Η πατεντα σου ειναι πολυ καλη φιλε fuji, γιατι ειναι κομψη (ακου κει ανεμοθωρακας - ασπιδα..χαχαχα!!!), καμια σχεση με τα σποιλερ που κυκλοφορουν, που εχουν εναν μεντεσε αναμεσα στην 'μαμα' και το σποιλερ...κατι τετοιο ειναι και το laminar lip που το ποσταρα στην προηγουμενη σελιδα..για το οποιο ομως δεν βρηκα εμπορο στην ελλαδα...και η πατεντα με τα λαστιχακια για να αλλαξεις την κλιση πολυ καλη και πολυ ευκολη..(για το αλλο, υπαρχει ενα θεμα ψαξηματος με την προεκταση, πως θα ενωθει με την εργοστασιακη κλπ..).
Παντως συμφωνω οτι η μηχανη ειναι καποιον δυνατητων στο touring, οι οποιες ειναι αρκετες για μενα, απλα λογο ερασιτεχνισμου/αρχαριου φαση, θελω να μαθω τι ακριβως εστι προστασια απο ζελατινα...πιο πολυ να σας πω με μπριζοσε ενας γνωστος με βαραντερο ο οποιος οταν τον ρωτησα ποσο αερας τον βαραει τελος παντων πανω στην μηχανη (κατι που εμενα μου φαινοταν απολυτος φυσιολογικο), μου απαντησε καθολου! τι καθολου του λεω? καθολου μου λεει!σαν καμπριο φαση λεω? ναι μου λεει! η φαση ειναι οτι σε καμπριο να χω μπει κανα 2-3 φορες, αλλα δεν θυμαμαι πως ηταν!
οποτε παπαλα..
Για κρανος ziumann, εχεις απολυτο δικιο και εγω ετσι ξεκινησα, αλλα τελικα εριξα τα στανταρτς μου στην αποφυγη του πολυκαρμπον, στο βαρος κατω του 1.5 κιλου, στα αποσπομενα μαξιλαρακια, στο μινιμουμ 4 αστερια σε ασφαλεια και στον εξαερισμο που σχεδον ολα εχουν. Το συγκεκριμενο το premier τα καλυπτει ολα αυτα σε πολυ καλη τιμη, γιαυτο με εψησε..δεν ειναι και αγνωστη εταιρια, εχει ιστορια σε gp αγωνες και ετσι, απλα νομιζω τελευταια χρονια βγαινουν σε πλατια αγορα..Νομιζω οτι λογο μαξιμουμ ταχυτητων στα 140, ουτε τρελη αεροδυναμικη ουτε τρελη ηχομονωση θελω, και ισως με παιρνει να κοψω κανα 100ρικο εουρος, διατηροντας παντα τα αρκετα ψηλα στανταρτς που ανεφερα.. μην ξεχνας παντα την βαλουτα που φοραω εδω και 5 χρονια
