Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP
Προς Σταυρο και προς ολους
δεν υπαρχει περιπτωση τακακια και σιαγωνες ταμπουρου, μοτοσυκλετρας, αυτοκινητου, τρενου, τραμ, αεροπλανου και οτιδηποτε οχηματος που κινειται σε ροδες και φρεναρει με δισκοφρενα/ταμπουρα να εχει ομοιομορφη φθορα και στα δυο τακακια!!!!
Παντα το ενα απο τα δυο θα ειναι περισσότερο φαγωμενο απο το άλλο για τον εξης απλο λογο........το εμβολο πιεσης ειναι ενα!!!!!!! Πιεζει δηλαδη τον δισκο απο την μια πλευρα και η δαγκανα ολισθαινει προς την αντιθετη πλευρα της πιεσης για να ακουμμπησει και το άλλο τακακι!!!!
Αυτο φαινεται καθαρα στο ποστ του carduelis!! Που πας και τα βρισκεις??????
Η οποιαδηποτε καθυστερηση (υπαρχει καθυστερηση απο κατασκευης) στην μετακινηση της δαγκανας προκαλει περισσοτερη φθορα στο τακακι που πρωτο εφάπτεται στον δισκο, δηλαδη αυτο του εμβόλου!!!!!!
Εδω εχουν εφαρμογη τα λεγομενα του Vpentza ¨η του Kostas Patra (δεν θυμαμαι) περι γρασσου φρενων στους οδηγους ολισθησης της δαγκανας ουτως ωστε να μειωνεται αυτη η καθυστερηση και η δαγκανα να ολισθαινει ελευθερα μιας και η σκονη απο τα φρενα συμβαλλει στο αντιθετο!!
Ιση φθορα σε τακακια επιτυγχανεται ΜΟΝΟΝ στις περιπτωσεις δαγκανων με αντικρυστα εμβολα οπου ο δισκος πιεζεται εξισου απο τα τακακια και απο τις δυο πλευρες του και οχι με ολισθαινουσα (floating) δαγκανα!
|
Πιστευω (ειμαι σιγουρος) οτι και στις ολισθαινουσες δαγκανες με τακακια απο την μια πλευρα, η φθορα των τακακιων ειναι ομοιομορφη (με την προυποθεση βεβαια η δαγκανα να ολισθαινει ελευθερα και να μην κολλαει καποιο απο τα εμβολα),η καθυστερηση της μεταδοσης της δυναμης του εμβολου πανω στην δαγκανα ειναι ΜΗΔΕΝΙΚΗ και γινεται ακαριαια,
και για του λογου το αληθες:
18 χρονια τωρα που ασχολουμε με μηχανες (λογω αγωνιστικης χωματινης χρησης) που εχουν τα παραπανω φρενα και με δεκαδες αλλαγες τακακιων δεν εχω παρατηρησει ανομοιομορφη φθορα τους,
εκτος απο μια περιπτωση προβληματικης δαγκανας (απο πτωση)