[Nikos]

Στροφές

Οι δρόμοι που έχουν πολλές στροφές μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικοί να οδηγείς, αλλά η στρατηγική του SEE πάντα ισχύει. Οι στατιστικές δείχνουν ότι το να βγαίνεις από τον δρόμο, συνήθως σε μια στροφή, αναλογεί περίπου στο 40% του συνόλου των θανάτων σχετικά με μοτοσυκλέτα. Αυτή είναι η κύρια περίπτωση όπου οι μοτοσυκλετιστές εμπλέκονται σε συγκρούσεις με ένα μόνο όχημα. Ψάχνε για περιοχές με μειωμένη ορατότητα και ρύθμισε τη ταχύτητά σου ανάλογα για να έχεις ένα επιπλέον περιθώριο ασφαλείας.



βασική διαδικασία στριψίματος - Φρενάρισμα, Κοίταγμα, Σπρώξιμο, και Άνοιγμα Γκαζιού αναφέρθηκε νωρίτερα. Εφαρμόζεται σε όλες τις στροφές, ελαφρά διαφοροποιημένη για στροφές μειούμενης ακτίνας που κρατάς σταθερό το γκάζι μετά από το φρενάρισμα, κοίταγμα και το σπρώξιμο. Η στρατηγική SEE πρέπει να εφαρμόζεται σε όλες τις στροφές που συναντάς.

Όταν πλησιάζεις μια στροφή πρέπει να Αναζητάς πληροφορίες για τη στροφή: Ποιά είναι η ακτίνα και η κλίση της: Ποιά είναι η σύνθεση της επιφάνειας και η κατάστασή της; Ποιά άλλη κίνηση εμπλέκεται; Τι συμβαίνει μετά τη στροφή;

Με αυτές τις πληροφορίες, πρέπει να Αξιολογείς τη κατάσταση. Βασική σου αποστολή είναι να σχεδιάσεις τη κατάλληλη πορεία και ταχύτητα εισόδου, να σιγουρευτείς ότι διατηρείς καλή θέση στη λωρίδα ενώ διατηρείς σταθερή ταχύτητα, και να είσαι έτοιμος για πιθανά προβλήματα.

Τότε Εκτελείς χρησιμοποιώντας μια καλά υπολογισμένη τεχνική φρενάρισμα, κοίταγμα, σπρώξιμο, και άνοιγμα γκαζιού.





Αλλαγές Κατεύθυνσης Σε Περιορισμένο Χώρο

Ενώ δεν είναι τόσο επικίνδυνες όσο στις διασταυρώσεις, οι αλλαγές κατεύθυνσης σε περιορισμένο χώρο, όπως τα πάρκιν, μπορεί να είναι μια επίπονη δοκιμασία. Κάνε εξάσκηση σε χαμηλές ταχύτητες, και μη ξεχνάς να χρησιμοποιείς τη τεχνική αντίστροφης κλίσης σώματος. Αυτό σημαίνει να βάζεις πιο πολλή πίεση στο εξωτερικό μαρσπιέ, γέρνωντας το πάνω μέρος του κορμού προς το εξωτερικό μέρος της στροφής. Μπορείς επίσης να μετακινηθείς από το κέντρο της σέλας, αντίθετα από τη στροφή, για να βελτιώσεις την ισορροπία και την ικανότητα να στρίψεις.



Μερικές χρήσιμες οδηγίες για ασφαλές παρκάρισμα:

• Άν παρκάρεις σε παράλληλο μέρος στάθμευσης δίπλα σε πεζοδρόμιο, τοποθέτησε τη
μοτοσυκλέτα σε γωνία με τον πίσω τροχό στο πεζοδρόμιο (Σημείωση: Κάποιες πόλεις, χώρες
έχουν διατάξεις που υποχρεώνουν τη στάθμευση των μοτοσυκλετών παράλληλα).
• Άν χρησιμοποιείς το πλαϊνό σταντ, στρίψε το τιμόνι αριστερά για περισσότερη σταθερότητα·
κλείδωσε το πιρούνι για περισσότερη ασφάλεια.
• Τα "πόδια" στο πλαϊνό και στο κεντρικό σταντ μπορεί να βυθιστούν σε ####### επιφάνειες
(περιλαμβάνεται και η καυτή άσφαλτος) και να κάνουν τη μοτοσυκλέτα να πέσει. Για να
αποφύγεις κάτι τέτοιο, έχε μαζί ένα πατημένο αλουμινένιο κουτί αναψυκτικού ή κάτι παρόμοιο
για να βάλεις κάτω από το σταντ.

Πάρκαρε τη μοτοσυκλέτα με πρώτη ταχύτητα για πιο πολλή σταθερότητα, ειδικά σε ανηφόρες.



Εμπόδια

Το να αναζητάς και να αξιολογείς αποτελεσματικά μπορεί να σε βοηθήσει να αποφεύγεις εμπόδια όπως λακούβες, αναχώματα, θραύσματα δρόμου όπως χαλίκια και σταθερά αντικείμενα. Άν ένα εμπόδιο δε μπορεί να αποφευχθεί, σήκω από τη σέλα και χρησιμοποίησε τα πόδια σαν αναρτήσεις.

Δες τις πιο κάτω χρήσιμες οδηγίες:

• Πήγαινε όσο αργά επιτρέπουν η κίνηση και ο χρόνος.
• Πλησίασε σε γωνία 90 μοιρών αν γίνεται (όρθια μοτοσυκλέτα).
• Απόφυγε να εστιάσεις στο εμπόδιο, και κράτα τα μάτια σου πάνω κοιτώντας μπροστά από τη
στιγμή που η πορεία πάνω από το εμπόδιο έχει αποφασιστεί· συνέχισε να χρησιμοποιείς τη
SEE.
• Σήκω ελαφρά από τη σέλα πριν φτάσεις το εμπόδιο κρατώντας τα γόνατα λυγισμένα και σφιχτά
στο τεπόζιτο.
• Σφίξε και τις δύο χειρολαβές σταθερά· μην καλύπτεις ούτε το φρένο ούτε το συμπλέκτη.
• Μετατόπισε το βάρος προς τα πίσω (μη τραβάς ή κουνάς το τιμόνι) και άνοιξε ελαφρά το γκάζι
ακριβώς πριν ο μπροστινός τροχός ακουμπήσει το εμπόδιο (αυτό ελαφρύνει τον μπροστινό
τροχό, κάνωντας ευκολότερο να ανέβει το εμπόδιο)
• Μετά την επαφή με το αντικείμενο, κλείσε το γκάζι αμέσως ώστε ο πίσω τροχός να μην έχει ισχύ
όταν ανεβαίνει το εμπόδιο.
• Μήν κάτσεις στη σέλα μέχρι η μοτοσυκλέτα να σταθεροποιηθεί (δεν θέλεις να είσαι καθιστός
όταν η σέλα ανεβαίνει).
• Συνέχισε να χρησιμοποιείς τη SEE.



Προσπέραση

Η τεχνική του να αλλάζεις λωρίδες είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείς όταν οδηγείς αυτοκίνητο. Σιγουρέψου ότι έλεγξες για κίνηση στους καθρέφτες και στη πλευρά προς τη κατεύθυνση που θες να πας (κάνε έναν έλεγχο γυρνώντας το κεφάλι να δεις τι μπορεί να είναι στα τυφλά σημεία). Μη ξεχνάς το εφέ των κυρτών καθρεφτών, όπου τα αντικείμενα είναι πιο κοντά από ότι φαίνονται στο καθρέφτη. Βγάλε φλας αρκετά νωρίς, χρησιμοποιώντας χειρονομία αν χρειάζεται για να ειδοποιήσεις τους άλλους. Σιγουρέψου ότι έκλεισες το φλας όταν αλλάξεις λωρίδα.


Το να χρησιμοποιείς τη SEE είναι κρίσιμo όταν προσπερνάς. Δεν θα έπρεπε να δοκιμάσεις να προσπεράσεις πάνω από ένα όχημα τη φορά, επειδή ένα από αυτά μπορεί να στρίψει αριστερά μπροστά σου.

Για να ολοκληρώσεις μια προσπέραση:

• Κράτα μια κατάλληλη απόσταση, και πήγαινε στο αριστερό τρίτο της λωρίδας σου.
• Όταν εμφανιστεί ένα ασφαλές κενό, βγάλε φλάς αριστερά.
• Έλεγξε τους καθρέφτες και τα τυφλά σημεία (ένας ανυπόμονος οδηγός μπορεί να επιχειρεί να
προσπεράσει εσένα και το όχημα μπροστά σου).
• Επιτάχυνε και άλλαξε λωρίδες, διαλέγοντας θέση στη λωρίδα που να επιτρέπει να χειριστείς
τον χρόνο και το χώρο (Να είσαι προσεκτικός για ριπές ανέμου και δίνες όταν προσπερνάς
μεγάλα οχήματα).
• Όταν περάσεις κατά πολύ το όχημα, βγάλε φλάς δεξιά.
• Έλεγξε το κενό μέσω του καθρέφτη και κάνε έναν έλεγχο γυρνώντας το κεφάλι.
• Επέστρεψε σε μια καλή θέση λωρίδας, και κλείσε το φλάς.
• Συνέχισε να χρησιμοποιείς τη SEE.

Λόφοι

Όπως είναι σημαντικό να έχει τη σωστή σχέση με σωστή ταχύτητα σε ίσιο δρόμο, ο αναβάτης πρέπει να καθορίζει τη σωστή σχέση για οδήγηση σε ορεινή περιοχή. Μια χαμηλότερη σχέση θα πρέπει να χρησιμοποιείται για απότομες κλίσεις, και για ανηφόρες για να διατηρηθεί η ισχύς και η ταχύτητα χειρισμών, και για κατηφόρες για να χρησιμοποιείται το φρένο του κινητήρα για να ελεγχθεί η ταχύτητα. Η συνολική απόσταση ακινητοποίησης αυξάνεται στη κατηφόρα, άρα το να επιτρέψεις περισσότερη απόσταση ακολουθίας είναι προτιμότερο.



Χρειάζεται ειδική δεξιότητα για να ξεκινήσεις σε λόφο.
Μια καλή τεχνική είναι να πατάς ένα φρένο για να αποτρέψεις τη μοτοσυκλέτα από το να κυλήσει πίσω ενώ αφήνεις το συμπλέκτη. Συχνά το πίσω φρένο χρησιμοποιείται, αλλά αν χρειάζεται να έχεις και τα δύο πόδια κάτω για ισορροπία, θα μπορούσες να χρησιμοποιήσεις το μπροστινό φρένο ενώ αφήνεις το συμπλέκτη να φτάσει στη ζώνη τριβής μέχρι να αφήσεις το φρένο και να ανοίξεις λίγο το γκάζι. Κρατώντας τον συμπλέκτη στη ζώνη τριβής μπορεί να κρατήσει τη μοτοσυκλέτα σε θέση μέχρι να είσαι καθ' οδόν. Μπορεί να βοηθά να δώσεις λίγο γκάζι παραπάνω από όταν ξεκινάς σε ίσιο δρόμο, και μπορεί να χρειαστεί να κρατήσεις τον συμπλέκτη στη ζώνη τριβής περισσότερο για να ξεκινήσεις.


.....