[vpentza]

Στα 10.000 αλλάζεις αναγκαστικά λάδια μηχανής, ίσως και φίλτρο αν δεν το έχεις αλλάξει τη προηγούμενη φορά.
Φυσάς με τον πεπιεσμένο αέρα το υπάρχων χάρτινο φίλτρο αέρα εκτός κι αν έχεις περάσει από Σαχάρα οπότε πρέπει να το αλλάξεις.
Τσεκάρεις μόνος σου όπως λέει και το manual τα πίσω τακάκια αν χρειάζεται να τα αλλάξεις που δεν είναι και πάρα πολύ συνηθισμένο στα 10.000. Στα μπροστινά η εμπειρία λέει ότι κρατούν πολύ παραπάνω.
Θα μπορούσες να αλλάξεις λάδια σαζμάν αν και το προτεινόμενο (στα 1200) είναι στα 20.000
Θα μπορούσες να αλλάξεις υγρά φρένων αν το διάστημα που έχεις τη μοτό είναι 2 χρόνια άσχετα με τα χλμ που έχεις κάνει.

Επειδή λοιπόν το συνεργείο βγάζει χρήματα από τα αναλώσιμα και όχι από τις ώρες που απασχολεί τον μηχανικό πάνω στη μοτό που δεν μπορεί να είναι πάνω από 1-1,50 ώρες, θα προσπαθήσει να σου αλλάξει όσο το δυνατόν περισσότερα.
Σαφώς δεν είναι κακό......μήπως όμως είναι υπερβολικό ?????
Δεν θα κρατήσουν τα τακάκια άλλα 5.000 χλμ μέχρι την έπόμενη αλλαγή λαδιών ????
Το φίλτρο αέρα ποοοοσο έχει στομώσει από βρώμα πια ?????

Γνωρίζετε ότι μπορείται να βρείτε φίλτρο λαδιού ίδιων προδιαγραφών με 8 ευρώ και αέρος με 11 ????

Ας μην τους αφήνουμε να τζιράρουν στη πλάτη μας...αλλά βέβαια αυτά τα έχουμε...ξανακουβεντιάσει....