Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis
Πάντως η triumph δείχνει να παίζει καλά το παιχνιδι.ωστόσο είναι όμορφο απο τις φωτογραφίες.ελπίζω να χει λίγο όγκο παραπάνω σε σχέση με το gs800 γιατί απο εμφάνιση δείχνει καλύτερο,μια έξυπνα καλύτερη αντιγραφή.  |
Συμφωνώ απόλυτα ΚΑΙ για τον ογκο (εκτος απο την "αντιγραφη" που λενε διαφοροι - δειτε και το video).
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...er-800-ridden/
Απ'οτι φαινεται, το Triumph ειναι πιο "Brutale".
Η κατηγορια (και μιλαω παγκοσμιος) της Adventure-Touring φωναζε χρονια για κατι ενδιαμεσο στα μικρα μονοκυλινδρα 650αρακια ... και τα αεροπλανοφορα μεγαλα "trailies" (π.χ. οπως τα 1200αρια μας, και αλλες μαρκες, φυσικα.).
Η αναγκες ηταν/ειναι για πανω απο εναν κιλυνδρο (για πιο ομαλη λειτουργια και σε μεγαλες αποστασεις) και χαμηλο βαρος. Τα 800 κ.εκ. θεωρηθηκαν τελεια για αυ'την την δουλεια (το ιδιο πιστευω και εγω).
Η BMW ηρθε πρωτη στην αγορα, αφου ηδη ηταν σε εξελιξη ενα μοτερ δικυλινδρο σε συνεργασια με την Rotax για το F800S + F800ST (δικυλινδρο σε παραλληλη διαταξη - δηλ. παραδοσιακα χωραφια της Triumph, για οσους δεν το ξερουν).
Εφτιαξαν ενα πολυ ικανο (για την κατηγορια παντα) συνολακι.
Αυτη η φωτο της ΤΤ ειναι ολα τα λεφτα (και μπραβο στην BMW που αντπροκριθηκε στην αναγκη της κατηγοριας ).
Τωρα εφερε και η Triumph το δικο της διαμαντακι στη κατηγορια, κατι που ετοιμαζει απο το 2005-6 (με ολοκαινουργιο μοτερ).
Το Τiger (και η Triumph) δεν ειναι πρωτη φορα που βγαινει οn-off.
Mια φωτο απο το δικυλινδρο Τiger οn-off scrambler του 1968 ...
Σε οτι αφορα την αντιγραφη, κοιταζω πλαστικα, μουρι (φωτα), σκελετο και μοτερ (ακομη και καθισμα) του νεου Tiger και αδυνατο να δω που βλεπουν την ομοιωτητα (εκτος απο τον κυβισμο και τους 2 τροχους).
Υ.Γ. Εκτιμω επισης, οτι θα δουμε κι'αλλα μοντελα απο αλλες φιρμες στην κατηγορια, πολυ σηντομα.
.