[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από manosamos

................................................................................................
Λοιπον το Βαραντερο για οποιον δεν το προσεξε ΔΕΝ μπαινει στα τεστ των μοτοπεριοδικων και αν νια,βγαινει τελευταιο...

Nαι, τωρα που εχει κλεισει 11 χρονια ζωης!!!!! Γιαπηγαινε πισω στο 1999-2004 (μεχρι που βγηκε η GS 1200) να δεις τι λεγανε!!! Και σε ευθεια κοντρα με το 1150 το Βαρα εβγαινε πρωτο!! Απο μνημη δεν τα πας καλα μου φαινεται!!! Βεβαια ολα αυτα εξαρτωνται και απο τις σελιδες διαφημισης της καθε εταιρειας στο περιοδικο αλλα αυτο ειναι αλλο κεφάλαιο!!

Αρχική Δημοσίευση από manosamos

Ποιος αρρωστος Ιαπων εβαλε 5ταχυτο σασμαν σε τουρινγκ μοτο ,,,,δεν το ξερω...την στιγμη που το ιδιο μοτερ στο VTR ειχε 6αρι....

Οπως ολοι οι ανταγωνιστες της την εποχη εκεινη, 1999!!!!! Εκτος μιας της GS!!! Οπως και αν το κανεις ηταν λαθος τους!!!

Αρχική Δημοσίευση από manosamos

Ξερω οτι το 5 ταχυτο Βαρα μου καιει τον αγλεουρα.

Αν γνωριζες 2 πραγματα μηχανολογιας δεν θα το εγραφες αυτο!!! Δεν φταινε η 5 ταχυτητες για την καταναλωση αλλα τα 44αρια καρμπυρατερ που φορουσε!!!!! Και 7ταχυτο να ηταν παλι το ιδιο θα εκειγε!!!!Ξερεις ποσο εκαιγε η GS 1050/1100 με τα 40αρια BING (μαρκα καρμπυρατερ)?

Αρχική Δημοσίευση από manosamos

Βεβαια ο πεφωτισμενος Ιαπων στο μοντελο μετα το 2003 εβαλε αλλη μια ταχυτητα και δεν καιει πια τον αγλεουρα. .

Η καταναλωση μειωθηκε λογω ψεκασμου και οχι 6ης σχεσεως!!!! Εξάλλου η 5η του ΜΚ1 εχει βημα 0,969 ξαι η 6η του ΜΚ2/3 εχει βημα 0,853......απειροελαχιστη διαφορα, που δεν λογιζεται στην οικονομια καυσιμου!! Σκεψου τα αυτοκινητα, που εχουν και περισσοτερο βαρος να κινησουν ειναι 1 προς 1 αυτη η σχεση στην πεμπτη σχεση!! δηλαδη το 0,969 ειναι ηδη .......overdrive!!

Αρχική Δημοσίευση από manosamos

Μαλιστα εβαλε και ψεκασμο....και καμμια 10αρια χρονια μετα την BMW ανακαλυψε και το ABS.

ABS φοραει το Βαραντερο απο το 2003!!!!!! εσενα σου ξεφυγε!!!!! και για πολλους testman καλυτερο της γερμανιδας αφου δεν ''αμολαει'' και δυσκολα το περνεις χαμπαρι οτι ενεργοποιειται!!! και να ξερεις οτι το συστημα της χοντα, μεχρι σημερα, ελεγχει την περιστροφη του τροχου 2,5 φορες περισσότερο απο αυτο της BMW!! Ελπιζω να καταλαβαινεις τι σημαινει αυτο!! Δεν αρκει να εισαι πρωτοπορος αλλα πρέπει να εισαι και τελειομανης αλλα και καλυτερος σε καθε νεο μοντελο απο το προηγουμενο!!

Αρχική Δημοσίευση από manosamos

Μερικες τιμες ανταλλλακτικων.
Αριστερο-δεξι πλαινο πλαστικο 330 ευρω...το ενα.
Πισω ουρα 330 ,ντεποζιτο βενζινας 900,συν αλλα που δεν θυμαμε τωρα.
Το Βαρα δεν αξιζει ουτε ευρω παραπανω απο αυτα που προσφερει,δηλαδη...λιγα.Αυτα

Για ρωτα ποσο κανει ενας ρελες τρομπας βενζινης στα GS και μετα μιλαμε για τιμες ανταλακτικων? Α, και που'σαι ρωτα και για τεποζιτο!!! Γιατι αν ο ρελες κανει 140ε (που κανει) σκεψου το τεποζιτο ποσο κανει!!!

Και για το τελος το κερασακι,
Εδω θα δεις μια συγκριση σε διαφορους τομεις του ΜΚ1 (1999-2002 δηλ. του δικου σου) με το GS1150 της BMW που εβγαινε εκεινην την εποχη

http://www.bikez.com/bike/rating.php?idbike=19772

Κι εδω του ΜΚ 2/3 (2003-2007 δηλ. Του δικου μου) με το GS1200 της BMW των ιδιων χρονολογιων (2007)

http://www.bikez.com/bike/rating.php?idbike=24479

πηγη: bikez.com

για δες εκει περι Engine performance, Reliability and problem-free driving, Fun-factor, value for money, Repair and maintenance costs, Racing track capabilities, Touring capabilities καιAccident risk:
(excellent=low risk) και μετα πεςμου!! Ουτε περιοδικα ''αντικειμενικα'' εξαρτωμενα απο τις διαφημισεις της καθε εταιρειας ουτε τιποτε!! Το ποσο εγκυρο ειναι το σαιτ ψαξτο!!! Ειναι παντως Νορβηγικο (ξερεις στην σκανδιναυια δεν παιζουν) και απο αυτο αντλουν πληροφοριες περιοδικα, εταιρειες και προμηθευτες εταιρειων!!! Η δε database του περιλαμβανει οτιδηποτε σε 2 τροχους απο το 1970!!!
Με κοκκινο το Βαραντερο και με μπλε η γερμανιδα και στα δυο λινκ!!!
Και στην τριτη γραμμη το ''average'' ολων των εταιρειων μαζι!!! βλέπεις αλλιως βλέπουν οι ανεξαρτητοι κι αλλιως οι ''κολλημενοι'' σαν εμενα αλλα και αυτοι που δεν θελουν να δουν!! π.χ. εσενα!!!