Αλλαγή φρουράς GS ... 650 twin σε 800 13'

[elrodeo77]

Για όσους δεν με ξέρουν να κάνω μια εισαγωγή και ένα σύντομο βιογραφικό.

Την χαρά της μηχανής την γνώρισα κάπως μεγάλος στα 29 και τώρα είμαι 36.Πάντα ήθελα μηχανή αλλά για διάφορους λόγους άργησα να μπω στον χώρο ,βέβαια ποτέ δεν είναι αργά!

Η πρώτη μηχανή μου (αγορασμένο καινούριο - μετρητά) ήταν το μονοκύλινδρο 650 το οποίο δεν κατάφερε να κρατησει το ενδιαφέρον μου σε υψηλά επίπεδα, ομολογώ όμως ότι πιο καλό σχολείο για πρώτη ''μεγάλη'' μηχανή δεν υπάρχει. Ευκολο στο χειρισμό, ελαφρύ, σωστό γκάζι και ομαλή λητουργία μοτέρ, χαμηλή κατανάλωση βενζίνης , χαμηλό κόστος συντήρησης αλλά κάτι μου έλειπε λίγο το γκάζι ,λίγο οι αυξημένοι κραδασμοί στα ταξίδια .Αν και νέος τότε με λίγη εμπειρία με τράβηξε και το χώμα όπου αργότερα έγινε εθισμός.Οι φίλοι πριν το πάρω μου έλεγαν ότι θα το βαρεθώ γρήγορα.......ίσως να είχαν δίκιο.

Το σχολείο μου!!!!





Το 2008 λοιπόν βγήκε το F800GS , καψούρα με την πρώτη ματιά,τρωγόμουν συνέχεια να πάρω το 800αρι αλλά ως αναποφάσιστος και σκεφτόμενος τα χρήματα δυσκολευόμουν στην τελική απόφαση.Έτσι αποφάσισα,σωστό ή λάθος δεν έχει καμία σημασία γιατί θα εξηγήσω τους λόγους, να πάω να πάρω μεταχειρισμένο F 650 GS twin .Πάνω κάτω 800αρι και αυτό, πιο χαμηλο , πιο άνετο , απλά 2000 ευρώ για την τράμπα ! Κατέληξα στο κόκκινο θηρίο που αρκετοί γνωρίζουν με 7500 χιλιαρικα , με 11.000 χλμ απο την motion n'style.

Τι να πώ γι'αυτή την μηχανή , έχει κάνει τα πάντα!Η αγορά έγινε τον Μαίο του 2009 με 11.000 χλμ και πουλήθηκε τον προηγούμενο μήνα με 60.000 χλμ. μικτής χρήσης πόλη,εκδρομές ,ταξίδια,χώμα.Η μηχανή πήγε παντού ακόμα και εξωτερικό απροβλημάτιστα φορτωμένος,δικάβαλος κτλ κτλ. Το μοτέρ φιλικό με σωστή ροπή απο χαμηλα,μηδέν κραδασμοι μέχρι τα 130χλμ/ωρα, πανευκολο μοτο στο χειρισμό σαν να οδηγεις παπί, παναλαφρο, οικονομικό , γκάζι όσο χρειάζεται καλό σε όλα του.......για κάποιος κακεντρεχείς μετριο σε όλα του. Μόνες αδυναμίες απο 130-140 και πάνω πολύ ξύλο από τον αέρα , κάπως αδύναμα φρένα. Ελληψεις... μονό μπροστινό και αναρτήσεις.Στο ταξίδι με κάλυπτε (όχι είμαι κομάντο εγώ κάνω ταξίδια και χωρίς boxer μοτερ) , στο χώμα ήθελα κάτι παραπάνω, στην πόλη απλά τέλειο.
Προβλήματα που μου έβγαλε το γνωστό δάκρυσμα λαδιού απο την φλαντζα κεφαλής και ένα καμμένο ρελέ αντλίας βενζίνης.

Είναι δύσκολο να νιώθεις ότι δένεσαι με άψυχα αντικειμενα αλλά είμαι σίγουρος ότι καταλαβαίνετε ότι την αγάπησα αυτή την μότο.Μου χάρισε απίστευτες στιγμές και με συντροφεψε σε πολλές νέες εμπειρίες (όχι σεξουαλικές μην παρεξηγηθούμε αχαχαχααχαχαχ).

Κάποιες στιγμές μαζί της

















Και τώρα ξεκινάει η καινούρια περιπέτεια - καψούρα .......πρώτες εντυπώσεις:

Ωραία ροπή, γκαζι λίγο περισσότερο απο την προηγούμενη αλλά ακόμα την στρώνω, αναρτησεις και μπροστινό την κάνουν αλλή μηχανη απο το το 650, στρίβει πολύ καλά, αρκετά πιο βαριά αίσθηση από την προηγούμενη, οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις δίνουν την αίσθηση ότι σε κάθε διαφορετικό mode διαβάζουν αλλιώς τον δρόμο. Έχω κάνει 700 χλμ σιγά σιγά θα διαμορφώσω πιο καλή απόψη αλλά τα σημεία που ήθελε διόρθωση το 650 twin πραγματικά πιστεύω ότι τα κάλυψε το νέο 800αρι.





Σίγουρα κάποιοι θα σκεφτούν και θα πουν ή θα ρωτήσουν γιατι δεν πηγα για 1200 gs ώστε να δώ πραγματική διαφορά οδηγικά.Σωστή σκέψη και ερώτηση και εγώ το σκέφτηκα αρκετά πριν αποφασίσω.Σκεφτομουν το 1200gs και το 990 adv και περισσότερο έκλεινα προς το 990 .

Η αρχή μου σε γυναίκες και μηχανές είναι η εξής ...θελω να είναι ψηλή , αδύνατη , αθλητική και να μπορεί να σε ακολουθάει παντου

Αν έπαιρνα κατι άλλο αυτο ίσως ήταν το 990 με τα αρκετα μέιον που έχει και αυτο.Το 1200 υπεράριστη μότο αλλά όχι του γούστου μου και των αναγκών μου!

Συνεπώς ........F 800 GS 2013 kalamata........καλες βόλτες!!!!!!!!!!