[forester]

Τώρα για λέμε και του στραβού το δίκιο, κι εμείς στη θέση τους το ίδιο θα λέγαμε. Εξηγούμαι: το παράδειγμα της Triumph, είναι τραβηγμένο και προς αποφυγή. Στην περίπτωση της BMW όμως, υπάρχει ένα δίκιο. Το μοτέρ είναι όντως βολτάδικο - τουριστικό. Αν το πας στα όριά του και σπάσει, ΟΚ να το καλύψουν. Όταν όμως βελτιώνεις την απόδοση με χρήση after market προϊόντων (φίλτρα, εξατμίσεις, μπουζί κλπ) δεν έχεις άποψη για την επίδρασή τους στην υγεία του μοτέρ! Ούτε μπορείς, άλλωστε Μόνο τη διαφορά στην απόδοση βλέπεις, χαίρεσαι και την πατάς! Πάντα; Όχι πάντα, αλλά όταν γίνει η "στραβή" θα είναι για τα καλά. Γι αυτό και δεν τοποθετώ την άλλη πατέντα που ξεγελάει τον εγκέφαλο και δίνει πιο πλούσιο μίγμα. Αν ήταν ένα μοτέρ με 80-90 άλογα σε αυτά τα κιλά, θα "έτρωγε ο ####ς" μου. Αλλά με 110, ΟΚ. Κάθομαι στ' αυγά μου