Triumph Tiger Explorer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Ορια στην αντοχη των φρενων το GS??

Εχω παει βολτα αρκετες φορες κυνηγωντας κατι φιλους με SS και τα εχω δουλεψει επι μια ωρα στα ορια τους με πολλα φρεναρισματα στα τελευταια μετρα των στροφων αλλα ποτε μου δεν καταλαβα να υπαρχει καποια απωλεια πεδησης, εσυ εχεις νιωσει κατι τετοιο??
Οσο αφορα για το στριψιμο πραγματικα το gs στριβει μονο του και ακομα και ενας αρχαριος θα το εστριβε ικανοποιητικα λογω της γεωμετριας του ενω πχ στο tiger θα δυσκολευοταν, αν ομως το tiger το οδηγαει καποιος ''χερας'' τοτε το GS δεν μπορει να ακολουθησει!! Δυστυχως οπως εχω ξαναπει ο boxer δεν ειναι για να τον δουλευεις στα ορια, ψηλα χανει την δυναμη του, ειναι αλλωστε on-off οποτε λογικο ενω ο τιγρης (1050) εχει street προσανατολισμους, οποτε ψηλα δεν μπορεις να τον κοντραρεις

Έτσι είναι , σχετικά με το στρίψιμο. Αν το κομμάτι είναι και λίγο ανοιχτό, χωρίς φουρκετοειδή στραμπουλήγματα, μην το είδατε το Tiger Αντίθετα, σε πιο κλειστά κομμάτια, άντε πιάσε το GS!!!!
Για τα φρένα τώρα, δεν είπα ότι σαπουνιάζουνε κιόλας, απλά στη σκληρή χρήση νιώθω μια πτώση στο "δάγκωμα" τους. Αυτό που λέει ο φίλος Beduin, fading....
Mιλάμε τώρα για δυνατά φρένα, απανωτά με μικρές ευθείες. Πχ, παλιά ΕΟ από διόδια Ελευσίνας - Μεγάλο Πεύκο. Πριν λίγες μέρες το έκανα 5' σκάρτα, και εκεί στις 3 απανωτές κλειστές με τις γραμμές, την άκουσαν. ΟΚ φρέναρα από 130+ στα 60 3-4 φορές. Μικρές οι ευθείες κλπ. Τα ίδια και σε κάτι κυνηγητά στο Ακρόπολις σε κατηφόρια.
Αυτά που λέω τώρα, δεν είναι ουσιώδη. Ψιλά γράμματα για το χαρακτήρα της μηχανής. Απλά τα αναφέρω και ειδικότερα σε σχέση με το Tiger που είχα πριν.
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο όμως. Με την καμία δε θέλω το Tiger, ειδικά τώρα που καλόμαθα και συνήθισα τη Μπουμπού μου