Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100
Αυτό το εύρος δε κάνει τότε καλό σε αερόψυκτους κινητήρες που δουλεύουν από λίγους βαθμούς μέχρι 120 C σχεδόν που αναπτύσουν σε καύσωνα χωρίς το ψυγείο νερού ?
Σε τέτοιες θερμοκρασίες δεν είναι που απαιτείται το λάδι να κρατάει το πάχος του (ιξώδες) και να μη γίνεται νεράκι ?
Εκτιμώ ότι ο αερόψυκτος κινητηρας αναγκαστικά καλείται να δουλέψει σε μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών αφού δεν έχει ψυγείο νερού να κρατάει σταθερή την θερμοκρασία λειτουργίας του..
Το δε ψυγείο λαδιού, εντός πόλης ειδικά, απλά δε κάνει τίποτα μέσα στην κίνηση.. εκεί είναι που ο κινητήρας πιστεύω χτυπάει τρελές θερμοκρασίες που ένα απλό ορυκτέλαιο γίνεται νεράκι και απλά ..καίγεται. Να μη μιλήσουμε για στροφάρισμα και ζόρισμα ή τελικιάσματα με τον boxer που εκεί η πολλαπλή πετάει φωτιές στα πόδια σου και ο δείκτης θερμοκρασίας πλησιάζει επικίνδυνα τα κόκκινα..
Όσο για τις τιμές, 10-12 ευρώ το λίτρο κοστίζούν, το καλό με τους αερόψυκτους κινητήρες της BMW είναι ότι έχουν χωριστό το σασμάν και έχεις μεγάλη γκάμα λιπαντικών μοτό και αυτοκινήτων να διαλέξεις..
Προς πληροφόρηση του forum, μέλος βρήκε τα torco 10-60 full συνθετικά σε πολύ καλή τιμή στην αθηνα και έβαλε στο 1150 το οποίο τσιπάραμε και στροφάρει απίστευτα από ότι μου είπε, οπότε αναγκαστικά βάζει συνθετικά για να τον προστατέψει.. Υποψη ότι η BMW συστήνει τα συγκεκριμένα λιπαντικά για την σειρά Μ3-5 των κινητήρων της.
Περιμένουμε να μας πει ο ιδιος τις εντυπώσεις του..
|
Γιαννη δεν μας γραφεις απο που τα αγορασε ο φιλος σου τα 10w-60 η με pm?