[danaos]

Η μοτοσικλέτα που συζητήθηκε πολύ τους τελευταίους 6 μήνες, παρουσιάστηκε επισήμως στη πίστα της Monza, λίγο πριν την έναρξη του αγώνα των WSBK. 193 ίπποι, 183 κιλά, ABS και traction control με δυνατότητα τεσσάρων επιλογών απόδοσης είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της.






Σύμφωνα λοιπόν με τη BMW, το βάρος της S1000RR είναι 183 κιλά (204 γεμάτη) ενώ ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας του λίτρου, αποδίδει 193 ίππους και 11,5 Kg-m ροπής, στις 13.000 και 9.750 σ.α.λ. αντιστοίχως. Το κιβώτιο είναι εξατάχυτο, ο συμπλέκτης μονόδρομος, ενώ σε ότι αφορά στις αναρτήσεις, τόσο το 46άρι μπροστινό, όσο και το μόνο αμορτισέρ πίσω ρυθμίζονται πλήρως. Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο δύο δοκών και από το ίδιο υλικό είναι κατασκευασμένο και το ψαλίδι, του οποίο η έκκεντρη έδραση προσφέρει την δυνατότητα μεταβολής του ύψους στο πίσω μέρος, ώστε να ρυθμίζεται αναλόγως των αναγκών η γεωμετρία.

Ο πρόσθετος εξοπλισμός της S1000RR περιλαμβάνει ABS, Traction Control, Quick Shifter, Shift Light και Immobilizer. Για το Traction Control (DTC) ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων preset επιλογών, όπως Rain, Sport, Race και Slick, ενώ το ABS μπορεί να ρυθμιστεί αντιστοίχως (ή και να απενεργοποιηθεί εντελώς) διαθέτοντας επίσης μια λειτουργία που ονομάζετε «wheelie protection» και προστατεύει από τα…καπάκια. Τα δύο συστήματα λειτουργούν συνδυαστικά και ο τρόπος που επιδρούν έχει αναλόγως των επιλογών ως εξής:

Στην επιλογή «Rain», διαθέσιμο είναι μόνο το 77% της ισχύος του κινητήρα, η απόκριση στο γκάζι είναι πολύ ομαλή, το ABS ενεργοποιείται νωρίς, ο συμπλέκτης δεν ολισθάνει πολύ, προσφέροντας φρένο από τον κινητήρα και το «wheelie protection» είναι στο on. Για τις επιλογές «Sport» και «Race», διαθέσιμο είναι το 100% της απόδοσης του κινητήρα, η απόκριση το γκάζι γίνεται αναλογικά όλο πιο άμεση, το ABS επίσης καθυστερεί να επέμβει, η ολίσθηση του συμπλέκτη αυξάνεται στα κατεβάσματα και το «wheelie protection» εξακολουθεί να είναι στο on. Tέλος, στην επιλογή «Slick» που αποτελεί και την πιο ακραία, όλες οι συνισταμένες λειτουργούν ώστε να μην αντίκεινται στη δυναμική οδήγηση, το ABS επεμβαίνει όταν είναι απολύτως απαραίτητο μόνο στο μπροστά τροχό (ο πίσω μπορεί να μπλοκάρει με φρένο κατά βούληση) και το wheelie protection είναι πλέον απενεργοποιημένο.

Ακόμα δεν έχει καθοριστεί το ακριβώς πότε η S1000RR θα διατίθεται στην αγορά προς πώληση, αλλά αυτό είναι κάτι που σίγουρα δεν θα αργήσει να συμβεί. Η τιμή της επίσης παραμένει άγνωστη μέχρι στιγμής, ωστόσο οι άνθρωποι της BMW κάνουν λόγο για κόστος που θα κυμαίνεται σε «Ιαπωνικά πλαίσια». Τέλος, τα χρώματα στα οποία θα κυκλοφορήσει η πρώτη αυτή έκδοση της S1000RR, είναι Ασημί, Μαύρο και κίτρινο (προφανώς το λάδι των φωτογραφιών δηλαδή