G650GS '10 ή '11?

[erasel]

Αρχική Δημοσίευση από drummarios

Φιλαράκι 1,65 εγώ.Έχει πολλά μηχανάκια για το μποι μας.Αλλά από on off είναι το μόνο που νιώθω σιγουριά.εμένα με βλέπω για το '11.Θα δείξει και η τσέπη όπως έγραψα και πιο πάνω.

Καλησπέρα φίλε!

Για πoια σέλα σκέφτεσαι? έχει στα 750mm, 780mm kai 860 ή κάπου εκεί?
Σκέφτεσαι καθόλου αυτήν στα 750?

[ortho]

Αρχική Δημοσίευση από erasel

Εγώ διαβάζω το αντίθετο οτι και ο κινητήρας που φτιαχνόταν Κίνα τωρα θα φτιαχνεται Γερμανία και το τονίζει κιόλας!
Αν ανακαλυψεις κάτι άλλο πες σε παρακαλώ!

ΑΝ γνωρίζεις γερμανικά


"Trotz Spar-Zutaten ist die G 650 GS ein wertig, leicht und filigran, aber dennoch erwachsen wirkendes Motorrad, dem man seine universellen Einsatzmöglichkeiten (GS steht seit jeher für die Begriffe Gelände und Straße) auf den ersten Blick ansieht. Die Frontpartie wurde gänzlich neu gestaltet, ebenso das informative und sehr übersichtliche Cockpit. Zusammen mit der Lackierung und der zweifarbigen Sitzbank wirkt die kleinste GS kein bisschen altbacken. Den Motor, einst zusammen mit Rotax entwickelt, bezieht BMW jetzt aus China. Mit 35 kW (48 PS) Spitzenleistung (zuvor 36 kW/50 PS) ist er schon auf die von 2013 an gültige EU-Führerscheinregelung ausgelegt. Zusätzlich ist eine für den Stufenführerschein taugliche Variante mit 25 kW (34 PS) zu haben."

BMW G 650 GS: Aus F mach G - Auto & Verkehr - Technik & Motor - FAZ.NET



Το ίδιο γράφει κι εδώ

http://www.motorradonline.de/de/moto...e=rss_homepage

Οπως είχα ξαναγράψει, δεν υπάρχει πρόβλημα, η Loncin είναι από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής κινητήρων.
Οι πουρίστες έχουν πρόβλημα...

[vpentza]

ακολουθεί γρήγορη μετάφραση του άνω κειμένου στα Ελληνικά :

"Παρά την εξοικονόμηση των συστατικών G 650 GS ένα πολύτιμο, ελαφρύ και λεπτό, ακόμη ώριμη για μια μοτοσικλέτα, είναι γενικής εφαρμογής (GS στεκόταν πάντα για τους όρους και εκτός δρόμου), με την πρώτη ματιά φαίνεται. Το εμπρός μέρος έχει σχεδιαστεί από το μηδέν, καθώς και το ενημερωτικό και πολύ σαφή πιλοτήριο. Μαζί με το χρώμα των δύο τόνος και το κάθισμα έχει το μικρότερο GS δεν είναι λίγο μπαγιάτικο. Ο κινητήρας, αφού αυτό εκδοθεί, καθώς και Rotax, BMW αναφέρεται τώρα από την Κίνα. Με 35 kW (48 hp) ισχύ αιχμής (36kW / 50 hp πριν) έχει σχεδιαστεί για να έχει μια έγκυρη άδεια οδήγησης από το 2013 με τους κοινοτικούς κανόνες. Επιπλέον, ένα κατάλληλο επίπεδο για την έκδοση άδειας με 25 kW (34 hp) για να έχουν".

[ortho]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

ακολουθεί γρήγορη μετάφραση του άνω κειμένου στα Ελληνικά :

"Παρά την εξοικονόμηση των συστατικών G 650 GS ένα πολύτιμο, ελαφρύ και λεπτό, ακόμη ώριμη για μια μοτοσικλέτα, είναι γενικής εφαρμογής (GS στεκόταν πάντα για τους όρους και εκτός δρόμου), με την πρώτη ματιά φαίνεται. Το εμπρός μέρος έχει σχεδιαστεί από το μηδέν, καθώς και το ενημερωτικό και πολύ σαφή πιλοτήριο. Μαζί με το χρώμα των δύο τόνος και το κάθισμα έχει το μικρότερο GS δεν είναι λίγο μπαγιάτικο. "Ο κινητήρας, αφού αυτό εκδοθεί, καθώς και Rotax, BMW αναφέρεται τώρα από την Κίνα". Με 35 kW (48 hp) ισχύ αιχμής (36kW / 50 hp πριν) έχει σχεδιαστεί για να έχει μια έγκυρη άδεια οδήγησης από το 2013 με τους κοινοτικούς κανόνες. Επιπλέον, ένα κατάλληλο επίπεδο για την έκδοση άδειας με 25 kW (34 hp) για να έχουν".

"Τον κινητήρα, που εξελίχθηκε αρχικά σε συνεργασία με τη Rotax,
τον προμηθεύεται τώρα από την Κίνα."


Ζητώ συγγνώμη, έπρεπε να είχα μεταφράσει, απλά θεώρησα ότι επειδή ο φίλος ανέφερε ότι διάβασε, το έκανε στα γερμανικά.

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

"Τον κινητήρα, που εξελίχθηκε αρχικά σε συνεργασία με τη Rotax,
τον προμηθεύεται τώρα από την Κίνα."


Ζητώ συγγνώμη, έπρεπε να είχα μεταφράσει, απλά θεώρησα ότι επειδή ο φίλος ανέφερε ότι διάβασε, το έκανε στα γερμανικά.

και εγώ λόγω χρόνου, το πέρασα "χύμα" χωρίς επεξεργασία...

[erasel]

ευχαριστώ για τις πληροφορίες

[drummarios]

Αρχική Δημοσίευση από erasel

Καλησπέρα φίλε!

Για πoια σέλα σκέφτεσαι? έχει στα 750mm, 780mm kai 860 ή κάπου εκεί?
Σκέφτεσαι καθόλου αυτήν στα 750?

Καλημέρα μαν.Το 750 θα ήτανε το καλύτερο όσον αφορά σιγουριά και ασφάλεια αλλά μου έχουνε πει πολλοί και διάβασα και στο νετ ότι δεν λένε οι χαμηλωμένες αναρτήσεις.Θα ήθελα να μάθω τι γνώμη έχουνε και τα παιδιά εδώ.Μάλλον θα πάω με το 780 και θα "φάω" λίγο τη σέλα να το ρίξω 1-2 πόντους ακόμα.

[erasel]

Μα γιατί...

Γιατί δεν κάνεις την παραγγελία με την σέλα των 750mm όταν έρθει η ώρα?

[ortho]

Φιλαράκια, με το συμπάθειο, την έχετε καβαλήσει τη μηχανή;
Η πολύ κοντή σέλα μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στη γωνία που σχηματίζουν τα γόνατα κι η άνεση πάει περίπατο!

[drummarios]

Αρχική Δημοσίευση από erasel

Μα γιατί...

Γιατί δεν κάνεις την παραγγελία με την σέλα των 750mm όταν έρθει η ώρα?

Γιατί μου έχουνε πει και σε αντιπροσωπείες ότι δεν είναι καλό για την μοτοσυκλέτα να χαμηλώνεις τις αναρτήσεις.Δεν ξέρω και γω πολλά πάνω στο θέμα γι'αυτό και θα ήθελα να ακούσω γνώμες.Πάντως το 780 είναι οκ.Καβάλησα μηχανές που είναι στο 800 και το πάλευα.Δεν ήτανε το καλύτερο μου ( ήμουνα στις μύτες ) αλλά σκέψου ότι δεν ήξερα τη μηχανή,ούτε το βαρος της κλπ κλπ.Αν με το 780 καταφέρω και το πάω στα 760 θα είμαι κομπλέ χωρίς να αλλάξω οτιδήποτε εκτός από τη σέλα.