[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Γιώργο δεν βρήκα καμία σαφή επίσημη δήλωση για την κατάργηση αερόψυκτων η δίχρονων η οτιδήποτε άλλο. Καμία δήλωση ότι οι αερόψυκτοι δεν μπορούν να προσαρμοστούν στην EURO4.

Που ψάχνεις να το βρεις???? Εδω EUROPA - O επίσημος δικτυακός τόπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα τα βρεις ολα, αλλα θελει πολυ ψαξιμο!! Σε αυτο το σαιτ βρισκω αυτο που γραφω αλλα πριν το γραψω εχω ψαξει τουλαχιστον 3 ημερες πριν για να το βρω!!
Δεν ειναι τυχαιο που δεν παραγονται πια διχρονα Θεοφιλε (εκτος απο 1 χωματινο μοντελο της ΚΤΜ) ουτε ειναι τυχαιο που στματησαν τα διχρονα 500 motoGP. Αυτα τα τελευταία παντα προαναγγέλλουν το τι θα ακολουθησει σε 2,3,5...χρόνια!!!
Τι δηλωση περιμενεις να βρεις για τους αεροψυκτους??? Σαν αεροψυκτοι δεν μπορουν να προσαρμοστουν στην euro4 αν ομως μετατραπουν σε υδροψυκτους και ριξουν τις παραγομενες θερμοκρασιες τοτε ναι!! Αυτοι οι αεροψυκτοι που μπορουν να περασουν την euro4 ειναι η μικρου κυβισμου κι αυτο γιατι οι παραγομενοι ρυποι απο αυτους ειναι κατω του οριου των θεσπισμενων τιμων απο την ΕΕ!

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Ακόμα και το ότι η προδιαγραφή αυτή θα είναι υποχρεωτική από το 2012 για μότο συζητείται. Μέχρι τώρα δεν υπάρχει κάποια υποχρέωση μότο ρύπων (euro3?) άρα κανείς δεν έχει πάρει εξαίρεση.

Για ποιά εξαιρεση μιλας? απο το 2003 και μετα οτι παραγεται σε 2 τροχους ειναι euro3!!

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Οι μετρήσεις σε όλα τα οχήματα γίνονται σε ελεγχόμενες συνθήκες και όχι στη …Σαχάρα .
Το έργο το παίρνουμε ως πόσο της παραγόμενης θερμότητας λόγω ..τριβής;(κάτι έχεις μπερδέψει …σε καφέ τα υπόλοιπα).

Σαφες, σαφέστατο!!!!

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Υπάρχουν γνωστές τεχνικές μείωσης κατανάλωσης και ρύπων όπως ο άμεσος ψεκασμός, υψηλής πίεσης μπεκ , εξελιγμένοι καταλύτες κ.α. Δεν γνωρίζω τι θα κάνουν οι βιομηχανίες moto (και η BMW με την σειρά R ) , όμως στα auto βλέπουμε να συμβαίνουν ΤΑ απίστευτα όπως η αντικατάσταση των ατμοσφαιρικών 6 κυλίνδρων με …4 κύλινδρα turbo, όποτε όλα παίζουν.

Αλλο το αυτοκινητο κι αλλο η μοτοσυκλετα!!!! Αλλη τεχνολογια η μια και αλλο η άλλη!! το μονο κοινο τους σημειο λεγεται ''κινητρας εσωτερικης καυσης''!!!!
Στα υπόλοιπα ειναι η μερα με το σκοτος του διαστηματος!!!!
Μια π.χ. μοτοσυκλετα 1000κυβικων=160-200 ιππους ενα αυτοκινητο 1000κυβικων = 45-65 ίππους!!
Οι αμεσοι ψεκασμοι, τα υξηλης πιεσης μπεκ ναι σωστα ειναι αλλα κοστιζουν για τις μοτοσυκλετες και χρειαζονται επανασχεδιαση κινητηρων/κεφαλων για να τα δεχτουν πραγμα που στην σημερινη πραγματικοτητα (οικονομικη κριση) φανταζει δυσκολο!!!

Ενας 6κυλινδρος ατμοσφαιρικος 2500-3000 κυβικων εκατοστων εχει λιγοτερους ρυπους απο εναν 4κυλινδρο υπερτροφοδοτουμενο 1300-1800 κυβικων ακομη και με το τουρμπο του σε πληρη αναπτυξη!!!

τα υπόλοιπα στον καφε, ΣΥΜΦΩΝΩ!!!