POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!

[riko46]

Κάποια λόγια για αυτό το μικρό <<άγνωστο>> μαύρο κουτάκι που βγάζει άλογα και βελτιώνει την απόκριση γκαζιού.
Η μήπως όχι………
Η μοτοσυκλέτα σου το χρειάζεται……………

Οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό ψεκασμό καύσιμου (EFI)
Δουλεύει ως εξής:
Ένας ηλεκτρονικός υπολογιστής (κεντρική μονάδα έλεγχου, η ECU) συγκεντρώνει πληροφορίες από μια σειρά αισθητήρων που ελέγχουν παραμέτρους όπως η θέση του γκαζιού, του στροφάλου και του εκκεντροφόρου, η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η
ατμοσφαιρική πίεση.
Στη συνεχεία, η ECU ανατρέχει σε έναν πινάκα προγραμματισμένων ρυθμίσεων για τον ψεκασμό που βρίσκεται στη μνήμη της, το ''χάρτη'', και στέλνει ένα σήμα στην ομάδα των ψεκαστήρων υποδεικνύοντας τους ακριβώς πόσο καύσιμο να ψεκάσουν στους άυλους εισαγωγής, όπου θα αναμιχτεί με αέρα πριν εισέρθει στον κύλινδρο.
Το μείγμα καυσίμου και αέρα καθορίζει πόσο σωστά δουλεύει ο κινητήρας.
Ένα πλούσιο μείγμα, δηλαδή με βενζίνη, σημαίνει ότι μαζί με τα καυσαέρια θα βγει από την εξάτμιση άκαυτο μείγμα, ενώ ένα φτωχό μείγμα σημαίνει υπερθέρμανση του κινητήρα, απώλεια ισχύος και ενδεχομένως λιωμένα και φθαρμένα εσωτερικά,
καθώς το καύσιμο βοήθα και στην ψύξη των βαλβίδων, κυλίνδρων και πιστονιών.

Για ιδανική καύση το μείγμα πρέπει να έχει μια αναλόγια βενζίνης προς αέρα
περίπου 14,7:1 δηλαδή 14,7 μέρη αέρα για ένα μέρος βενζίνης. Αλλά ιδανική δεν
σημαίνει απαραίτητα και καλύτερη , η βέλτιστη καύση παράγει τη μέγιστη δυνατή ιπποδύναμη και επιτυγχάνεται με ελαφρώς πλούσιο μείγμα (με περίπου 10% λιγότερο αέρα από το θεωρητικό), ενώ ένα ελαφρώς φτωχό μείγμα (με 10% περισσότερο αέρα)
θα δώσει την οικονομικότερη λειτουργία.
Η βέλτιστη αναλόγια μείγματος βρίσκεται μεταξύ 12,8:1 και 13,2:1 αλλά οι κατασκευαστές πρέπει να λάβουν υπ'οψιν διάφορες παραμέτρους.

Ένας στάνταρ χάρτης τροφοδοσίας θα πρέπει να λειτούργει εντός των πλαισίων
που θέτει ο νόμος. Δεδομένου ότι το πλούσιο μείγμα έχει ως αποτέλεσμα να χαμηλώνει η ένταση του ήχου της εξάτμισης,
Πολλές μοτοσυκλέτες δουλεύουν πλούσια στην περιοχή που γίνονται οι ηχομετρήσεις.
Αυτό σημαίνει ότι πολλές μοτοσυκλέτες με ψεκασμό θα έχουν επίτηδες ένα "ελάττωμα'' πλούσιου μείγματος γύρω στις 5.500 στροφές.

Οι αυθεντικοί χάρτες πρέπει ακόμα να λαμβάνουν υπ'οψιν
τις διάφορες σε κατασκευαστικές ανοχές, ώστε η τροφοδοσία να δουλεύει το ίδιο σωστά στον καλύτερο η τον χειρότερο δυνατό κινητήρα.
Πρέπει επίσης να συνυπολογίζουν και το χρόνο ζωής του κινητήρα, ο όποιος ενδεχομένως να μειώνεται αν αυξηθεί η ιπποδύναμη και η πίεση
μέσα στον κύλινδρο, καθώς και τα χειρότερης ποιότητας καύσιμα που μπορεί να χρησιμοποιηθούν.

Το Power commander είναι μια τέτοια συσκευή που παρακάμπτει τον αυθεντικό χάρτη είτε για να εκτελέσει συγκεκριμένες αλλαγές η απλά για να τον βελτιώσει - συνήθως αυτή η βελτίωση γίνεται ακόμη κι αν δεν κάνεις καμία αλλαγή, δεδομένου ότι οι κατασκευαστές αναγκάζονται να συμμορφωθούν με πολλούς περιορισμούς λόγο νομοθεσίας.

Η δημιουργία ενός νέου χάρτη είναι μια επώδυνη άσκηση που περιλαμβάνει πολλές ώρες στο δυναμόμετρο και άφθονη δουλεία αυξάνοντας σταδιακά της στροφές του κινητήρα και το άνοιγμα του γκαζιού, ρυθμίζοντας την τροφοδοσία πρώτα στις
κανονικές συνθήκες ατμοσφαιρικής θερμοκρασίας και πίεσης.
Διάφοροι αλγόριθμοι (θυμάσαι τότε στο σχολειό εκείνους τους
μεγάλους πινάκες με αριθμούς που μεταφράζονταν σε διαγράμματα και προγράμματα υπολογιστών επίσης χρησιμοποιούνται για να αλλάξουν την τροφοδοσία όταν ο
κινητήρας επιταχύνει αντί να δουλεύει σε σταθερές στροφές, για να αντιμετωπίσουν το σύνηθες ''κλότσημα'' του ψεκασμού όταν ανοίγεις το γκάζι από τελείως κλειστό και να γλυκάνουν την απόδοση της δύναμης καθώς ανοίγεις το γκάζι, ώστε να έχεις καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας.

Μια μοτοσυκλέτα με σωστή τροφοδοσία καυσίμου είναι απόλαυση να την οδηγείς και η διάφορα από τη στάνταρ ρύθμιση μπορεί να είναι σαν τη μέρα με τη νύχτα.
Αλλά να έχεις πάντα υπ'οψιν οτι οι βελτιώσεις σε μια μοτοσυκλέτα με αλλαγμένο χάρτη μπορεί να μην ικανοποιούν όλα τα γούστα.
Η ακριβέστερη και ακαριαία απόκριση του γκαζιού που θα σου προσφέρει ένα σωστά ρυθμισμένο Power comander ενδεχομένως να είναι το άκρο αντίθετο από τη συνήθως
νωχελική απόκριση της στάνταρ ρύθμισης. Ιδανικά, η όλη δουλεία οφείλει να γίνει πάνω σε ένα δυναμόμετρο, από ένα ειδικευμένο τεχνίτη και ξεχωριστά σε κάθε μοτοσυκλέτα,
αν και εξειδικευμένοι χάρτες για κάθε μοντέλο και σε ανάλογους συνδυασμούς τους με διάφορες εξατμίσεις υπάρχουν διαθέσιμοι στο internet για ''κατέβασμα''.

ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ

Τα αποτελέσματα εξαρτώνται από την εργοστασιακή ρύθμιση της μοτοσυκλέτας. Οι βελτιώσεις ενδέχεται να είναι από θεαματικές έως μετά βίας αντιληπτές, γι'αυτο ανέβασε τη μοτοσυκλέτα σου σε ένα δυναμόμετρο και ψάξε για σημεία που χρειάζονται βελτίωση πριν ξοδέψεις τα λεφτά σου.


VILLASG
................................................