[TEOSS]

Φιλε Itsiorak .
Κάθε κατηγορία οχήματος έχει τις προδιαγραφές της, βάση αυτού κατατάσσονται . Εάν π.χ. λάβουμε υπ΄όψιν μόνο το βάρος της μοτό (που αναφέρεις ) σημαίνει ότι το (π.χ.) GSXR600 είναι άπιαστο στο χώμα, φυσικά και από το βαρύτερο 660 tenere!!! Παράλογο εντελώς.

Για να δούμε λοιπόν εάν και κατά πόσο ανήκει σε μια κατηγορία μια μοτό ,αλλά και τις δυνατότητές της βάση προδιαγραφών, εξετάζουμε πλήθος στοιχείων , όπως : διαδρομή αναρτήσεων, διαστάσεις τροχών, γεωμετρία (κάστερ, ίχνος, μεταξόνιο), πλαίσιο, απόσταση από το έδαφος, θέση οδήγησης κ.α. Αφού καταταχθεί π.χ. στα on/off, μπαίνουμε σε λεπτομέρειες όπως τύπος ζάντας (χυτή ή ακτινωτή), τύπος-λεπτομέρειες αναρτήσεων (διάμετρος μπουκάλας, νύχι, δυνατότητα ρυθμίσεων κ.α.),δυνατότητες και ιδιότητες ηλεκτρονικών βοηθημάτων( πχABS) ….κ.α., άρα να υποστηρίζεις ότι το GS έχει ίδιες ιδιότητες στο χώμα και πάει όπως το … TDM (ποστ 206) δεν είναι σωστό. Μην ισοπεδώνουμε τα πάντα….

Ένα άλλο παράδειγμα για το ρόλο που παίζουν παράγοντες πέραν του βάρους στο <<off>> των on/off , είναι η ανωτερότητα του varadero έναντι του vstorm 650 και ας είναι …30+ κιλά βαρύτερο.!
Αλήθεια, το KTM 990 adv δεν πάει χώμα ??? πάει σαν …TDM ??? Ποσά κιλά είναι ?

Το πρότυπο crossturer έχει εκ πρώτης όψεως χαρακτηριστικά on/off και adventure , θα δούμε τι θα βγει στην παραγωγή…!


Υ.Γ.
Η πρώτη μοτό που άνοιξε την κατηγορία των μεγάλων ON των ON/OFF είναι η R1100GS το 1994 !! …και των μεγάλων on/OFF των ON/OFF ADV … η R100GS PD το 1990 !
Απενεργοποίηση ABS σε vara = - relay !!!
Τιμή καπάκι μαγνησιου σε 1150 και 1200 = 200$ ως 230 $ => ~150 -170 Euro + ΦΠΑ + κέρδος πωλητή στην Ελλάδα …. = ???????????
RealOEM.com � BMW K25 R 1200 GS 08 (0303,0313) Cylinder head cover
RealOEM.com � BMW R21A R 1150 Adventure 01(0441,0492) Cylinder head cover - Double-Ignition