[ALX]

Αρχική Δημοσίευση από ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ

Είπα και πιο πάνω ότι εγω δεν το παταω και το θεορω διακοσμητικό. Εγω έχω integral... Οπότε άκυρη η ειρωνία........
Δεύτερων εάν κανένα ´´τιμονί´ απο τα σοβαρά τα οποία μίλησαν πριν είναι ικανό σε κατάσταση πανικού το ξανά τονίζω ΠΑΝΙΚΟΎ να πατήσει το πίσω φρένο τόσο ούτως ώστε να κρατήσει το βάρος της μηχανής κάτω, και όχι να το μπλοκάρει όπως λέει το αρχικό copy paste πόστ, τότε δεν μπορω να καταλάβω τι φοβάται και δεν ´´σφιγγεί´ το μπροστινό? αφού έχει abs δεν θα το χάσει.......

Kαμία ειρωνία φίλε μου. Όταν η BMW με το integral σύστημα σου έχει by default να πιάνει και το πισινό φρένο κατά ένα ποσοστό όταν πατάς το μπροστινό, πάει να πει πως το πισινό ΠΡΕΠΕΙ να φρενάρει κι αυτό την μοτοσυκλέτα για να γίνεται αυτό που εξήγησα παραπάνω. Ευθυγράμμιση της μοτοσυκλέτας-προοδευτική μετακίνηση μαζών προς τα εμπρός και εντέλει καλύτερο φρενάρισμα. Οπότε... το πατήσεις δεν το πατήσεις εσύ, αυτό θα δουλέψει. Ποίο το διακοσμητικό στοιχείο τότε? Για το πεντάλ μιλάς? Γιατί το πισινό φρένο σου δουλεύει ούτως ή άλλως!
Στα BMW με τα συστήματα telelever-Duolever που η μοτοσυκλέτα δεν βυθίζεται όσο τα απλά συστήματα αναρτήσεων, το πισινό φρένο είναι πολύ πιο αποτελεσματικό και βοηθά περισσότερο στην επιβράδυνση απ' ότι στις άλλες μοτοσυκλέτες.
Εγώ που δεν έχω συνδυασμένα φρένα, το βλέπω πολύ καθαρά αυτό. Αν φρενάρω μόνο με το μπροστινό, το φρενάρισμα δεν είναι τόσο δυνατό όσο είναι όταν φρενάρω και με τα δύο ταυτόχρονα. Και σε αυτό το θέμα δεν ακούω κουβέντα! Είμαι κάθετος!
Όσο για το φρένο πανικού που λες και την ικανότητα να κρατήσεις το βάρος της μοτό κάτω, είναι ένα αναπόφευκτο συμβάν το εύκολο μπλοκάρισμα του πίσω τροχού. Είναι φυσικό ότι από την στιγμή που οι μάζες θα μεταφερθούν μπροστά, ο πίσω τροχός έχει μικρή πρόσφυση και θα μπλοκάρει εύκολα αν πατήσεις δυνατά το φρένο. Θέλει "τσίμπημα" το πισινό σε τέτοιες περιπτώσεις, εκτός κι αν έχεις ABS οπότε δεν σε νοιάζει. Τσαρουχώνεις και κάνει τη δουλειά το ABS.

Αρχική Δημοσίευση από ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ

Κάποιος έξυπνος είπε ότι θα μπλοκάρει ο πίσω τροχός σε περίπτωση κατεβασματος.
Εάν έχεις ήδη 7000 στροφές ναι θα μπλοκάρει.
Εάν δεν θες να μπλοκάρει και είσαι καλο τιμόνι στο κατέβασμα παίξε με συμπλεκτη. Κανείς ελεγχόμενη την ολισθη σου.
Με το κατέβασμα μπορείς να αλλάξεις πορεία ενώ με το φρένο πας ευθεία μην ξεχνάς ότι στον πανικό στα τα αφίξεις δεν θα τα πατήσει απλά.....

Koίτα αδερφέ... ο "έξυπνος" που λες φαντάζομαι είμαι εγώ, (ανταπόδοση ειρωνείας ήταν αυτό?) απλά πρέπει κάποια στιγμή να καταλάβουμε, πως όσοι οδηγούν μοτοσυκλέτες, δεν είναι αυτόματα και οι χεράδες ώστε να διαχειριστούν σωστά ένα κατέβασμα με τον συμπλέκτη.
Όταν κάποιος δεν γνωρίζει να τα κάνει αυτά και διαβάσει σε έναν οδηγό τεχνικής οδήγησης και φρένων ότι πρέπει να κατεβάσει (και το κάνει) γιατί πιστεύεις πως δεν θα μπλοκάρει τον τροχό του με ένα ανεπιθύμητο γλίστρημα?
Επίσης όταν λέμε φρένα πανικού, μιλάμε ότι ξεκινάς το φρενάρισμα σε πολύ μικρή απόσταση από το εμπόδιο (γι' αυτό είναι και πανικού)
Πιστεύεις λοιπόν ότι ένας αναβάτης έχει την ικανότητα να προλάβει να φρενάρει και να κατεβάσει ταχύτητα/ες ταυτόχρονα μέσα σε τόση μικρή απόσταση και τόσο λίγο χρόνο? Για να το κάνει αυτό πρέπει να είναι αναβάτης που ξέρει πολύ καλά να οδηγεί κι έχει εξοικειωθεί με τέτοιες κινήσεις και εκτός πανικού. Διαφορετικά θα χάσει πολύτιμο χρόνο και πιθανότατα θα κάνει πατάτα.

Επίσης εγώ ο "έξυπνος", μία από τις αγαπημένες μου κινήσεις όταν στρίβω σε φουρκέτες, είναι να μπαίνω με πλαγιολίσθηση του πίσω τροχού όταν βολεύει η στροφή, με κατεβάσματα και λίγο βοήθημα με το πισινό φρένο, οπότε ξέρω πολύ καλά τι λέω γιατί αυτά τα κάνω σε κάθε βόλτα μου.
(Όσοι έχουν πάει βόλτα μαζί μου και έχουν βρεθεί πίσω μου σε τέτοιες φάσεις, ξέρουν)

Τέλος, πρέπει να πω πως ο καλός αναβάτης, δύσκολα θα βρεθεί σε κατάσταση φρένων πανικού, αλλά ακόμα κι αν βρεθεί, ξέρει να διαχειριστεί την κατάσταση, πολύ καλύτερα από έναν άλλο χαμηλότερου επιπέδου ικανοτήτων. Σαφέστατα θα ψάξει πρώτα διέξοδο αποφυγής του εμποδίου όπως πολύ σωστά ανέφερες κι εσύ, χωρίς να χρειαστεί να τσαρουχώσει φρένα. Θα κοιτάξει που θέλει να πάει και εκεί θα πάει. Αν τώρα δεν υπάρχει διαφυγή, θα φρενάρει όσο καλύτερα ξέρει και μπορεί. Όταν όμως μιλάμε για αποστάσεις λίγων μέτρων, το κατέβασμα είναι χάσιμο χρόνου. Μέχρι να πατήσεις το συμπλέκτη, να κατεβάσεις ταχύτητα, να αφήσεις το συμπλέκτη όσο ο μ α λ ά χρειάζεται (για να μην μπλοκάρει απότομα ο τροχός), και να αρχίσει να φρενάρει ο τροχός από τον κινητήρα, το 'χασες το παιχνίδι.