Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ortho
Νίκο καλωσήρθες στην παρέα μας!
Το δίμπουζο έχει εκτός από το δεύτερο μπουζί για καλύτερη καύση του μείγματος κι άλλον εγκέφαλο. Θεωρητικά έχει καλύτερη κατανάλωση, αν κι αυτό εξαρτάται από το χέρι του οδηγού. Λένε ότι έχει και καλύτερο φανάρι με καλύτερη δέσμη φωτός. Υπάρχουν ακόμη μερικές αλλαγές ήσσονος σημασίας, άλλο πλαστικό στο πίνακα οργάνων, διαφορετική διευθέτηση διακοπτών. Στο δίμπουζο ο διακόπτης για τα θερμαινόμενα γκριπ είναι στα χειριστήρια του τιμονιού δεξιά, ενώ στο πρώτο, πάνω από την τιμονόπλακα. Το δίμπουζο έχει κι αλάρμ.
Αν και πολύ λόγος γίνεται για φαινόμενα "κροταλίσματος" στο μονόμπουζο, δε μπρώ να πω ότι παρατήρησα κάποια διαφορά.....είχα και τα δύο.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας (rotax) είναι αλεξίσφαιρος αν κάνεις τη στοιχειώδη συντήρηση. Εχει αναφερθεί θέμα με την τρόμπα νερού, αλλά διορθώνεται σχετικά εύκολα και φθηνά αν προκύψει. Από κει και πέρα παίζει ρόλο η χρήση του/των προηγούμενου/ων ιδιοκτητών. Οπότε μαζί με τη μηχανή ρίξε και μιά ματιά στον προηγούμενο ιδιοκτήτη.
Σίγουρα τσεκάρεις τα γνωστά όπως σε κάθε αγορά μεταχειρισμένου.
Ελπίζω να βοήθησα. Και πάλι καλή παραμονή στην παρέα μας, με το καλό και γρήγορα η μοτό κι ότι θες μη διστάσεις να ρωτήσεις!
Γιάννης
|
Γιάννη σε ευχαριστώ πολύ ήσουν πολύ κατατοπιστικός.
Μου έχει γυαλίσει ένα dakar δίμπουζο με 40.000χλμ του '04. Το είδε μηχανικός και μου είπε ότι είναι καθαρό. Λόγο ακινησίας όμως θα χρειαστεί:
σέρβις, λάδια - ξίδια, τσιμούχες - λάδια στο μπροστινό, τρόμπα βενζίνης και μπαταρία.
O μηχανικός μου είπε 350-400€ για αυτά (με μεταχειρισμένη τρόμπα +1 χρόνο εγγ.)
το μηχανάκι μου το αφήνει στα 2800€. Δεν είναι ευκαιρία σίγουρα αλλά αξίζει να ασχοληθώ?
ευχαριστώ
