Γιωργο,δεν ξερω ποσο ενδιαφερον ειναι για ενα φορουμ GS μια αναλυση-παρουσιαση για το Βαραντερο.
Η δουλεια -παρουσιαση που εκανες ειναι πολυ καλη και φιλοτιμη και θα ελεγα οτι περιγραφεις πραγματικα την κατασταση.
Ευχαριστω!
Να παρουμε κατ αρχην σοβαρα υπ οψιν την γνωμη τριτων.
Στην πιατσα η μηχανη μας εχει το παρατσουκλι ΒαρΚα-ντερο.
Πριν την παρω νομιζα οτι ειναι λογοπαιγνιο.
Μετα ανακαλυψα οτι ειναι πραγματικοτητα.
Η μηχανη εχει απαραδεκτες αναρτησεις.
Μιλας για το ΜΚ3??
Για XLR250 του 85 καλη ειναι,γιοα μοτο 1000 κυβικων του 2000 ειναι λιγη.
Τα φρενα της.
Λιγα και αυτα,συνεπικουρουμενα απο ενα συστημα αμφιβολου χρησημοτητας CBS.
Δεν ξερω τι σκεφτονταν ο μηχανικος που το σχεδιασε αλλα σιγουρα εφτιαξε ενα τερας........για εμενα ειναι αχρηστο συστημα που προσθετει βαρος στην μοτο και δεν βελτιωνει το φρεναρισμα.
Διαφωνω καθετα!
Η καλυψη του αερα Γιωργο,δεν βελτιωνετε με την τοποθετηση ζελατινας.
Την GIVI εχω και οχι την KAPPA που γραφεις(ιδιες ειναι πιστευω)και σε
πληροφωρω οτι στο κρανος μου φτανουν τρελλοι στροβιλισμοι.
Κανενας στροβιλισμος και καμια ενοχληση για τον οδηγο σε οποιαδηποτε ταχυτητα με την ΚΑΡΡΑ. Για τον επιβατη το συζηταμε...
Λενε οτι η πιο καταλληλη ειναι η MRA.
Η MRA με το φλαπ ειναι καλη μονο για πολυ ψηλους αναβατες. Εμεις οι κοντοι χρειαζεται να βλεπουμε μεσα απο τη ζελατινα και το φλαπ περιοριζει πολυ σημαντικα την ορατοτητα!
Στις βλαβες Γιωργο εισαι λιγο φειδωλος.
Λοιπον το Βαρα βαραει αντλια βενζινης στο ΜΚ1 γυρω στα 40000χλμ με κοστος 200 ευρω,
Γραφω παντα για το ΜΚ3!
στο δε ΜΚ2 αν δεν κανω λαθος το κοστος αντικαταστασης πιανει τα 800-σωστα?
Γραφω παντα για το ΜΚ3!
Το προβλημα με το HISS ή Antenna δεν ειναι ενα -δυο αλλα πολλα παραπανω.
Γραφω παντα για το ΜΚ3!
Το αποτελεσμα ειναι οτι η μηχανη σβηνει ενω οδηγεις και αλλοιμονο μας.....
Το ιδιο ισχυει και για τον ανορθωτη,που αν σε αφησει νυχτα.....εφυγες........
Γραφω παντα για το ΜΚ3!
Κατι που ισως δεν ξερεις για τα ΜΚ1 ειναι οτι χαμηλα δουλευουν αρυθμιστα-τα γνωστα misfire.
Γραφω παντα για το ΜΚ3! Δεν παθαινει ποτε misfire!
Αν οπως εγω επαθα,σου σβησει απο αρρυθμια πανω σε στροφη με λιγα χλμ.......ξαπλωθηκες.
Ευτυχως εγω την γλυτωσα,γιατι με βοηθησανε κατι πιτσιρικαδες και γλυτωσα το γιουχου.....
Με 120χλμ και 2 ατομα Γιωργη στην εθνικη πριν την Λαμια πατησα φρενο πανικου-σχεδον και η μοτο χαθηκε,το μπροστινο μου ταλαντωνε το τιμονι δεξια-αριστερα(αδυναμια στο πλαισιο-αναρτησεις).
Γραφω παντα για το ΜΚ3! ... με ABS (XL1000VA)
Στο ταξιδι ναι,ειναι σουπερ,δεν μασαει τιποτα.
Κατι που ξεχασα-οταν δουλευει βενταλατερ(ειδικα στην πολη)δεν ξερω που να βαλω τα ποδια μου-καιγωμε.(ετσι για να μην λεμε για τα αεροψυκτα GS..
Νομιζω υπερβαλεις , αλλα ναι, ενας κινητηρας 1000 κυβικων δεν μπορει να αισθανεται ομορφα σε μποτιλιαρισμα με υψηλες θερμοκρασιες!
Το τιμονι-αν κρατησω την μηχανη τελικα-θα το φερω και εγω πισω γιατι μου πεφτει λιγο μακρυα.
Α...δεν εισαι ο πιο κοντος αναβατης Βαρα.......εγω ειμαι πιο κοντος..
αλλα το εχω χαμηλωμενο.
Ενας λογος παραπανω που παραπονιέσαι για τη σταθεροτητα απο τη στιγμη που εχεις επεμβει στη γεωμετρια του...
Αμεσα με ενοχλουν τα misfire,το υψηλο κεντρο βαρους,οι αναρτησεις Ντεσεβο 2CV το CBS και τα ακριβα ανταλλακτικα.
Γραφω οτι οι ιδιοκτητες ΜΚ1 δεν μπορουν να εχουν αποψη για τα νεοτερα Varadero. Οι μοτοσυκλετες διαφερουν πολυ!
Α...και μην ξεχνας,το Βαρα κοστιζει 11000 ευρω,γιατι τοσο αξιζει.
ΕΔΩ ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ! ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΑΚΡΙΒΩΣ ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ!
Ολοι εχουν κανει αλματα στην κατηγορια,η Χοντα παιζει με τα αυτοκολλητα.