[ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟΣ]

το δυνατοτερο gsx-r1000 ηταν το Κ5
το ZX-10r ηταν το πιο νευρικο αλλα οχι το πιο δυνατο 1000αρι.
τα cbr ποτε δεν ηταν στην κορυφη.(μαλλον το αναποδο)
το mille καταπινε και κατιαπινει 1098 και 1099
το γρηγοροτερο μαζικης παραγωγης ηταν το zx14
το augusta στην Ελλαδα το εχουν υποτιμηση πολυ σε ολα τα συγκριτικα.
Και ολα αυτα πριν βγει το 1000rr.
Οσο για τις τελικες ....... υπαρχουν πολλες αποψεις.
Για το Busa, Gsx-r k7,999-1098,mille,r1(stealth+carbirateur-2000) σαφως και το Κ εχω ιδια αποψη για μεγαλο διστημα.Τα καβαλαγα συχνα.

Το Μπουσα εχει ωμη-τρελη-παλαβη δυναμη.

ΔΕΝ ειναι τοσο νευρικο χαμηλα οσο το Κ αλλα μετα.................

Το ΖΧ14 απλα ειναι το Μπουσα πιο δυνατο.Αρκετα πιο δυνατο.(οχι το πρωτο μοντελο αλλα το δευτερο)

Τα ιαπωνικα sbk ηταν ολοιδια με διαφορα το που εβγαζαν την δυναμη τους.

Το ducati απλα απο αλλο πλανητη.Σε εκανε μαγκα και ας ησουν στραβαδι,αρκει να μην το φοβοσουνα.

Το mille σε εκανε να τα κανεις πανω σου.

Γενικο συμπερασμα.
Οι Ιαπωνες θελουν πλαισιο,αναρτησεις και φρενα.

Για το Κ να μην πω.Δεν θα ειμαι αντικειμενικος.Αυτο που θα πω παντως ειναι οτι το δικο μου κοντερ εγω το εχω δει στα 290. Φιλος απο ''διπλα'' το εχει δει και απο κατω......
Τα πραγματικα σιγουρα ηταν πανω απο 260. κοντα στα 280-290(μετα βιας)ισως ναι.

Να πω και ενα συμπερασμα για το busa.Αυτο που καβαλαγα,του φιλου μου του Νικου ηταν με power commander και ολοσωμες yoshimura.
Ηταν τσιγλισμενο.
Αυτο που ειδα στην Ε.Ο. Κορινθου Πατρων ειναι το εξης.
Ωμη δυναμη.Πολυ,παρα πολυ καλο στις ανοιχτες.
Πονος στις κλειστες.Μηδενικη καλυψη απο αερα.
Μηδενικη αισθηση φρενων.
Ενα sbk μακρυ.
Τα γονατα στο στηθος, τα ρολογια στο βαθος, τα χερια σε υπερεκταση.
Παιδια ομως μιλαμε για πολυ γκαζι.

Πολυ γκαζι ειχε και το r1 του 2000 του Χρηστου (καρμπιρατερ) το οποιο ηταν απιστευτα φτιαγμενο για κοντρες.Τρομακτικο αλλα ''κοντο''.

Αυτα ειναι οπως τα ειχα αντιληφθει εγω.Απο προσωπικη επαφη με τα μηχανακια αυτα και παντα με βαση τις ικανοτητες μου και τις γνωσεις μου.