View Single Post
  #63  
Παλιό 30-07-2010, 11:53
GeorgeP Ο/Η GeorgeP βρίσκεται εκτός σύνδεσης
Senior Member
 
Ημερομηνία εγγραφής: Jan 2009
Περιοχή: Αθηνα
Μoto: VARADERO MK3
Μηνύματα: 6,530
Προεπιλογή Απάντηση: Την Γνώμη σας -- Varadero is Good ?

Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από Alfa7 Εμφάνιση μηνυμάτων
Πολύ θεωρία......μα πάρα πολύ....! ...
η αξιολογηση του bikez μονον θεωρια δεν ειναι!!Αφου τα στοιχεια του βγαινουν απο τα τεστ ολων των περιοδικων της ευρωπης και των συνεντευξεων των διευθυντων των εταιρειων που αυτο περνει!
Ακομα, και το κυριοτερο, λαμβανει τα περισσότερα στοιχεια π.χ. αξιοπιστια απο τις αξιοπιστες στατιστικες υπηρεσιες ολων των ευρωπαικων κρατων....δεν τα βγαζει απο το κεφαλι του!!!!
Χρηματοδοτειται δε απο αναγνωστες του και συντακτες περιοδικων!!!

η ''εθελοτυφλουσα θεωρια'' ειναι δικια μας και οχι εκεινων!!

Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από Alfa7 Εμφάνιση μηνυμάτων
PS1 : 1050GS ?????

ναι εχεις δικιο, το 1000 εννοουσα (1050 δεν ειναι?)

Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από Alfa7 Εμφάνιση μηνυμάτων
PS2 : BMW έβαλε τα πρώτα ABS σε μοτό το 1990, ίσως και πιο πριν...
ειναι αυτο που λεγαμε πιο πανω.......θεωρια!!!!!!! Η ελευση του γερμανικου συστηματος αντιμπλογκαρισματος της BOSCH ηρθε στις μοτοσυκλετες BMW το 1988! τεσσερα χρονια μετα η χοντα παρουσιασε ενα συστημα το οποιο ηλεγχε την περιστροφη του τροχου 3 φορες περισσοτερο (330 times per sec η γερμανιδα 1000 times per sec η γιαπωνεζα!) διοτι η Γερμανιδα χρησιμοποιουσε 3καναλο συστημα ενω η Ιαπωνια 4καναλο!!!! Ακομα το γερμανικο συστημα τοτε λειτουργουσε σε ''hard real time basis'' ενω της χοντα σε ''real time basis''!! Με άλλα λογια στην Γερμανιδα υπηρχε μια υστερηση μεχρι να φτασει η πληροφορια του γλιστρηματος στο συστημα για να ενεργοποιηθει ενω στο χοντα πριν γλιστρησει ο τροχος το συστημα εμπαινε σε λειτουργια!!! Ειναι αυτο που λεμε ''οι γενιες του ABS''!!!
Ολα αυτα της εποχης εκεινης θα τα δεις εδωhttp://www.ibmwr.org/prodreview/abstests.html

Ετσι φτασαμε μεχρι σημερα που εχει φτασει το συστημα στην κορυφη της εξελιξης του!!!
Να σου υπενθυμισω οτι περυσι η Χοντα εβγαλε το C-ABS (combined - abs) KAI META η BMW παρουσιασε κατι αναλογο στο 1000RR της!!
Ακομα βεβαια η ευρωπαικη κοινοτητα της μοτοσυκλετας ψαχνει να βρει πιο ειναι το καλυτερο απο τα δυο!!
Eμας δεν μας ενδιαφερει αυτο σημερα ουτε και η παραπανω αναλυση για το παρελθον, μας ενδιαφερει ο ανταγωνισμος που φερνει τετοια υπεροχα συστηματα, που το ενα ειναι καλυτερο απο το άλο καθε χρόνο!!!!

εδω λιγα πραγματα για το ABS απο το ΜCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/December/dec2309-bmw-k1300s-wins-abs-test/

Εδω πιο πολλα πραγματα με συγκρισης μοτο (μεταξυ αυτων και η GS 1150) και αποστασεις φρεναρισματος σε διαφορες συνθηκες...εχει ενδιαφερον!
http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a-Green-ComparisonofStoppingDistance.pdf


Υ.Γ. οπως καταλαβαινεις δεν ειναι ''θεωρια'' αυτα που γραφω!!!! Μάλλον διαβασμα και πραγματικη εμπειρια θα το ελεγα φιλε Αλφα!!

Last edited by GeorgeP; 30-07-2010 at 11:58.
Reply With Quote