Όντως τα φρένα του ήταν αλλού από τη μάνα τους ακόμα.. Αλλά από αναρτήσεις, καταμερισμό βάρους, σέλα .. τιμόνι, για touring μοτο, ήταν πολύ ..συμβιαβασμός.. Τα δε περιφεριακά ηλεκτρικά της ήταν φθηνοκατασκευές.. (Ανορθωτές, διακόπτες, κλπ.. το παπί του C90 του '80 ήταν μακρά καλύτερο..)
Να μη μιλήσουμε για καταναλωση σχεδον όσο ένα αυτοκίνητο 1600άρι παρακαλώ.. Για μετακίνηση εντός πόλης αισθανόμουν μ@λάκας να έβγαινα με αυτό.. Για το βάρος της πεθεράς επιμένω, δυσκολευόμουν αφάνταστα να στρίψω, να κατέβω πεζοδρόμια, να φρενάρω σε διαστευρώσεις, ενέπνεε γενικά ανασφάλεια και ένιωθες το βάρος της.
Το gs μυάζει βαρύ μέχρι να ξεκινήσει έστω και με ελάχιστη ταχύτητα, το καταφέρνω στα πεζοδρόμια διπλός φορτωμένος, έκανα τεστ και είναι σταθερότατο το μπροστινό χωρίς να τερματίζει ή να ακούγονται κάτι γκαπ-γκουπ- μερσεντες ένα πράμα, με λίγη βελτίωση στα φρένα της και στον κινητήρα της (τερματίζει νωρίς) νομίζω είναι ότι καλύτερο για on-off και touring μαζί..
Να μη μιλήσουμε για χώμα με το dero, είναι σα να καβαλάς ελέφαντα και να προσπαθείς να κάνεις τον ήρωα..
