[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Γιώργο τι γνώμη έχεις για τα συνθετικά 10-60 (ανεξαρτήτως μάρκας)

Το ιξώδες αυτό τι προσφέρει (θεωρητικά) ?

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στον αερόψυκτο Boxer ?

Στο 1100 που τα χρησιμοποιώ μειώθηκαν οι θόρυβοι, ειδικά όταν είναι ζεστός ο κινητήρας ακούγεται καλύτερα, ενω με απλά ορυκτέλαια ακούγονταν σα να κοπανούσαν μέταλα..
Στο αυτοκίνητο όταν τα δοκίμασα πρώτη φορά (τα βάζω εδώ και 3-4 χρόνια), είχα πολύ πιο γρήγορες κρύες εκκινήσεις, δηλ. δε περίμενα να ζεσταθεί ο κινητήρας, ενώ παρατήρησα ότι η θερμοκρασία του κινητήρα σε καύσωνα το καλοκαίρι ήταν μικρότερη.
Στο μηχανάκι σπάνια πήγε 6 γραμμές με φυσιολογική μέση θερμοκρασία τις 5 γραμμές που έχουν τα 1100-1150gs. Πρωτύτερα με απλό 15-50 τις 6 γραμμές τις είχε με το παραμικρό ζόρισμα..

Εδιτ : ..καλά αυτος ο λαδάς που πρότεινε αλλαγή κάθε 2.500 χιλιόμετρα .. ούτε σε ραλλύ αφρικής δεν τα αλλάζουν τόσο γρήγορα.

Γιαννη,

δεν ειμαι φιλος του μεγαλου ευρους του ιξωδες.....δεν χρειαζεται τοσο μεγαλο ευρος. Αυτο το ευρος θα χρειαζοτανε σε περιοχες που το πρωι εχει ''0'' βαθμους, το μεσημερι 45 και το βραδυ μεχρι το πρωι 20,15,10,5...0.

Επισης οσο πιο μεγαλος ευρος εχει το ιξωδες τοσο ανεβαινει και η τιμη του λαδιου.

Για ολα αυτα τα καλα που παρατηρησες δεν ηταν υπευθυνο το ιξωδες αλλα η ποιοτητα του λαδιου δλδ τα προσθετα.
Ολα τα λαδια εχουν κοινα προσθετα αλλα διαφερουν στην δοσολογια. Αλλος χρησιμοποιει περισσοτερο φωσφορο (zinc) κι αλλοι λιγοτερο π.χ. Ο φωσφωρος μειωνει δραματικα τους θορυβους αλλα εχει και μια μικρη αρνητικη επιδραση στον καταλυτη.
Οι μηχανικοι θορυβοι δεν ειναι αποδειξη καλου λαδιου, η αποδειξη θα ερθει οταν μετα απο 100,000κμ ανοιξεις τον κινητηρα......αν αλλαξεις κουζινετο εστω και ενα σημαινει οτι το λαδι δεν εκανε καλη δουλεια ¨η οτι αλλαζες το λαδι εκτος προκαθορισμενων οριων.......συνηθως ειναι το δευτερο.
Μην συγκρινεις τα υδροψυκτα αυτοκινητα και μοτοσυκλετες με οτιδηποτε αεροψυκτο....καμια απολυτως σχεση στην αποδοση του λαδιου.

Ολα τα λαδια, οποιουδηποτε ιξωδες μπορουν να χρησιμοποιηθουν απο ολυς τους κινητηρες εσωτερικης καυσης αεροψυκτους και υδροψυκτους αρκει οι κατα ΑΡΙ προδιαγραφες των λαδιων να συμβαδιζουν με αυτες που ζητα ο κατασκευαστης του οχηματος.
Η διαφορα ειναι οτι αλλα καιγονται κι αλλα οχι......
Ο Χ κινητρας καιει το Motul V300 10/50 και ο Ψ δεν καιει ουτε γραμμαριο απο το ιδιο λαδι.

Οι αεροψυκτοι θελουν ''χοντρα'' λαδια και οι υδροψυκτοι ''λεπτα''.

Διαλεξε ενα οποιοδηποτε λαδι οποιουδηποτε ιξωδους νομιζεις οτι ειναι ''καλο'' για την μοτοσυκλετα σου και παρατηρησε την γενικη και ειδικη συμπεριφορα του, δεν σε ικανοποιησε πας σε αλλο.
Αρκει να μην ξοδευεις μια περιουσια για λαδι μηχανης......δεν αξιζει τον κοπο.

Εγω εδω και πανω απο μια 10ετια βαζω αυτο σε Βαραντερο, Κορολλα και Χιουνται (πριν το δωσω, κλαψ)...............
Ειναι 100% συνθετικο και το αλλαζω στα κμ που λεει ο κατασκευαστης του οχηματος μαζι με φιλτρο λαδιου φυσικα, ητοι καθε 15,000κμ για το κορολλα, καθε 10,000 για το Χιουνται και καθε 12000 για το βαραντερο.
Ποτε δεν ειδα πτωση σταθμης σε κανενα απο τα οχηματα μου, εκτος απο το Κορολλα των 185,000κμ που εχει μια πτωση μετα τα 10,000κμ της ταξης των 400-500ml για τα επομενα 5,000κμ μεχρι την αλλαγη τους. Ασημαντα πραγματα.
Σε ενα GS ¨η αλλο αυτοκινητο μπορει το συγκεκριμενο να καιγεται σαν λαδι απο καντηλι......

Οταν εχει ζεστη και κινουμαι στην αθηνα με το Βαρα καποιες φορες ακουγεται σαν τροχαλια απο βιντσι πλοιου αλλα μολις βγω στην συγγρου ολα καλα......επανερχεται στο γνωστο δουλεμα του βαρα. Δεν με απασχολει.......αφου ταχυτηες κουμπωνουν Οκ, εστω και με μικρο θορυβο, και το λαδι ειναι 100% συνθετικο no problem man........
παω θεσσαλονικη για καφε με 160 καρφωμενα στο κοντερ, γυρναω με τα ιδια και η σταθμη το επομενο πρωι δεν εχει μεταβληθει.......γιατι να το αλλαξω?

Εκανα τα πειραματα μου με bel ray, Motul, Mobil, Ipone, Valvoline και αλλα πολλα και κατεληξα σε αυτο που σου ειπα.........

θελεις να ακουσεις και την τιμη? 10ε το λιτρο απο Αγγελοπουλο πισω απο τον Σαρακακη. Γιατι να αλλαξω και να παω σε ενα των 15 ¨η ακομα και των 11ε?