[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από NLS

δηλ. το Vardero + 1000 = το τέλειο

οοοοοοκ

ακουσε φίλε και συνάδελφε μοτοσυκλετιστή NLS, για να μην υπάρχει η παραμικρη υποψία οτι ευλογάω τα γενια μου, τα προβληματα των varadero ειναι τα παρακατω κατα μοντέλο και χρονολογία. Δηλαδη παίρνωντας ενα Βαραντερο τα προβληματα που θα συναντησεις - αν τα συναντησεις - ειναι ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ και μεχρι τα 200,000κμ όπως εχουν καταγραφει στα διαφορα φορουμς που ασχολουνται με αυτην την μοτοσυκλετα κι όπως φαινεται στους καταλογους ανταλλακτικων της αντιπροσωπειας!

ΜΚ1 (1999-2002) = τρομπα βενζίνης (φυσιολογικη φθορά), ανορθωτής τασης μετά τα 60,000κμ λογω μη καλου αερισμου μιας και ηταν κρυμμενος κατω απο το δεξι καπακι, πηνία (πάνω απο τα 100,000κμ), ζοαν στα 2002 μοντέλα τα οποια ηταν Made in Spain και λογω κακης τοποθετησης απο τον Ισπανο, ποτέ απο το 1999-2002 που ηταν γιαπωνεζικα και με γιαπωνεζικα χερια περασμενα!!!!!
Μκ2 (2003-2006) = μπαταρία (πολλες φορές πάνω στο 6μηνο), διαροη λαδιου απο το πίσω αμορτισερ,ζοαν (απο τα 16000κμ και μετα λογω λάθος τοποθετησης του Ισπανου), HISS (immobilizer), ανορθωτης τασης στα μη ABS λογω ιδιας με το Μκ1 τοποθετησης του και ανευ προβληματων στα με ABS λογω σωστης τοποθετησης του σε εξωτερικο σημειο όπου ψυχεται ευκολα.
MK3 (2007-...)= μονον διαροη λαδιου απο το πίσω αμορτισερ σε 4 μηχανάκια και επανάληψη βλάβης του HISS!! Προς το παρόν!!!
Το ΜΚ2 έχει και μια ανακληση για την βαλβιδα κατανομης πίεσης των φρένων και αλλη μια για την σωστή λειτουργία του πλαινου σταντ ως προς τον διακόπτη που υπάρχει εκει για το σβησιμο του κινητήρα!!

Ολα τα μοντέλα οσο ειναι καινουρια ενδέχεται να παρουσιασουν διαροη ψυκτικού λογω ελλιπους σφιξιματος των κολλιέδων!! Τρια βαραντερο άλλαξα και τα τρια το παρουσιασαν!!

Κάποιοι πανεξυπνοι εξουσιοδοτημένοι για να τα παρουν απο την Χοντα ¨η και τους ιδιοκτητες στο παραμικρο ‘’τσικ’’ του κινητηρα αλλαζανε.......τεντωτηρες καδενων οι οποιοι οχι μονον δεν χαλάνε αλλα η κατασκευη τους ειναι τέτοια που πρωτα οι καδενες θα μακρυνουν παρα οι τεντωτηρες θα χαλασουν!!

Κι παρακάτω ειναι ολες οι ανακλησεις τους απο το 1999 μεχρι το 2008!:

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...Text=Blank&tx=

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...hes/search.asp

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...hes/search.asp

http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...hes/search.asp

Και πέραν αυτων ΟΥΔΕΝ!! ρωτα όπου θες!!!

Κοστος ανταλλακτικων

1. τρομπα βενζίνης=150ε στον Σαρακακη και 50ε στο ελευθερο εμπόριο
2. ανορθωτής τασης = 160ε στον Σαρακακη και 50ε στο ελευθερο εμπόριο
3. μπαταρία= 130ε στον Σαρακακη και 30-70ε στο ελευθερο εμπόριο αναλογως μοντέλου (ABS & NON ABS!!)
4. πηνία= 200ε καινουρια ολη η εγκατασταση απο Σαρακακη!
5. ζοαν= 22ε απο Σαρακακη
6. HISS= 90ε το pulse generatorκαι 100ε η αντεννα (οτι απο τα δυο φταιει ¨η και τα δύο), παντα απο Σαρακάκη!
   

Υ.Γ.: αληθεια εχεις προσπαθησει να κανεις το ιδιο (ερευνα βλαβων/ανακλησεων) ΠΡΙΝ την αγορα της οποιασδήποτε μοτοσυκλετας ¨η πας κι αγοράζεις συμφωνα με το brand name? Ακομα και μεσα απο αυτο το φόρουμ εχεις κατσει να γραψεις σε ενα χαρτί τι παρουσίασαν οι αλλες GS, ακομα και τωρα, ετσι απλα για να δεις τι παιζει βρε αδερφέ!!!!!????
Εγω πάντως αυτο κανω, και πριν παρω το πρωτο μου Βαραντερο το 2000 αυτο εκανα (τοτε ειχα την GS) κι ας ειχε κυκλοφορησει αρχες του 1999!!!!!! Ενα χρονο περιμενα για να δω τι προβληματα βγάζει!!!