[ortho]

πριν μερικές μέρες ο πρόεδρος των εργαζομένων της ΕΘΕΛ παρουσίασε μία μελέτη που έδειχνε ότι με 400 εκατομμύρια μεταφερόμενους με τα λεωφορεία, τα έσοδα ήταν 100 εκατομμύρια ευρώ. Ενας στους τέσερις πληρώνει εισητήριο.
Μάλλον είναι η ώρα να επανέλθει η ειδικότητα του εισπράκτορα ή μπορούν να χρησομοποιήσουν μηχανήματα εισητηρίων στον οδηγό.
Με φίλο μου οδηγό που μιλούσα χθες, μου έλεγε ότι του έχει τύχει σε νυχτερινό δρομολόγιο να μην ακούσει ότι μιά φορά το μηχάνημα ακύρωσης.Σταμάτησε το όχημα δεξιά, καρφίτσωσε την ταυτότητα ελεγκτή που διαθέτει κι ανακοίνωσε έλεγχο. Αρχισε να βαράει σαν τρελλό το μηχάνημα...
Πριν να διαμαρτυρηθούμε για τις αυξήσεις εισητηρίων, καλά θα κάναμε να χρησιμοποιούμε εισητήριο.
Επίσης η εταιρεία θα μπορούσε να βάλει εξωτερικούς ελεγκτές, με μπόνους ανά πρόστιμο που κόβουν.

Καλό θα ήταν επίσης να θεσπιστούν εισητήρια ανά ζώνες, κατά το πρότυπο του ηλεκτρικού. Υπάρχουν δρομολόγια όπως το Γλυφάδα-Πολύγωνο που διασχίζουν τη μισή Αθήνα.
Εχει αρχίσει επίσης να γίνεται μιά ανακατανομή των δρομολογίων, πχ το 206 αν δεν κάνω λάθος, από Ηλιούπολη πήγαινε στο Κέντρο, τώρα πάει μέχρι τη Δάφνη, το αποτέλεσμα είναι ότι στο οχτάωρο του ο οδηγός, από 6 φορές τώρα περνάει 12 από την ίδια στάση.

Ενα θέμα υπάρχει νομίζω με τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών, αλλά σε τελική, όταν διαμαρτυρόμαστε για την τιμή της βενζίνης, ας παίρνουμε τα λεωφορεία πληρώνοντας το εισητήριο. Το τζάμπα-μάγκες να τελειώνει!