Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από leandros
θεωρώ πώς η φιλοσοφία της 1150 είναι για μεγαλύτερη χρήση δρόμου,
ενώ της 1200 είναι ένα κλικ πιο εντούρο.
Η BMW πλέον βγάζει πολλά μοντέλα και σου λέει αν θες άνετο ταξίδι στο δρόμο, τότε πάρε RT.
Γενικότερα έχω παρατηρήσει ότι όσο περνάν τα χρόνια, υπάρχει και μεγαλύτερη εξειδίκευση στα μοντέλα των εταιρίων, ενώ παλαιότερα υπήρχαν λίγα που τα κάναν όλα γενικά καλά.
|
Σωστός, γι αυτό "αδυνάτισε" τόσο η 1200.
210+ τελική έχει. Μέσος όρος ηλικίας αναβατών της είναι 45-50. Το μυαλό τους έχει πήξει. Δεν είναι οι πιτσιρικάδες που ψάχνονται για να της βάλουν stabilizer στο τιμόνι (!). Για ποιο λόγο με τον όγκο αυτόν και τον τεράστιο ανεμοθώρακα να ταξιδεύεις πάνω από 170-180, με δικύλινδρο χαμηλόστροφο κινητήρα μάλιστα; Άντε και έπιασε τα 230 με άλλο γρανάζι. Τι έγινε; Για μηχανή εκτός δρόμου τη βγάζουν και ταξιδεύει μάλιστα καλύτερα από τις περισσότερες μηχανές δρόμου. Όλη την Ευρώπη να γυρίσεις, πάνω από 140 δεν θα δεις κανέναν να την πηγαίνει. Οι Αμερικάνοι που την γουστάρουν τρελά, μετά φόβου βλέπουν καμιά φορά 130χλμ στο κοντέρ τους και πάλι τους τσιμπάνε οι αστυνόμοι. Και τι νόημα έχει να βγάζεις 8λτ/100χλμ κατανάλωση μετά;