Δεσιμο μηχανης σε καραβι!

[γιαγια αρκουδα]

θα συμφωνισω με τον argi.
ιταλια που παω με διαφορες μοτο παντα στο κεντρικο (εχω δει μοτο να εχει σπασει η βαση του πλαγιου σταντ πιγενοντας σαντορινη).
δεν περναμε ποτε τον ιμαντα απνω απο την σελα γιατι η πολυωρη πιεση εκτοσ απο την φθορα στο δερμα κανει και φθορα στο υποστρομα, αλλα δενουμε απο το πλαισιο ψιλα την μοτο αφου εχουμε τιλιξει πρωτα με ενα πανι το σιμειο.
παντα ταχιτιτα στο σασμαν. προσοχη στους ιμαντες στην επαφη με τα πλαστικα.
αν δεν εχουμε κεντρικο τοτε ο ιμαντας που ειναι απο την αντιθετη μερια που ειναι το πλαγιο σταντ σφιγκετε περισοτερο ωστε να σιμπιεστουν οι αναρτισεις γιο για να μηωσουν την ταλαντοση της μοτο κατα τον κηματισμο και ο ιμαντας απο την μερια του πλαγιου σταντ σφιγκετε ισα ισα να κρατα το σταντ πατιμενο κατω οχι περισοτερο για να μην κανουμε ζιμια στην βαση του σταντ και κατα συνεπεια στον σκελετο της μοτο.
η μοτο πρπει να εχει το δυνατον την μικροτερι ταλαντοση οποτε καλο ειναι να ειναι συμπιεσμενες η αναρτισεις. αν ειναι μποσικες με την ταλαντοση ειναι σαν το σκινη που δεν μπορουμε να το κοψουμε τραβοντας ενω αν κανουμε απανωτα αποτομα τραβιγματα κοβετε.
αυτο μπορει να γινει και με τον ιμαντα λασκα η να κοπι ο ιμαντας η να μας κανει ζιμια στην μοτο.
αν δειτε τα φορτιγα οταν τα δενουν προπαντος τα φορτομενα τα σφιγκουν πιο δινατα στο πατομα για να μην ταλαντεβονται να ειναι μασιφ αν ειναι δυνατον με το πλοιο.