[vaska]

Για να τσεκάρεις διαρροή τα πράγματα είναι απλά. Φορτίζεις καλά την μπαταρία, παίρνεις ένα ψηφιακό πολύμετρο και το συνδέεις σε σειρά με τον ένα πόλο της μπαταρίας (αν δεν ξέρεις κάντο με κάποιον που να ξέρει ή ακόμα και με τον ηλεκτρολόγο που στην πούλησε). Εφόσον το αυτοκίνητο δεν έχει συναγερμό, δεν θα πρέπει να έχει καθόλου κατανάλωση όταν είναι σβηστό (ίσως να υπάρχει μια μικρή λόγω του ρολογιού που έχει στο ταμπλό) οπότε οι ενδείξεις που θα πρέπει να παίρνεις από το πολύμετρο πρέπει να είναι της τάξεως του μιλιαμπέρ. Με σβηστό πάντα τον κινητήρα και καμία άλλη κατανάλωση ανοιχτή (πλαφονιέρες ή ραδιοσιντι), χρησιμοποίησε το κεντρικό κλείδωμα. Οι ενδείξεις στο όργανο θα πρέπει ν' αλλάξουν και μετά πάλι να επιστρέψουν στις ενδείξεις που είχες πριν, στην ηρεμία. Αν δεν συμβεί αυτό σημαίνει ότι κάποια από τις κλειδαριές σου δεν τερματίζει σωστά και δεν κόβει την τροφοδοσία στο ρεύμα, με αποτέλεσμα να καταναλώνει ενέργεια και σιγά σιγά να εξασθενίζει την μπαταρία. Αυτό δεν λέγεται διαρροή αλλά απώλεια και συμβαίνει αρκετά συχνά (ανάλογα με την παλαιότητα του οχήματος).

Για να είσαι εντελώς σίγουρος ότι η μπαταρία σου είναι ελαττωματική, πρέπει αφού την έχεις φορτίσει καλά να της αποσυνδέσεις τον ένα πόλο. Αν μετά από 2-3 μέρες την συνδέσεις και παρουσιάσει πάλι πρόβλημα, σημαίνει ότι είναι ελαττωματική (έχει εσωτερικό βραχυκύκλωμα) και αποφορτίζεται μόνη της οπότε πας για αλλαγή στα πλαίσια της εγγύησης (βάση ευρωπαϊκής οδηγίας όλα τα προϊόντα υποχρεούνται να έχουν από 1 χρόνο εγγύηση τουλάχιστον).

Καλή τύχη