[Γιώργος Σαββίδης]

Αρχική Δημοσίευση από Carduelis

Eυχαριστούμε Γιώργο. Πολύ ενδιαφέρον το συγκεκριμένο θέμα. Ειδικά για όποιον νομίζει οτι η εμπειρία τον σώζει από την άτυχη στιγμή.
Το ίδιο θέμα με τα αντίστοιχα βιντεάκια το είχαμε πρόσφατα από άλλο φίλο κι εδώ http://www.gsforum.gr/%CE%91%CF%83%C...%B5%CE%B9.html

Φίλε Νότη παρόλο που μου έγραψες σε πμ για το θέμα …….φανταστικα ότι έτρεξε τις μέρες που έλειπα …….έκανα μια μικρή αναζήτηση στο φόρουμ ……..δεν βρήκα κάτι να ανέβηκε τις τελευταίες μέρες …..και το ποστάρισα . Ζητώ συγνώμη από όλους που το άνοιξα δεύτερη φορά …………..

Φίλε Νότη θέλω την κατανόηση σου για την δημοσίευση του παρακάτω πμ …….το κάνω πιστεύοντας ότι αρκετοί είναι αυτοί που διάβασαν το άρθρο μου και είχαν την ίδια απορία

Φίλε Γιώργο κάπου διάβαζα ένα από τα περί κράνους άρθρα σου που έγραφες οτι το χρώμα του κρανους δεν έχει αποδειχθεί οτι βοηθάει στην ασφάλεια παρά μόνο σε περιπτώσεις πεσμένου αναβάτη.
Οι μελέτες που έχω δει και έχω ποστάρει λένε το αντίθετο πχ:

*Ευδιάκριτος αναβάτης και τροχαία
*Αυστραλέζικη μελέτη,που ανέλυσε τα στοιχεία από 463 τροχαία μοτο μεταξύ 1993-1996. http://www.motorcyclesafetyinfo.com/...ity_study.html (http://www.motorcyclesafetyinfo.com/motorcycle_rider_conspicuity_study.html)

* Το 66% των ατυχημάτων έγιναν σε αστική ζώνη
* Το 63% στη διάρκεια της ημέρας και με καλό καιρό στο 72%
* Οι αναβάτες με ανακλαστικά στο ρουχισμό ή φθορίζοντα σημεία είχαν 37% λιγότερες πιθανότητες για ατύχημα.
* *Όσοι φόραγαν άσπρο κράνος είχαν 24% λιγότερες πιθανότητες να εμπλακούν σε τροχαίο από όσους φορούσαν μαύρο. * ………………………………………………………………………………………………..
……………………………….

Πράγματι πολύ χρήσιμες πληροφορίες της ΜΟΤ.Ο.Ε και τις Αυστραλέζικης μελέτης…….
αλλά πιστεύω ότι πολλοί έχουν καταλάβει λίγο λάθος το θέμα με το χρώμα του κράνους

αναδημοσιεύω ένα μέρος του άρθρου

Το χρώμα του κράνους έχει σχέση με την ασφάλεια;

Οι έρευνες δεν έχουν παρουσιάσει κανένα στοιχείο, που το χρώμα του κράνους να έχει ιδιαίτερη σημασία για την ασφάλεια του αναβάτη όσο ο μοτοσικλετιστής επιβαίνει στην μοτοσικλέτα του. Ο λόγος είναι ότι για να πωλούνται ελευθέρα οι μοτοσικλέτες στην Ε.Ε , πρέπει να συμμορφώνονται με κάποια πρότυπα που επιβάλλονται στους κατασκευαστές για την ασφάλεια του μοτοσικλετιστή. Όπως ανακλαστικά στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, ορισμένη απόσταση μεταξύ των δυο φλας και απαιτούμενη φωτεινότητα, ώστε να μπορούν να κάνουν αντιληπτή και να δηλώσουν την κατεύθυνση πορείας της μοτοσικλέτας και άλλα πολλά.

Σε περιπτώσεις όμως που ο μοτοσικλετιστής έχει ανατραπεί και βρίσκεται στο έδαφος το χρώμα του κράνους μπορεί να είναι σωτήριο για την ασφάλεια του. Ο λόγος είναι ότι, οι μοτοσικλετιστές συνήθως φορούν χρώματα ουδέτερα του μαύρου και γκρι όμοια με αυτό της ασφάλτου και δεν ξεχωρίζουν ιδιαίτερα.
Έτσι, η περίπτωση ένας αφηρημένος οδηγός να μην αντιληφθεί έγκαιρα τον πεσμένο μοτοσικλετιστή στην άσφαλτο, με ενδεχόμενο να τον τραυματίσει θανάσιμα είναι δυστυχώς συχνώ φαινόμενο. Και σε έλλειψη φωτισμού κατά την διάρκεια της νύχτας τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Σε μερικές χώρες όπως στην Γαλλία η πώληση των κρανών δεν επιτρέπεται εάν το κράνος δεν έχει φωσφορίζων ανακλαστικά και στις τέσσερις πλευρές του. Στην Αγγλία επίσης ο μοτοσικλετιστής πρέπει να φοράει μια ανακλαστική ζώνη λοξού L.



Η αυστραλέζικη μελέτη έγινε 1993-1996.
Το άρθρο το έγραψα πριν από 5 χρόνια μετά από πολλές προσωπικές εμπειρίες και εμπειρίες φίλων μοτοσικλετιστών και μια γενικότερη έρευνα με το θέμα και δεν είμαι αντίθετος με το χρώμα του κράνους

Τι άλλαξε από το 1996 μέχρι το 2005 που γράφτηκε το άρθρο

Οι έρευνες από την Ε.Ε στη δεκαετία του 90 έδειξαν ότι τα φώτα που δηλώνουν κίνηση και κατεύθυνση είναι αυτά που θα μείωναν περισσότερο το ποσοστό των ατυχημάτων, και το χρώμα του κράνους δεν θα έχει ιδιαίτερη σημασία αν είναι αντιληπτή η κίνηση και η κατεύθυνση του οχήματος …….έτσι αποφάσισαν για να πωλούνται ελευθέρα οι μοτοσικλέτες στην Ε.Ε , πρέπει να συμμορφώνονται με κάποια πρότυπα που θα επιβάλλονται στους κατασκευαστές για την ασφάλεια του μοτοσικλετιστή. Όπως ανακλαστικά στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, μόνιμα αναμμένα φώτα , ορισμένη απόσταση μεταξύ των δυο φλας και απαιτούμενη φωτεινότητα, ώστε να μπορούν να κάνουν αντιληπτή και να δηλώσουν την κατεύθυνση πορείας της μοτοσικλέτας και άλλα πολλά.


Και σας ρωτώ όταν οδηγείτε προσέχεται τι χρώμα κράνους φορούν οι μοτοσικλετιστές που κινούνται γύρω σας ?
Αν ανάψει όμως το φανάρι του STOP τότε σίγουρα οι περισσότεροι θα το δείτε ……….για αυτό υποχρέωσαν στα αυτοκίνητα το τρίτο στοπ στο κέντρο του οχηματος στο υψος του ματιού …..για αυτό τα φλας υποχρεούνται να έχουν συγκεκριμένη ικανότητα λάμψης ….και τα τελευταία χρόνια έχουν 3D σχήμα για να είναι αντιληπτά και από την πλάγια πλευρά του οχήματος ……..και αλλά πολλά που είναι σε συνεχή εξέλιξη……………

Εγώ προσωπικά και πιστεύω οι περισσότεροι ! Δεν μπορώ να παρακολουθώ τα χρώματα που κινούνται γύρω μου μέσα στην πόλη που η εικόνα γύρω μου έχει όλων των ειδών τα χρώματα…….δεν αποσπάτε η προσοχή μου με το άσπρο κράνος η αυτοκίνητο
Παρα μόνο αν δω κάποια ασυνήθιστη απόχρωση η φλουα και φωσφορίζων χρώματα η οποιοδήποτε αντίθετο χρώμα που θα δω στο οδόστρωμα που αμέσως νιώθω ότι κινδυνεύω αν το πατήσω ……….

Αυτή είναι μια προσωπική άποψη και δεν συμβουλεύω κανέναν να φοράει σκούρα και ουδέτερα χρώματα …….το αντίθετο να φορούν χρώματα που είναι αποδεδειγμένα ότι αποσπούν την προσοχή των άλλων οδηγών και ακόμη καλλίτερα η μοτοσικλέτα να είναι κατάλληλα εφοδιασμένη με τα ανάλογα ανακλαστικά , φώτα που δηλώνουν κίνηση και ευανάγνωστους δείκτες κατεύθυνσης Και το χρώμα της moto μας να είναι κίτρινο η πράσινο , πορτοκαλί ,φούξια κ.α


Υς Με τα χρόνια εμπειρίας μου σαν έμπορας έχω παρατηρήσει ότι οι περισσότεροι μοτοσικλετιστές αγοράζουν κράνη και ένδυση σύμφωνα με το χρώμα της moto . Αν έχουν ασημί moto θέλουν και κράνος σε ασημί η κάτι που στα γραφικά του κράνους να περιέχει το ασημί της moto, το ίδιο και στο κόκκινο , μπλε , μαύρο , άσπρο κ.λ.π
Στις μελέτες που έδειξαν μικρότερο ποσοστό σε όσους φόραγαν άσπρο κράνος , πιστεύω ότι την διαφορά την έκανε η άσπρη μοτοσικλέτα με την μεγαλύτερη επιφάνεια και όχι το άσπρο κράνος