[Xarleas]

Θα ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου και τον τρόπο που εμείς ταξιδεύουμε καθ΄ότι τα περισσότερα ταξίδια μας και πάντως σίγουρα αυτά του εξωτερικού τα κάνουμε πάντα σε γκρούπ και τις περισσότερες φορές μεγάλα.
Θα πάρω την πιο δύσκολη περίπτωση που είναι αυτό του μεγάλου γκρούπ. (σημειωτέον έχω κάνει ταξιδι με 95 μηχανές) ΟΠΟΥ ΤΑ ΕΙΔΑ ΟΛΑ !!!!
Μπροστά λοιπόν και στο κέντρο οδηγεί ο Road Captain που στην περιπτωσή μας είναι ένας απο τους εμπειρότερους πάντα σε ταξίδι με γκρούπ...
Σημειωτέον ότι ταξιδεύουμε σε σχηματισμό ΧΙΑΣΤΗ που σημαίνει ότι πίσω και αριστερα του Road Captain ακολουθεί η επώμενη μηχανή γύρω στα 5-10 μέτρα. Πίσω και δεξιά του ακολουθεί ο επώμενος και σε απόσταση διπλάσια . Δηλαδή 10-20 μέτρα. έχουμε δηλαδή πολύ οπτικό πεδίο και αποόσταση απο αυτόν που είναι δίπλα μας και κινείται σε άλλη (νοητικά λωρίδα.....
Έτσι σχηματίζεται όλο το κονβόι έως τον τελευταίο που ονομάζεται ΣΚΟΥΠΑ και είναι πάντα τελευταίος ότι και να συμβεί !!! Συνήθως ακολουθεί Βαν με οδική βοήθεια και τρέηλλερ (το κάνουμε στα μεγάλα ταξίδια) και είναι εφοδιαμένο με τα πρώτης ανάγκης ανταλλακτικά !!!!
Δουλιά του Road Captain λοιπόν είναι να γνωρίζει καλά την διαδρομή να δίνει παραγγέλματα πάντα με το αριστερό χέρι, να δείχνει επικίνδυνα σημεία του δρόμου όπως λακούβες τυχόν γλύστρες ή δρόμους που στενεύουν λόγω έργων κλπ, καθώς και να ζητά τον σχηματισμό 1 λωρίδας ( ο ένας πίσω απο τον άλλο πχ) όταν ο δρόμος στενεύει.
Η ΣΚΟΥΠΑ βοηθάει τον Road Captain και στις προσπεράσεις <κόβοντας> τον δρόμο και βγαίνοντας αριστερά όταν προπορεύεται πχ Νταλίκα κλπ... Όταν το γκρουπ είναι μεγάλο όπως στο παραδειγμά μας στο κέντρο του γκρούπ βρίσκεται ένας άλλος Road Captain ο οποίος κάνει ακριβώς ότι και ο πρώτος διότι δεν υπάρχει οπτική επαφή απο τους τελευταίους.... Σημειωτέον ότι ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΡΟΣΠΕΡΝΑ ΚΑΝΕΝΑΝ !!! Όλοι ταξιδεύουν στην ίδια θέση καθ΄ όλη την διάρκεια του ταξιδιού.....
Αριστερά απο όλους ανεβοκατεβαίνει το γκρούπ ο INSPECTOR ο οποίος βλέπει τις αποστάσεις της (Σούστας) και καμμιά φορά αλλάζει τις θέσεις των αναβατών....
Είναι αυτός συνήθως με το ταχύτερο μηχανάκι που πλησιάζει τον Road Captain και τον ειδοποιεί για διάφορες δυσλειτουργίες του Γκρούπ ή του λέει να σταματήσει το Κονβόι κλπ..... Είναι αυτός που <κόβει> τα αυτοκίνητα στις διασταυρώσεις για να περάσει ανενόχλητο το Γκρούπ και γενικά κινείται ταχύτατα πάνω κάτω πράγμα πολύ δύσκολο και δουλιά για τον ΕΜΠΕΙΡΟΤΕΡΟ !!!! Σας διαβεβαιώ καθόλου εύκολο πράγμα !! Πιστέψτε με... Σκεφτήτε ότι η ταχύτητα του Γκρούπ είναι 120 χιλ που για τους τελευταίους ώστε να προλάβουν ανεβαίνει και στα 150 καμμιά φορά... Σκεφτήτε τι παθαίνει ο INSPECTOR που ανεβοκατεβαίνει το Γκρούπ... !!!
Πίσω απο τον Road Captain ακολουθούν τα μηχανάκια με την μικρότερη αυτονομία που καθορίζουν το πότε θα σταματήσει το κονβόι για ανεφοδιασμό, που συνήθως γίνεται με ΜΙΑ Μάνικα ανα 4-5 μηχανές και για λόγους ταχύτητας αφού δεν είναι προγραμματισμένη στάση..... Το αντίτιμο πληρώνεται απο αναβάτη σε αναβάτη και η μάνικά πηγαίνει στον επώμενο χωρίς μηδενισμό..... Ίσως σας φαίνεται αστείο αλλά λειτουργει !!
Όπως καταλαβαίνεται το Group traveling είναι δύσκολο πράγμα και γίνεται με αναβάτες που έχουν ταξιδέψει μαζί και γνωρίζονται, όπως σε Λέσχες για παράδεισμα.... Αλλιώς τα ΚΑΝΤΗΛΙΑ ανεβοκατεβαίνουν στους νέους συνήθως !!!!!
Ξέχασα να αναφαίρω ότι τα φρένα είναι κάτι το σχεδον ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ και την θέση του παίρνει το ΣΤΑΘΕΡΟ ΓΚΑΖΙ και χρησιμοποιείται λείνοντας το αντί για φρενάρισμα...
Φρένο λοιπόν αραιά και που σε έκτακτες καταστάσεις....
Μερικοί θα πουν ΑΣΕ ΠΑΩ ΜΟΝΟΣ μου... Δύκολα πράγματα !!! Και ΕΙΝΑΙ....
Η ομορφιά του Κονβόι σε αποζημιώνει όπως για παράδειγμαι την λαοθάλασσα των μηχανών που βλέπεις μπροστα σου σε στροφές και χασίματα !!!!
Και μην ξεχνάτε !!!!
ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΜΕ ΣΑΝ ΑΓΕΛΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΟΥΜΕ ΣΑΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ!!!!
Αυτά τα λίγα απο τους Χαρλεάδες φίλους σας