ΠΟΙΑ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥ

[allen]

ΚΑΙ ΜΗΝ αρχισετε η τιμη τιμη δεν εχει και τετοια! το δινει φιλος στην κορινθο και δεν ξερει ποσο ,ουτε εγω ξερω ποιας χρονολογιας ειναι!(ειναι r26 250cc)?
http://img695.imageshack.us/img695/8...416231bmwr.jpg

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αν έχεις τα νούμερα, θα βρεις άκρη ..... όπως λέει κ ο Γιώργος ....

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Αν έχεις τα νούμερά της, μπορείς εδώ να επαληθεύσεις το παραπάνω ή και να στείλεις e-mail στα αρχεία της BMW, θα σου απαντήσουν αμέσως. (Γερμανοί...). Η δικιά μου είναι η "362109" και βγήκε το 1956.

[gemara]

Στην τιμή του παίζουν μερικά πραγματάκια ρόλο. Κατάσταση κινητήρα και τελευταία επισκευή - ανακατασκευή, που και ποιός την έκανε, κατάσταση ηλεκτρικών, τροχοί, φρένα, κ.α.

Το χρωματάκι της θέλει σενιάρισμα πολύ, καθότι δεν έχει τα λευκά φιλέτα περασμένα.

3.000 το πολύ αν είναι σε μέτρια κατάσταση μοτέρ - ηλεκτρικά, 4.000 αν έχει κινητήρα διαμάντι.

Όλα τα στοιχεία του τώρα, αναγράφονται στο ταμπελάκι που είναι στο λαιμό του τιμονιού. R26, 245cc είναι και η χρονολογία είναι και αυτή γραμμένη πάνω του.

[allen]

ευχαριστω παιδες!! θα τα μεταφερω και οποιος ενδιαφερεται να το πει !
ο τυπος δεν ειναι συλλεκτης αλλα παλιος εμπορος!θα την δωσει οσο λεει ο gemaras!

[fidel]

Βαλτην στις αγγελιες τοτε

[Blackstaf]

Φιλαράκι όπως είπε ο προαναφέρων η τιμή της είναι περίπου 3000 ευρώ,ίσως και λίγο παραπάνω και στο λέω αυτό γιατί έχω ψαχτεί και εγώ για παλιά μηχανή και οι τιμές εκεί κυμαίνονται...

[ekatontarxos]

δεν θέλω να γινομαι κακός αλλά τι το θές τό σαπάκι?
Το καταλαβαίνω να το πάρεις για μια βολτα για να εχεις άποψη,αλλά να ξοδεψεις και λεφτα να το συνεφέρεις...
Δεν στρίβει,δεν φρενάρει,έχει μεγάλα ποσοστα μικροζημιών λόγω αστοχιών υλικών τής εποχής και της τεχνολογίας της,ειναι κουραστική σε πολύωρη οδήγηση,άσε πού μέχρι Ναυπλιο σε βλέπω να πηγαίνεις,δεν είναι για παραπάνω...
Βλέπω αυτούς πού οδηγούν Enfield καμμια φορά στό δρόμο και τους λυπάμαι...
Χαμένοι από χέρι,να κοιτάνε, τί χάλασε πάλι,ψεκασμού και abs γωνία

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από ekatontarxos

δεν θέλω να γινομαι κακός αλλά τι το θές τό σαπάκι?
Το καταλαβαίνω να το πάρεις για μια βολτα για να εχεις άποψη,αλλά να ξοδεψεις και λεφτα να το συνεφέρεις...
Δεν στρίβει,δεν φρενάρει,έχει μεγάλα ποσοστα μικροζημιών λόγω αστοχιών υλικών τής εποχής και της τεχνολογίας της,ειναι κουραστική σε πολύωρη οδήγηση,άσε πού μέχρι Ναυπλιο σε βλέπω να πηγαίνεις,δεν είναι για παραπάνω...
Βλέπω αυτούς πού οδηγούν Enfield καμμια φορά στό δρόμο και τους λυπάμαι...
Χαμένοι από χέρι,να κοιτάνε, τί χάλασε πάλι,ψεκασμού και abs γωνία

Παραδέξου το, δεν σου αρέσουν οι κλασικές μηχανές!

[ekatontarxos]

μου αρεσει να τις παρατηρω ,να βλεπω και να συγκρινω τα βηματα της τεχνολογιας και προοδου,αλλα μεχρι εκει.
Ο "έρωτας" που προωθειται,"επιβάλεται",συντηρείται για τα απανταχού σαράβαλα είναι μέρος της φιλοσοφιας του marketing για να πουλήσει το καινουριο...
Μια RR θα με συγκινούσε περισσότερο,η αοπκάλυψη πως δουλεύει το duolever σε ενα 1200 που πήρα για τεστdrive πού κατέβασα σε κλάσματα δευτερολεπτου την ταχύτητα απο 180 σε 80,χωρις να βυθιστει η μηχανη,να ελαφρώσει η ουρά κλπ κλπ ήταν Η εμπειρία...
Η αποκάλυψη ότι αφού ζεσταθηκε το ταμπούρο ,πλέον δεν φρεναρει η γιαγια,μονο φρίκη μου προξενεί...

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από ekatontarxos

μου αρεσει να τις παρατηρω ,να βλεπω και να συγκρινω τα βηματα της τεχνολογιας και προοδου,αλλα μεχρι εκει.
Ο "έρωτας" που προωθειται,"επιβάλεται",συντηρείται για τα απανταχού σαράβαλα είναι μέρος της φιλοσοφιας του marketing για να πουλήσει το καινουριο...
Μια RR θα με συγκινούσε περισσότερο,η αοπκάλυψη πως δουλεύει το duolever σε ενα 1200 που πήρα για τεστdrive πού κατέβασα σε κλάσματα δευτερολεπτου την ταχύτητα απο 180 σε 80,χωρις να βυθιστει η μηχανη,να ελαφρώσει η ουρά κλπ κλπ ήταν Η εμπειρία...
Η αποκάλυψη ότι αφού ζεσταθηκε το ταμπούρο ,πλέον δεν φρεναρει η γιαγια,μονο φρίκη μου προξενεί...

Μα δεν έχουν καμμία σχέση οι μηχανές αυτές με τα RR και τα παρόμοια. Μιλάμε για μηχανές που όχι duolever δεν έχουν, αλλά ούτε καν ανάρτηση!
Ούτε πάνε 180 για να έχουν τα αντίστοιχα φρένα, ούτε καν 80 δεν πάνε.
Ούτε για έρωτες θα πούμε, ούτε για επιβολή της χρήσεώς του από τον οποιοδήποτε.
Είναι μεράκι και αγάπη για κάτι πολύ όμορφο, που αν δεν υπήρχε αυτό, ούτε duolever θα υπήρχαν, ούτε φρένα και οι ουρές θα εξακολουθούσαν να ελαφρώνουν. Όπως αν δεν υπήρχε ο παππούς μας, δεν θα υπήρχαμε και μεις!
Και για να τις παρατηρεί ο οποιοσδήποτε, κάποιοι έχουν δαπανήσει πολύ προσωπικό χρόνο και εργασία, που αν δεν κάτσεις να το κάνεις, δεν το αντιλαμβάνεις. Και ποια η μεγαλύτερη σύγκριση και προόδου τεχνολογίας, αν δεν τις δουλέψεις με τα χέρια σου και τις καβαλήσεις στο δρόμο για να το καταλάβεις. Πολύ δύσκολα επίσης περνάει σε κάποιον άλλον το συναίσθημα και η ικανοποίηση της ενεργοποίησης ενός υλικού που ήταν στα χώματα για 50 χρόνια...

Σαφώς και δεν αρέσουν σε όλους, ούτε και τους συγκινούν.
Σε άλλους αρέσουν οι κλασσικές μηχανές και δεν τους αρέσει το ποδόσφαιρο πχ, σε άλλους τους αρέσει το ποδόσφαιρο και δεν τους αρέσουν τα "σαράβαλα". Γούστα είναι αυτά!

Αν φαίνεται σαράβαλο και σαπάκι αυτό το R26 που έβαλε ο φίλος σε αυτό το ποστ, πως θα χαρακτηριζόταν αυτό το R12 του 35 που αναπαλαιώνει ένας "φίλος" της κλασσικής μοτοσυκλέτας;