[ortho]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

[/COLOR][/FONT][/SIZE]

Ο ανορθωτης ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΔΙΑΚΟΠΕΣ!! Ο ανορθωτης απλα ''ανορθωνει'' το ρευμα....δλδ απο εναλασσομενο - οπως παραγεται απο την περιστροφη του βολαν και μεσω των πηνιων - το μετατρεπει σε συνεχες. Αυτη ειναι η πρωτη του δουλεια, η δευτερη ειναι να κραταει σταθερη την ταση του ρευματος στα 12V-14V. Αυτη η διαδυκασια ειναι ''βαρεως τυπου'' και αναπτυσσεται υψηλη εως υψηλοτατη θερμοκρασια γιαυτο και οι ψυκτρες στην επιφανεια του ανορθωτη.
Επομενως, α) το οτι εκαιγε ειναι απολυτως φυσιολογικο και β) δεν εχει καμια επιρροη στην τροφοδοσια του καυσιμου. Ακομα και με αδεια μπαταρια να ησουνα (οχι χωρις μπαταρια αλλα με αδεια μπαταρια) ο κινητρας δεν θα σου εσβηνε. Απλα δεν θα ξαναπαιρνε εμπρος.

Παμε τωρα στην τρομπα βενζινης, να ξερεις οτι οι τρομπες ψεκασμου εχουν πιεση μεταξυ 320 και 370kPA (45-55psi), οταν η πιεση πεσει κατω απο το χαμηλοτερο νουμερο τοτε ο κινητηρας παρουσιαζει τα προβληματα που περιγραφεις...κατι σαν βηξιματα δηλαδη.
Η τρομπα αποτελειται απο τα εξης:

1. περιβλημα (κελυφος)
2. μοτερ (αυτο που κανει ολη την δουλεια)
3. σιτα (το φιλτρο) και
4. ρυθμιστης πιεσης

Αυτο που παθαινει βλαβη στην τρομπα βενζινης ειναι το μοτερ της, ενα εξαρτημα του οποιου δεν εχω φωτο να βαλω -αλλα εχει ο nikos-x τον οποιο παρκαλω και να σηκωσει εδω -και το οποιο ειναι κοινο για το 99% των αντλιων βενζινης που φοριουνται σε μοτοσυκλετες, ευρωπαικε και Γιαπωνεζικες και ειναι κατασκευης bosch. Ακομα και το βαραντερο τετοια αντλια βενζινης φοραει, ναι μαρκας Bosch. Το μοτερ της αντλιας βρισκεται στο εμποριο σαν γνησιο ανταλαλκτικο μαρκας Bosch με τιμη μεταξυ 50-70ε.

Αν η αντλια σου ειναι Bosch (σιγα μην και δεν ειναι) και μετα την μετρηση της ροης εξακριβωθει βλαβη να ξερεις οτι λυνεται και επισκευαζεται ΠΛΗΡΩΣ!! Μην τυχον και σου πουνε 800ε (τοσο κανει ολοκληρη απο μαμα για το Βαραντερο σκεψου για BMW) και πας και τα δωσεις.... θα ειναι αμαρτια.