Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από siraxanz
Πολύ καλά κατάλαβα τι θες να πεις....
Για την αντιμετώπιση όμως προβληματισμών όπως αυτούς που εκθέτεις,
σκέπτομαι να δυναμομετρήσω την μπουμπού σε ανάλογο μηχάνημα....
και να δημοσιεύσω το διάγραμμα...
..
|
Δεν έθεσα προβληματισμό ... εγώ γνωρίζω(από το 2004 που κυκλοφόρησε!) ότι δεν σπάει με πάνω από 93 άλογα!!!
Αύξηση 10% (103-108 άλογα) είναι σίγουρη. Ανάλογα συνθηκών και πιθανών άλλων επεμβάσεων η ιπποδύναμη μπορεί να αυξηθεί αρκετά παραπάνω.
(φίλτρο,εξάτμιση,μηχανικές βελτιώσεις, ακόμα τα λάδια και τα μπουζί μπορούν να δώσουν διαφορές των 2-3 ίππων)
Είναι γνωστό ότι το R1200S βγάζει <<μαμά>> 110-112 hp (BMW R1200S 100% Full Throttle Dyno Graph | Power FRK USA) στον τροχό (122 στρόφαλο) και βελτιωμένα GS ξεπερνάνε τους 120 και τα S βαράνε....130!!! πάντα στον τροχό !!!
Στο άρθρο(
BMW R1200S)φαίνονται οι επεμβάσεις της BMW στο "S" ώστε να <<γυρίζει>> με ασφάλεια πάνω από τις 8.000 στροφές και μέχρι τις 8.800 ...!
Εκεί έχω ένσταση με προτροπές τύπου <<σκίστο>> σε συνδυασμό με την μετατόπιση του κόφτη από τις 8.000 στις ... 8.800! (τυχαίο?
)
Εν πάση περιπτώσει, και οι μηχανικοί δουλειά να έχουν καλό είναι ...
BMW R1200GS By Michael Mühlmann at M-TEC | Power FRK USA
...
Dyno-RT...
http://www.powerfrkusa.net/wp-conten.../r1200rt-b.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=PIPE0x2A9PY
https://www.youtube.com/watch?v=O95VpftDef8
...και μια ματιά στο LC ...από την REMUS!!!
http://pirateslair.net/REBMW%20R1200GS%20'13_Dyno_Slip-On.jpg
and Dyno...!