Όταν ο τροχός <<μπλοκάρει>> το ελαστικό λιώνει λόγο της θερμότητας (είναι οι γνωστές μαύρες λωρίδες), αυτό το λιωμένο λάστιχο μειώνει την πρόσφυση (γιατί στα ελαστικά δεν μιλάμε απλά για τριβή) μεγαλώνοντας την απόσταση φρεναρίσματος.
Δηλαδή για να φρενάρεις σωστά πρέπει οι τροχοί να ΜΗΝ μπλοκάρουν.
Το θέμα είναι πως η δύναμη πέδησης θα έρθει και θα διατηρηθεί στο όριο λίγο πριν μπλοκάρει ο τροχός, κατάσταση που είναι ιδανική για το τέλειο φρενάρισμα.
Αυτό είναι που κάνουν ΟΛΟΙ οι οδηγοί αγώνων και γενικά οι καλοί οδηγοί όταν φρενάρουν....ΔΕΝ μπλοκάρουν τους τροχούς βάζοντας όση δύναμη χρειάζεται μέχρι το όριο της πρόσφυσης.
Αυτό κάνει και το ABS αλλά με άλλο τρόπο (*)!!!
Το ABS αφήνει τον τροχό να μπλοκάρει και μόλις γίνει αυτό κατεβάζει την δύναμη πέδησης και την επαναφέρει αμέσως.
Άρα το ζήτημα είναι πόσο γρήγορα το κάνει αυτό και πόσο γρήγορα ανιχνεύει και αντιδρά στο μπλοκάρισμα-ξεμπλοκάρισμα!
... οι επεξεργαστές που ελέγχουν το κύκλωμα, πριν 20-30 χρόνια δεν είχαν την δυνατότητα να κάνουν γρήγορα αυτή την κίνηση και ένας καλός οδηγός σταματούσε το (οποιοδήποτε) όχημα χωρίς ABS σε μικρότερη απόσταση από ότι το ίδιο όχημα με ABS.
Σήμερα αυτό δεν ισχύει, έχουν γίνει πολλές δοκιμές από εταιρίες και δημοσιογράφους σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες με και χωρίς ABS και τα αποτελέσματα είναι σαφώς υπέρ του ABS.
Αυτός είναι ο λόγος που το σύστημα έχει καθιερωθεί δια νόμου στα αυτοκίνητα και σε λίγο (2016) στις μοτοσυκλέτες.
Ακόμα κι εάν ένας καλός οδηγός καταφέρει να πετύχει φρανάρισμα ίδιο ή καλύτερο, αυτό γίνεται με πλήρως ελεγχόμενες συνθήκες και όχι στις πολυποίκιλες συνθήκες που επικρατούν στον δημόσιο δρόμο και επιφέρουν στρες και πανικό με τις εντελώς απρόβλεπτες καταστάσεις που επικρατούν...
εδώ και οι κορυφαίοι οδηγοί της F1 ή motoGP <<χάνουν>> τα φρένα (το όριο που λέγαμε) μπλοκάροντας τους τροχούς κάτω από την πίεση-στρές του αγώνα.
* Τον ίδιο τρόπο, δηλαδή την ίδια τεχνική του να πατάς δυνατά, να ελαττώνεις την πίεση και να ξαναπατάς δυνατά χρησιμοποιούν και οδηγοί για να πετύχουν καλά φρεναρίσματα σε μη ελεγχόμενες συνθήκες.
Πλέον και οι συνθήκες χιόνι-χώμα δεν αποτελούν <<ταμπού>> για το ABS.!
Ούτε οι πίστες και τα ss μοντέλα ... CBR1000RR,ZX10,S1000 RR, 1199 panigale, RSV4 ...
Και λίγα γενικά ...
Συστήματα ελέγχου πρόσφυσης - Εργαστήριο ΜΕΚ & Τεχνολογίας Αυτοκινήτου
Συγκριτικο φρεναρισματος με και χωρις ABS 10 μοτοσυκλετων. - myBike
"By Michael Kneebone
September 1992"
Internet BMW Riders - No Fault Braking, A Real-World Comparison of ABS Systems
BMW K1300S wins ABS test, beats car - | Motorcycle News | New Motorbikes | Buyers Guides | MCN
Newsbeast.gr | ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ : Υποχρεωτικό για όλες τις μοτοσυκλέτες από το '16 το ABS
Tips for braking with ABS