Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από Fast&Furious
Σωστο αλλα καλο ειναι αυτο να μη γινει σε μοτο με integral ABS γιατι δεν θα εχει φρενα μετα.....
|
Γνωριζω οτι αυτη ειναι μια δουλεια (μιση μεν
) αλλα η καταλληλοτερη για καποιον που δεν εχει τις γνωσεις να την κανει ολοκληρη ο ιδιος ή δεν εχει εμπιστοσυνη να του την κανουν στο συνεργειο.... Και στις δυο περιπτωσεις (αν ισχυει καποια απο αυτες) με βρισκει απολυτα συμφωνο!!!
Αν ομως εχει τις γνωσεις και τον χρονο, και κανει μονο αυτην την μιση διαδικασια, τοτε τι να πω
!
Αυτο ομως που δεν μπορω να καταλαβω ειναι το γιατι δεν θα εχει φρενα μετα
;
Πιστευω
, φρενα θα συνεχισει να εχει και μετα απο αυτην την "μερικη" αντικατασταση υγρων, οπως πριν. Με ενα μειον: Στο δικτυο υγρων φρενων θα κυκλοφορουν δυο ποιοτητες λαδιων, φρεσκο λαδι και παλιο λαδι! (εννοειται ο ιδιος τυπος DOT παντα)
-Δεν λεω οτι ειναι λαθος η διαδικασια του πρωτου ποστ, προς θεου. Μιλαμε τωρα για τις με (integral) ABS μηχανες, γιατι για τα απλα δισκοφρενα αυτη ειναι η διαδικασια ακριβως.
-Οι δυο αυτες "ποιοτητες" ελαιου μετα απο λιγα χλμ χρησης θα "ενωθουν" μεταξυ τους και θα εχουμε το εξης:
1: Σιγουρα οχι το επιθυμητο αποτελεσμα (σε σχεση με την ολοκληρη διαδικασια), αλλα
2: Σαφως καλυτερη ποιοτητα ελαιου απο πριν (την μερικη αλλαγη).
Αν γνωριζεις καποια λεπτομερεια για το γιατι δεν θα εχει φρενα μετα, μοιρασου την μαζι μας.
Υ.Γ.
Ή εχεις τις γνωσεις και κανεις ολοκληρη την διαδικασια/αντικατασταση μονο σου ,
ή δεν εχεις και το πας σε εξουσιοδοτημενο,
ή δεν το αγγιζεις καθολου.