Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από TEOSS
1) Δεν υπάρχει πρόβλημα με λίπανση ψύξη στο πλάγιο σταντ.
2) Καλό είναι τα λαδιά να είναι για μότο
3) Έλεγχος λαδιών όπως γράφει georgeP ,στο κεντρικό είναι εύκολο και συνίσταται από μαμά αλλά εάν ακουμπά έδαφος μπροστά δείχνει λίγο περισσότερο εάν πίσω λίγο λιγότερο εάν τραμπαλιζει στον αέρα … Ο.Κ. η διάφορα είναι ελάχιστη και πρακτικά δεν παίζει ρόλο (βασικό : το έδαφος να μην έχει κλίση) .Τα 10 λεπτά είναι ο ελάχιστος χρόνος ηρεμίας για να πάρουμε ένδειξη (όχι ακρίβειας )
4) Το τζαμακι είναι ευκολία και … πρόοδος .Όλα τα 2βαλβιδα είχαν κλασική βέργα ,άρα άσχετη η χωροταξία .
5) soter3gm κάνεις μια χοντρική περιγραφή του συστήματος λίπανσης κινητήρα υγρού κάρτερ .Για να καταλάβω καλλίτερα μάγουλα στροφαλοφόρου άξονα εννοείς τα αντίβαρα ; Σκαστρες εννοείς τα αντίβαρα του αντικραδασμικου ; Νέφος λαδιού εννοείς εξαερωμένο λαδί ; Αφρό λαδιού εννοείς λαδί με φυσαλίδες αέρα ;
|
μάγουλα στροφαλοφόρου άξονα εννοείς τα αντίβαρα ;Ακριβός αυτό εννοώ μάγουλα,
Σκαστρες εννοείς τα αντίβαρα του αντικραδασμικου ; Είπα πως είναι στο πάτο του κάρτερ μεταλλάκια (και αλλού) που δημιουργούν το "ανακάτεμα" του λαδιού ούτως ώστε να το "αρπάξουν" τα αντίβαρα και να το στείλουν στα ψιλότερα σημεία ,
Νέφος λαδιού εννοείς εξαερωμένο λαδί ;Οχι νέφος λαδιού εννοώ λάδι σε πολλύ πιο λεπτή μορφή για να μπωρεί να λιπάνει όλλα η τα σημεία που είναι "δήσκολα", γιατί άλλο να ρίχνεις λάδι με το λαδικό και άλλο να ρίχνεις λάδι με "σπρέι"
Αφρό λαδιού εννοείς λαδί με φυσαλίδες αέρα ; το άφρισμα που γίνεται από τα πρόσθετα του λαδιού αέρας σιμαίνει οξίδοση που εκεί μέσα δεν τον θέλουμε