Νεώτερα επί του θέματος. Με καφεδάκι, εργαλεία και υπομονή, έλυσα όλο το πίσω μέρος (πλαινό πλαστικό και ουρά) για να φτάσω στο σωληνάκι και στην βαλβίδα Νο 17 που είχατε επισημάνει.
RealOEM.com � BMW K72 F 650 GS (0218,0228) Fuel tank
Λοιπόν βαλβίδα Νο 17 yok. Δεν υπάρχει. έβγαλα όλο το σωλήνα από την βαλβίδα ασφαλείας Νο 3 καθώς και την ένωση Νο 15 που φάινεται στο σχεδιάγραμμα.
Η Νο 15, όπως βρήκα και σε ανάλογο post στο advrider, έχει μέσα ένα φίλτρο και δεν επιτρέπει την εισαγωγή μέσα στο τεπόζιτο ξένα σώματα. Ήταν σχεικά βρβμικο και είχε πιάσει άλτα μέσα. Το πλάκωσα και σε σπρέι και απέκτησε πιο καλή ροή. Επειδή όμως δεν δικαιολογούσε την μη "αναπνοή" του τεπόζιτου, άνοιξα και την βαλβίδα ασφαλείας Νο 3, ή οποία είναι βιδωμένη πάνω στο τεπόζιτο και... BINGO!!.
Λοιπόν αυτή η βαλβίδα είναι σαν καμπάνα, και έχει ένα βαρίδι που κρέμεται μέσα στο τεπόζιτο. Όταν η μηχανή πέσει κάτω τότε αυτό φεύγει από την κατακόρυφη θέση ηρεμίας και κλείνει την οπή εξαερισμού.
Στην δικιά μου περίπτωση, αυτό είχε γυρίσει σχεδόν οριζόντια είχε σκαλώσει σε αυτή την θέση και η οπή ήταν μόνιμη κλειστή. Με αποτέλεσμα τα αέρια που δημιουργούνταν μέσα στο τεπόζιτο από την εξάτμιση της βενζίνης να μην είχαν έξοδο διαφυγής. Αυτό μου συνέβει όταν η μηχανή μου έπεσε φαρδιά πλατιά στο βενζινάδικο
στο Αρτεμίσιο στην τελευταία μοτοβόλτα που πήγαμε στην Πελοπόννησο 21 Απριλίου.
http://www.gsforum.gr/%CE%A0%CF%81%C...tml#post884725.
Ξαναμοντάρισα τα πάντα, χωρίς να περισσέψει τίποτα, έκανα σχετικές δοκιμές και το θέμα της αυξημένης πίεσης στο τεπόζιτο έληξε. Είχα ουδέτερη πίεση, όλα καλά.
Τώρα αυτό που θα περιμένω να δω είναι αν ήταν αυτό που έφταιγε και είχα διακοπές στην τροφοδοσία. Αυτό επειδή δεν συμβαίνει πάντα, θέλει λίγη υπομονή.
Thanks όλους για την απόκριση. Οτιδήποτε νεώτερο προκύψει που μπορεί να βοηθήσει σε τεχνικό επίπεδο, θα το γράψω!