Τα τσιπακια μνήμης χωρίζονται χοντρικά σε 3 κατηγορίες.
1. Σε τσιπ μονής εγγραφής δηλ. αρχικής εγγραφής με μη δυνατοτητα επανεγγραφής
(EPROM - erasable programmable read only memory).
Τέτοια τσιπάκια φοράνε οι ECU Μ2.2 και Μ2.4 των r1100-1150gs, rt. Στο δικό μου έχω μία σειρά από 3 τσιπς, το 1 για απλή λειτουργία με αμόλυβδη, το 2 για super αμόλυβδη και επιδόσεις και το 3 για νοθευμένες ή χαμηλών οκτανίων βενζίνες ώπου το αβανς είναι ιδιαίτερα χαμηλό για αποφυγή προαναφλέξεων και το μίγμα πλουσιότερο. Μπορεί να καίει και πετρέλαιο - δε ξέρω
Σε αυτήν την περίπτωση το πρόγραμμα γράφεται σε άλλο τσιπ και αφήνουμε το μαμά τσιπ ως έχει, το βγάζουμε από τη βάση του (είναι κουμπωτό) και τοποθετούμε το νέο. Αν θέλει ο ιδιοκτήτης ανα πάσα στιγμή αφαιρεί το παλιό τσιπ και ξανατοποθετεί το εργοστασιακό για να έχει τη μηχανή του όπως ακριβώς ήταν.
2. Τσιπ αρχικής εγγραφής με δυνατότητα επανεγραφής
(EEPROM). Αυτές οι μνήμες έχουν τη δυνατότητα διαγραφής και επανεγγραφής όπως ακριβώς τα δισκάκια και οι κασέτες.
3.
MPU, είναι όπως οι παραπάνω μόνο που είναι μεγαλύτερης χωρητικότητας έχουν και επεξεργαστή και διαβάζονται - γράφονται ακριβώς
όπως οι σκληροί δίσκοι των computers, θεωρητικά άπειρες φορές.
Τέτοια μνήμη φοράνε οι σύγχρονοι εγκέφαλοι της bosch. Για να φτάσεις στη μνήμη και να τη τροποπιήσεις γίνεται όπως είπα στο προηγούμενο post με την
obd, το serial cable ή την άμεση ανάγνωση-εγγραφή.
Στην περίπτωση αυτή, το εργοστασιακό bin file,
γράφεται σε cd για να υπάρχει, και ανα πάσα στιγμή ο ιδιοκτήτης μπορεί πηγαίνοντας στο εργαστήριο ή στην αντιπροσωπεία της BMW να το επαναφέρει στη μνήμη της ECU, διαγράφοντας τελείως το τροποποιημένο.
Και να χάσει το cd, μπορεί πηγαίνοντας στην bmw να μπριζώσει το μηχανάκι του και να ξαναβάλει το εργοστασιακό bin file, τα οποία υπάρχουν σε servers της μαμά εταιρίας.