Απορίες για thrust (κουζινέτα?) στροφάλου για GS1150

[alexat]

είναι αυτά? (6&7) RealOEM.com � BMW R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) CRANKSHAFT ATTACHING PARTS

Ειναι φυσιολογικό να χρειάζονται αλλαγή στα 75000 χλμ? Τελικά είναι μια μεγάλη (σε λεφτά) ζημιά?
Ουφφφφ, πολλά ερωτηματικά έβαλα ρε παιδια

[commander]

ναι αυτα ειναι και τα τεσσερα......... Τωρα για την ζημια ειναι ενα θεμα,γιατι ενα το λύσεις το μοτέρ δεν θα βάλεις και ελατήρια? δεν θα βαλεις και γλίστρες? δεν θα αλλάξεις και δισκοπλατω? και αλλα ακομα καμποσα ειναι θεμα....... πας θες δεν θες για μια επισκευη τη να πω. Αλλα για πες πως καταλαβες οτι θελει μεταλλα??

[Gemat]

Αρχική Δημοσίευση από alexat

είναι αυτά? (6&7) RealOEM.com � BMW R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) CRANKSHAFT ATTACHING PARTS

Ειναι φυσιολογικό να χρειάζονται αλλαγή στα 75000 χλμ? Τελικά είναι μια μεγάλη (σε λεφτά) ζημιά?
Ουφφφφ, πολλά ερωτηματικά έβαλα ρε παιδια

Τα εξι και εφτα ειναι τσιμουχες στεγανοποιησης .... αν δεν κανω καποιο λαθος.

Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

[TASOS GS]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

εμενα παλι μου φαινεται πολυ παραλογο...

[panagiotis.farmer]

Αρχική Δημοσίευση από TASOS GS

εμενα παλι μου φαινεται πολυ παραλογο...

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Τα εξι και εφτα ειναι τσιμουχες στεγανοποιησης .... αν δεν κανω καποιο λαθος.

σωστός ειναι τσιμούχες στροφάλου....!!

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

κανονικα δεν επρεπε να του το κανει αυτο......!!!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

........................................
Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

Eιναι τελειως παραλογο Γιωργο μου.
Τα κουζινετα εχουν μεγαλυτερη αντοχη απο τα ρουλεμαν και γιαυτο τα δευτερα αντικατασταθηκαν σε ολους τους κινητηρες......περαν του βαρους και φυσικα του κοστους που τα ρουλεμαν εχουν.
Ενα κουζινετο παθαινει βλαβη ΜΟΝΟΝ οταν μεινει απο λαδι "η οταν το λαδι ειναι κακης ποιοτητας λογω παρατεταμενης χρησης του οπου οι ιδιοτητες λιπανσης του εχουν παει περιπατο. Δλδ, αν βαζει ο χρηστης απλο ορυκτελαιο και δεν το αλλαζει στα προκαθορισμενα χιλιομετρα αλλα το αφηνει για άλλα τοσα τοτε μακροπροθεσμα θα υπαρξει προβλημα.
Οι αεροψυκτοι κινητηρες εχουν και μια ταση να καταναλωνουν λαδι λογω των μεγαλων διακενων που εχουν για να αντιμετωπισουν τις τεραστιες διακυμανσεις της θερμοκρασιας που υφιστανται αλλα και την εξατμιση του λαδιου μεσω υδρατμοποιησης μεσα στο καρτερ απο αυτην την θερμοκρασια, αφου δεν υπαρχει το νερο για να την κραταει σταθερη. Ετσι αν ο ιδιοκτητης δεν ειναι σχολαστικος με την σταθμη ¨η και την ποιοτητα του λαδιου τοτε καποιο κουζινετο θα παρουσιασει βλαβη και θα χρειαστει αλλαγη.

Σημειωσε οτι, η απειροελαχιστη ζημια σε κουζινετο δεν ειναι ποτε αναστρεψιμη οτι λαδι και να βαλεις οτι ματζουνι και να του κανεις εκ των υστερων....αν υπαρξει ζημια οσο μικρη και να ειναι αυτη θα εχει αυξητικη διαδρομη, ποτε στασιμη και ποτε αναστρεψιμη.

[Gemat]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Eιναι τελειως παραλογο Γιωργο μου.
Τα κουζινετα εχουν μεγαλυτερη αντοχη απο τα ρουλεμαν και γιαυτο τα δευτερα αντικατασταθηκαν σε ολους τους κινητηρες......περαν του βαρους και φυσικα του κοστους που τα ρουλεμαν εχουν.
Ενα κουζινετο παθαινει βλαβη ΜΟΝΟΝ οταν μεινει απο λαδι "η οταν το λαδι ειναι κακης ποιοτητας λογω παρατεταμενης χρησης του οπου οι ιδιοτητες λιπανσης του εχουν παει περιπατο. Δλδ, αν βαζει ο χρηστης απλο ορυκτελαιο και δεν το αλλαζει στα προκαθορισμενα χιλιομετρα αλλα το αφηνει για άλλα τοσα τοτε μακροπροθεσμα θα υπαρξει προβλημα.
Οι αεροψυκτοι κινητηρες εχουν και μια ταση να καταναλωνουν λαδι λογω των μεγαλων διακενων που εχουν για να αντιμετωπισουν τις τεραστιες διακυμανσεις της θερμοκρασιας που υφιστανται αλλα και την εξατμιση του λαδιου μεσω υδρατμοποιησης μεσα στο καρτερ απο αυτην την θερμοκρασια, αφου δεν υπαρχει το νερο για να την κραταει σταθερη. Ετσι αν ο ιδιοκτητης δεν ειναι σχολαστικος με την σταθμη ¨η και την ποιοτητα του λαδιου τοτε καποιο κουζινετο θα παρουσιασει βλαβη και θα χρειαστει αλλαγη.

Σημειωσε οτι, η απειροελαχιστη ζημια σε κουζινετο δεν ειναι ποτε αναστρεψιμη οτι λαδι και να βαλεις οτι ματζουνι και να του κανεις εκ των υστερων....αν υπαρξει ζημια οσο μικρη και να ειναι αυτη θα εχει αυξητικη διαδρομη, ποτε στασιμη και ποτε αναστρεψιμη.

..νομιζα οτι το προβλημα ηταν στη στεγανοποιηση που κανουν οι τσιμουχες (μια που εγινε αναφορα στα εξαρτηματα 6&7) που μετα απο καμποσα χρονια και χιλιομετρα δεν αποκλειεται να δακρυζουν.
Δεν καταλαβα οτι το προβλημα ειναι τα κουζινετα της εδρασης του στροφαλου.....

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

..νομιζα οτι το προβλημα ηταν στη στεγανοποιηση που κανουν οι τσιμουχες (μια που εγινε αναφορα στα εξαρτηματα 6&7) που μετα απο καμποσα χρονια και χιλιομετρα δεν αποκλειεται να δακρυζουν.
Δεν καταλαβα οτι το προβλημα ειναι τα κουζινετα της εδρασης του στροφαλου.....

Κι εγω στην αρχη αυτο νομισα αλλα μετα, με την αναφορα στον ''θορυβο κουζινετων'' που ανεφερε ο μηχανικος στον φιλο μας εγραψα οτι εγραψα για τα κουζινετα. Εξαλλου οι τσιμουχες δεν κανουν θορυβο........και λογικα(?) αν δακρυζουν πρεπει να αλλαζονται εξωτερικα αλλα δεν ειανι απαραιτητο.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Eιναι τελειως παραλογο Γιωργο μου.
Τα κουζινετα εχουν μεγαλυτερη αντοχη απο τα ρουλεμαν και γιαυτο τα δευτερα αντικατασταθηκαν σε ολους τους κινητηρες......περαν του βαρους και φυσικα του κοστους που τα ρουλεμαν εχουν.
Ενα κουζινετο παθαινει βλαβη ΜΟΝΟΝ οταν μεινει απο λαδι "η οταν το λαδι ειναι κακης ποιοτητας λογω παρατεταμενης χρησης του οπου οι ιδιοτητες λιπανσης του εχουν παει περιπατο. Δλδ, αν βαζει ο χρηστης απλο ορυκτελαιο και δεν το αλλαζει στα προκαθορισμενα χιλιομετρα αλλα το αφηνει για άλλα τοσα τοτε μακροπροθεσμα θα υπαρξει προβλημα.
Οι αεροψυκτοι κινητηρες εχουν και μια ταση να καταναλωνουν λαδι λογω των μεγαλων διακενων που εχουν για να αντιμετωπισουν τις τεραστιες διακυμανσεις της θερμοκρασιας που υφιστανται αλλα και την εξατμιση του λαδιου μεσω υδρατμοποιησης μεσα στο καρτερ απο αυτην την θερμοκρασια, αφου δεν υπαρχει το νερο για να την κραταει σταθερη. Ετσι αν ο ιδιοκτητης δεν ειναι σχολαστικος με την σταθμη ¨η και την ποιοτητα του λαδιου τοτε καποιο κουζινετο θα παρουσιασει βλαβη και θα χρειαστει αλλαγη.

Σημειωσε οτι, η απειροελαχιστη ζημια σε κουζινετο δεν ειναι ποτε αναστρεψιμη οτι λαδι και να βαλεις οτι ματζουνι και να του κανεις εκ των υστερων....αν υπαρξει ζημια οσο μικρη και να ειναι αυτη θα εχει αυξητικη διαδρομη, ποτε στασιμη και ποτε αναστρεψιμη.

Σωστός !

Η φθορά στα κουζινέτα δεν είναι λογική στα 75.000 χιλ. …. Ούτε στα 150.000 !!! Σαν βλάβη όμως μπορεί να παρουσιαστεί σε οποιαδήποτε χιλ. εάν υπάρξει ελλιπείς συντήρηση όπως λέει άνωθεν κι ο Γιώργος Π.



Εάν ακούγονται σε μοτο υπό αγορά … αποφεύγουμε την αγορά !!!