[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από allen

ΓΙΑΤΙ ΕΣΠΑΣΕ ΛΟΙΠΟΝ!!!!

Το ελατηριο βαλβιδας διότι:

• εσπασε καποιο ελατηριο βαλβιδας απο αστοχια υλικου και οχι απο υψηλες στροφες! Οι Κοφτες αυτην την δουλεια κανουν, δεν αφηνουν τον κινητηρα να γυριζει σε πολυ υψηλες στροφες, ωστε η βαλβιδα να προλαβει να κλεισει πριν συναντηθουν πιστονι και βαλβιδα!!
  Αν το πιστονι ανεβει γρηγοροτερα και πριν να κλεισει την οποια βαλβιδα το ελατηριο της (προλαβαινοντας το ελατηριο λογω φυσικης αδρανειας επιστροφης του στην προτερη της συμπιεσεως του -ανοικτη βαλβιδα μορφης του) εχουμε καταστροφη του κινητηρα! και
• μαλακο ελατηριο (μαλακοτερο των υπολοιπων) λογω κακης κατασκευης οποταν ισχυει το παραπανω της τελευταιας παραγραφου και παλι!
• Τελος σημειωστε, υπαρχει μια στιγμη - σε καθε τετραχρονο κυκλο - οπου και οι δυο βαλβιδες ειναι ανοικτες, αυτη του τελειωματος της εξαγωγης και αρχη της εισαγωγης, κι αυτο ειναι το πιο επικυνδυνο να καρφωθουν οι βαλβιδες αν συντρεχει καποιος λογος απο τους παραπανω αναφερομενους! Για την ιστορια λεω οτι οι δυο βαλβιδες ΠΡΕΠΕΙ να ειναι για κλασματα του δεκατου του χιλιοστου δευτερολεπτων για τον καλυτερο καθαρισμο του κυλινδρου απο τα καυσαερια και την καλυτερη πληρωση του με καυσιμο αφου, την συγκεκριμενη στιγμη το πιστονι ειανι στο ΑΝΣ εχοντας διωξει ολα τα καυσαερια (ανοικτη βαλβιδα εξαγωγης) και μια μοιρα μετα την αρχη του κατεβασματος του η εξαγωγης εχει κλεισει (απο το ελατηριο της αφου το αμυγδαλο του εκκεντροφορου δεν ασκει πια πιεση επανω της) αφηνοντας μονη την εισαγωγης ανοικτη για πληρωση του θαλαμου με μιγμα!!!

Ο Γιαννης ηταν απλα ατυχος, του ετυχε το ''ζαβο'' ελατηριο οπως μπορει να τυχει και σε Γερμανο και σε Γιαπωνεζο!! Μονον που ο Γιαπωνεζος εχει 10 σταδια ελεγχου τελικου προιοντος (π.χ. ελατηριο) πριν το βγάλει για συναρμολογηση ελαχιστοποιωντας την ''στραβη'', ενω ο Γερμανος μολις 2 περιοριζοντας το κοστος εχοντας εμπιστοσυνη στην Ευρωπαικη Μεταλλουργια!

Σημ. Το ιδιο συνεβηκε και με το κεντρο τροχου του άλλου συναδελφου σε άλλο νημα!!