[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Γιωργο, το Africa(on/OFF) πωλoυσε , συνέχισε και μετά την παρουσίαση του vara, αλλά στο σχεδιαστήριο πήγαν(με το 1100 στο μυαλό τους) για την νέα γενιά που ερχόταν …και τελικά δεν μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν. Δεν μπόρεσαν να εξελίξουν ένα on/OFF για να αντιμετωπίσουν την KTM ούτε ON/OFF για την BMW. Έφτιαξαν ΟΝ/off και on/on που είχαν βέβαια εμπορική επιτυχία εξ’ αρχής αλλά δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν τους ευρωπαϊκούς ρυθμούς.

Απλα δεν ηθελαν Θοδωρα, αν ηθελαν ηταν πολυ ευκολο γιαυτους! Οι Γιαπωνεζοι ειναι πιστοι στο δογμα ''μοτοσυκλετες για όλους'' και ''ειδικες μοτοσυκλετες για λιγους''!!

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Έτοιμα για χρήση (με καυσιμο90%) έχουμε KTM 990adv =235Kg ,BMW R1200 GS =245Kg τρελοί όσοι τα βάζουν στο χώμα (και αρκετοί ζόρικα, ιδίως τα 990)???

Το βαρος ειναι ενας πολυ σημαντικος (ο σημαντικοτερος ισως) παραγονταςγια κινηση στο χωμα. Υπαρχουν ομως κι αλλοι οπως το στησιμο (αναρτησεις, φρενα, θεση οδηγησης κ.λ.π.) της μοτοσυκλετας. Ετσι, οπου κερδιζει το ΚΤΜ 990 π.χ. στο χωμα χανει απο την GS και το Varadero δηλαδη στην ασφαλτο!!!
Αν πας ταξιδι με ΚΤΜ990 θα καταλαβεις τι εννοω, αν δεν πας δεν μπορεις να καταλαβεις τι εννοω!!!
Το ΚΤΜ 990 ειναι μια ειδικη μοτοσυκλετα σεταρισμενη για χρηση πολυ χωματος και πολυ λιγοτερο ασφαλτου! Τα αχαμνα και η μεση υποφερουν στα πολυωρα ταξιδια (αναφερεται απο ολα τα περιοδικα ειδικου τυπου σε ολον τον κοσμο). Το οτι την εξοπλιζει με βαλιτσες και δινει σαν αξεσουαρ ανετοτερη σελλα και ψηλοτερη ζελατινα δεν λεει τιποτα διοτι οι αναρτησεις και ο σκελετος βαζουν τους υπόλοιπους περιορισμους!
Καποιοι απο εδω ειχαν ΚΤΜ και θα μπορουσαν ισως να επιβεβαιωσουν τα παραπανω!!
Μην τα συγκρινεις ειναι.....ασυγκριτα!

Οσο για το αν ειναι τρελοι αυτοι που βαζουν 230 κιλα + στο χωμα και ''αρκετοι ζορικα'' οπως λες εεε, δεν τους λες και απολυτως λογικους!!!