μην τραυματιστεί το κεφάλι μας και αυτό που υπάρχει από μέσα ( αυτά που περίγραψε ο ειδικός για το θέμα Νότης )
Το τεράστιο μαξιλάρι όμως είναι αδύνατον να χρησιμοποιηθεί λόγου όγκου,(αντίσταση στον αέρα, βάρος , κακή περιφερειακή ορατότητα κ.α ) Αν κατασκευάσουμε ένα μικρότερο με ένα σκληρό κέλυφος εξωτερικά με ιδιότητα να απλώνει την δύναμη κρούσης από το σημείο κρούσης τότε κάτι γίνεται , θα είναι μικρότερο αλλά όχι τόσο που δεν θα τραυματίζει τον αυχένα ! Λογο της μεγάλης ακτίνας από τον άξονα (μοχλός)
Η κατάληξη
Για την καλλίτερη ασφάλεια του αναβάτη το κράνος πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρού όγκου ,χαμηλού βάρους με σκληρό εξωτερικό κέλυφος , τόσο που να είναι ικανό στο να απλώνει την δύναμη κρούσης από το σημείο κρούσης και να μεταφέρει όσο το δυνατόν μικρότερη δύναμη στο εσωτερικό στρώμα του κράνους και το εσωτερικό στρώμα να έχει μεγάλη απορροφητική ικανότητα για να αποτρέψει το δυνατόν το κτύπημα του εγκεφάλου στο εσωτερικό μέρος του κρανίου με επακόλουθο την αιμορραγία και πρήξιμο στον εγκέφαλο. ……..πιασε το αυγό και κουρεφτο
Χρειάστηκαν μερικές δεκαετίες με τις ανθρώπινες επινοήσεις να βλέπουν τις δόξες τους και εξοπλισμένα εργαστήρια με επιστήμονες από πολλούς τομείς να δουλεύουν καθημερινά για την εξέλιξη των κρανών που θα είναι ικανά να μας προστατέψουν σε πολλές περιπτώσεις καταστάσεων . Αλλά ακόμη δεν έχουμε κράνη που μπορούν να προστατέψουν τον μοτοσικλετιστή σε οποιοσδήποτε συνθήκες …….
Η εξέλιξη σήμερα
Έχουμε δυο ταυτότητες εταιρειών κατασκευης , αυτές που συνεχίζουν να διατηρούν τμήματα έρευνας για εξέλιξη πραγματοποιώντας πολλές δοκιμές με επιστήμονες από πολλούς τομείς ……..που επινοούνται συνεχώς τρόπους για την καλλίτερη ασφάλεια μας και τους δευτερους που συνεχώς αυξάνουν τα τελευταία χρόνια να μην διατηρούν τμήματα έρευνας για εξέλιξη ,κατασκευάζοντας κράνη σε χώρες …….με τεχνικές που κανείς δεν γνωρίζει …...και βασίζονται μόνο στο μάρκετινγκ για τις πωλήσεις
Ποιοι ανήκουν στην δεύτερη κατηγορία
οι Αμερικανοί από όσο γνωρίζω δεν έχουν καμία κατασκευάστρια εταιρεία κρανών που κατασκευάζει στην χώρα τους , αλλά και δεν δημοσιεύουν ότι τα εργοστάσια που κατασκευάζουν τα κράνη τους διαθέτουν τμήματα έρευνας για εξέλιξη και ελέγχου της όλης διαδικασίας κατασκευης κρανών …….. ……..παρα μόνο εμπορεύονται κράνη με στόχο την ενίσχυση της αγοράς τους στο εμπορικό κομμάτι των κρανών προς την Ευρώπη ……με τιμές …..και υποτιθέμενα ίδια κράνη και καλλίτερα σε ασφάλεια ……..ποιοι τα λένε αυτά! αυτοί που δεν έχουν καν υποχρεωτική την χρήση του κράνους που αποδειγμενα σώζει ζωες
Μα καλά αυτοί λένε ότι τεσταρουν τα κράνη με αυστηρότερο τρόπο
Το θέμα δεν είναι αν τεσταρουν με αυστηρότερο τρόπο οι Αμερικανοί
Αλλά ο δημιουργός που δεν έφτιαξε τον άνθρωπο με το κατάλληλο μαξιλάρι γύρω από τον εγκέφαλο , σε αυτό δεν φταίει η DOT και SNELL!!! Πόσοι γνωρίζουν αν το ανθρώπινο κεφάλι το από μέσα και ο αυχένας αντέχουν ανάλογες δυνάμεις με των τεστ αυτών ? Λίγοι !
ποιοι άλλοι ανήκουν στην δεύτερη κατηγορία
Πολλοί έχουν ακολουθήσει τους δασκάλους από της Η.Π.Α και καλλίτερα από όλους τα ξαδελφάκια από το UK που προετοιμάστηκαν βαπτίζοντας πολλά κράνη από Ασία που δεν γνωρίζουμε που κατασκευάζονται …..με ποιες καινοτομίες ? με ποια υλικά και τεχνικές ? με ποιο ιστορικό ? που και πως γίνονται τα τεστ ? και πολλά άλλα που δεν γνωρίζουμε
Με στόχο και αυτοί τις πωλήσεις στην υπόλοιπη Ευρώπη
Φυσικά κάτι τέτοιο δεν μπορεί κάποιος να το κάνει χωρίς την ανάλογη υποστήριξη (τις ευλογίες του κράτους …….) έτσι η κυβέρνηση της Αγγλίας κατήργησε τους άμεσους φόρους και με την υποστήριξη του υπουργείου συγκοινωνιών επινόησαν την δημιουργία με το σύστημα αξιολόγησης SHARP που θα στήριζαν τα κράνη που θα εμπορεύονται οι Εγγλέζοι με χαμηλότερες τιμές …….και το κράτος θα εισπράξει μεγαλύτερους φόρους από τους εμπόρους από τις εκατοντάδες χιλιάδες κρανών που πωλούνται με προορισμό την υπόλοιπη Ευρώπη
Τώρα θα μου πεις καλά αν δεν είναι τίμια η αξιολόγηση SHARP ποια είναι η απάντηση αυτών που θίγονται τα προϊόντα τους ….τι να πεις σε ένα κράτος που έφτιαξε τον νόμο όπως βόλευε το U.K ……ξέρεις ποια είναι η απάντηση που δίνουν στους κατασκευαστές , εμείς έτσι κρίνουμε ότι πρέπει να τα τεσταραρουμε και δεν επηρεάζουμε καμία άλλη χώρα, αφού εξεταζουμε μόνο τα κράνη που πωλούνται στο ηνωμένο βασίλειο και αυτά βαθμολογούμε με τα δικά μας κριτήρια ……τηρώντας τους νόμους μας
Σας θυμίζω πως δεν υποχρεώνουν κανέναν να αγοράσει κράνος από την Αγγλία και να ενισχύσει οικονομικά την χώρα τους ………
Ποιους να εμπιστευτούμε ι
Την E.C.Eπου είναι ποιο σοβαρή με το θέμα
Που θέλει κάτι περισσότερο , κοντά με τις πραγματικές συνθήκες να προσπαθεί να ελέγξει τους κατασκευαστές και εμπόρους και να επιβάλει την υποχρεωτική χρήση του κράνους σε όλες τις χώρες τις E.Eμε αυτά και μόνο νομίζω είναι εμφανής η διάθεση της
Και για τους κατασκευαστές προτιμήστε αυτούς που ξοδεύουν χρήματα και διαθέτουν τμήματα έρευνας για εξέλιξη πραγματοποιώντας πολλές δοκιμές με επιστήμονες από πολλούς τομείς …… που ενώ περνούν τα στανταρ της E.C.Eμε ευκολία ακόμη και τα οικονομικά τους κράνη! Αυτοί δουλεύουν καθημερινά για την εξέλιξη των κρανών που θα αγγίζουν καλλίτερα τις πραγματικές συνθήκες πρόσκρουσης και να προστατέψουν καλλίτερα τον αναβάτη
Μερικά παραδείγματα
http://www.nolan.it/nolan2.jsp?p=quality&lng=en
http://www.nolan.it/nolan2.jsp?p=design&lng=en
http://www.nolan.it/nolan2.jsp?p=madeD&sub=1
http://www.x-lite.it/xlite2.jsp?p=quality
http://www.x-lite.it/xlite2.jsp?p=made&sub=1
http://www.vemarhelmets.com/italiano/produzione.html
Τελειώνοντας θέλω να τονίσω ότι το μεγάλο θέμα για μένα είναι η θέση του μοτοσικλετιστή
θα υποστηρίξει τις εταιρείες που διατηρούν τμήματα έρευνας για εξέλιξη με αξιόπιστους τρόπους κατασκευης η θα συνεχίσει να αυξάνει το ποσοστό αυτών που θα αγοράζουν κράνη από εταιρείες με καλό μάρκετινγκ μόνο και να αυξάνει ο αριθμός μεταφοράς των υπολοίπων κατασκευαστών ……και να αλλάζουν την διαδικασία κατασκευης και ελέγχου
Υς Εννοείτε ότι κάθε άποψη , διόρθωση , παρατήρηση και πληροφορία είναι δεκτή και για καλό……