[Carduelis]

3. Διαδικασία αφαίρεσης κράνους σε τραυματία αναβάτη


Η λογική πίσω από την οδηγία της μη αφαίρεσης του κράνους είναι να μην προκληθούν επιπλέον τραυματισμοί στον αυχένα του αναβάτη που ενδεχομένως έχει κάποιο κάταγμα ΣΣ. Κάποιοι υποστηρίζουν οτι σε αναβάτη με επικοινωνία και πόνο στον αυχένα το κράνος βοηθά στην σταθεροποίηση της ΣΣ και άρα να μην αφαιρείται.
Ακόμα και στην περίπτωση αυτή όμως, αν στριφογυρνά το κεφάλι του και δεν μένει ακίνητος πάλι διατρέχει τον κίνδυνο αναπηρίας ακόμα και με κράνος. Προσπαθεί επομένως ο διασώστης να ηρεμήσει τον τραυματία και να ακινητοποιήσει τον αυχένα του.



Παρά τους κινδύνους όμως από ένα πιθανό κάταγμα, πάντα έχει προτεραιότητα η επιβίωση του αναβάτη και αυτό σημαίνει την εξασφάλιση:

• ελεύθερων αεραγωγών και αναπνοής από αίματα, σπασμένα δόντια και εμετούς
• κυκλοφορίας αίματος (καρδιακής λειτουργίας)

Επομένως σε έναν τραυματία που πρέπει να εφαρμοσθεί τεχνητή αναπνοή ή να αναρροφήσει κανείς ότι φράσει το στόμα και την τραχεία του για να πάρει αέρα ή χρειάζεται να γίνει καρδιοαναπνευστική αναζωογόννηση γιατί είναι σε κώμα και δεν αναπνέει, πρέπει να αφαιρείται το κράνος!

Οι οδηγίες της Αμερικανικής Εταιρείας Χειρουργών (1997) περιγράφουν διεξοδικά την ασφαλή αφαίρεση του κράνους η οποία γίνεται με καλή συνεργασία 2 ατόμων:


Ο ένας διασώστης πηγαίνει πίσω από τον αναβάτη και σταθεροποιεί το κεφάλι κρατώντας το ευθειασμένο από την κάτω γνάθο, ώστε αν το λουρί είναι χαλαρό ή λυτό να μην του γλυστρίσει.


Ο δεύτερος διασώστης πρώτα ανοίγει τη ζελατίνα και βγάζει τα γυαλιά αν φορά του αναβάτη. Κατόπιν λύνει ή κόβει το λουρί του κράνους (αν προσπαθήσει κανείς να βγάλει δεμένο κράνος κάνει μεγαλύτερο κακό!)



Στη συνέχεια ο δεύτερος διασώστης αναλαμβάνει τη σταθεροποίηση του κεφαλιού από τον πρώτο βάζοντας το αριστερό χέρι πίσω, στην ινιακή περιοχή του κρανίου του αναβάτη, ενώ με το δεξί σταθεροποιεί το σαγόνι. Έτσι τώρα είναι εκείνος υπεύθυνος για τη σωστή ακινητοποίηση του κεφαλιού.


Ο πρώτος διασώστης που βρίσκεται πίσω από το κεφάλι του αναβάτη αρχίζει να αφαιρεί προσεκτικά το κράνος πιάνοντάς το από τα δύο πλάγια στα σημεία που είναι οι ιμάντες του και μάλιστα ανοίγοντάς το προς τα έξω ώστε να απελευθερώσει τα αυτιά. Προσοχή στα κράνη που είναι ανοιγόμενα! Εκείνα “πιάνουν” πιο χαμηλά στο σαγόνι και για να αφαιρεθούν πρέπει πρώτα να ανασηκώσουμε το κάτω μέρος τους, αλλιώς κάνουμε ζημιά!


Όσο ο πρώτος διασώστης αφαιρεί το κράνος ο δεύτερος στηρίζει καλύτερα το κεφάλι ώστε να μην μετακινηθεί αριστερά-δεξιά ούτε να πέσει προς τα πίσω. Το κεφάλι δεν πρέπει να ακουμπά στο έδαφος γιατί τότε είναι σε υπερέκταση!


Αφού αφαιρέσει το κράνος ο πρώτος διασώστης βάζει τα δυό του χέρια ώστε οι παλάμες να καλύπτουν τα αυτιά και με τα δάχτυλα να στηρίζει το σαγόνι του αναβάτη και τον αυχένα του.



Ο πρώτος διασώστης έχει πλέον αναλάβει εξ΄ολοκλήρου τη σταθεροποίηση του κεφαλιού με τα δυό του χέρια αλλά και με το να φέρει τα γόνατά του κάτω από το κεφάλι του αναβάτη σαν υποστήριγμα. Ο δεύτερος διασώστης αναλαμβάνει την τοποθέτηση του αυχενικού κολλάρου (αν υπάρχει) ή ενός ρούχου κάτω από τον αυχένα του αναβάτη ώστε να κρατά το κεφάλι σταθεροποιημένο.

Κι ένα video με τον σωστό τρόπο αφαίρεσης του κράνους από τον Ορθοπεδικό – τραυματολόγο κ Βασίλη Πετρουλάκη από το πολύ διαφωτιστικό νήμα του πάνω στο ίδιο θέμα :
http://www.gsforum.gr/f16/%CE%A0%CE%A9%CE%A3-%CE%92%CE%93%CE%91%CE%96%CE%9F%CE%A5%CE%9C%CE%95-%CE%A4%CE%9F-%CE%9A%CE%A1%CE%91%CE%9D%CE%9F%CE%A3-%CE%91%CE%A0%CE%9F-%CE%95%CE%9D%CE%91-%CE%A4%CE%A1%CE%91%CE%A5%CE%9C%CE%91%CE%A4%CE%99%CE%91-37041/index4.html